'08 SANTA FE CRDi 六年油耗全記錄

cchsux

57分

51樓

cchsux

個人積分：57分

文章編號：49351148

heaven66 wrote:
cchsux大大,真...(恕刪)

我覺得要看你從哪個角度切入!

如果從性能...那1.4TSI根本就像火星車對上地球車~"~

但如果從省油的角度切入...那1.4TSI就沒看頭了!!

假設變速系統與傳動都一樣...就帳面上來看,也許是TSI的車重並未占到太多便宜...

以至於1.4TSI低速扭力不足被凸顯出來的結果?(雖然它用到雙增壓)

但退回實際層面,是不是1.4所省下的每年稅金加油還有剩呢? 這要看您的用車狀況是如何?

也就是只有你才知道你的需求與喜歡的駕馭感受!

數據僅僅能部分反映出硬體的表現...但並不能確實呼應駕駛者的需求,不是嗎?

所以大部分的時候,人們不可能只因為數據就決定買哪輛車...而且這還是官方的(廣告)數據呢?

跟實際上的數據能有多大的差距,這也得親身體驗才知道了!!

cchsux

57分

52樓

cchsux

個人積分：57分

文章編號：49351272

maple wrote:
c大引用的數據是自己...(恕刪)

你說的沒有錯^^用2008柴油對比2013汽油原本就是不公平比試(但就實際經驗,這是我唯一能發言的)

eVGT的當時,我還在開CRDI...我並不覺得eVGT對我有任何吸引力?

也許是改的夠大了,自然把那197hp/44kgm當成空氣(請原諒我的無禮,但對我這是事實)~

有一個更簡單的方式: 找三個人來試乘 2013 Forester vs 2014 ix45,這樣夠公平了吧!

1.現任NA汽油車主

2.現任汽油渦輪車主

3.現任柴油渦輪車主

在沒有預設立場,只針對駕馭感受中的"動力"單一項目做評比...您覺得結果會是如何? 很有趣吧!!

我打賭...三位都會選前者^^

但是...如果加入個人喜好(慾望)/實際需求/油耗/配備/規格/價格...也許三位都選後者^^

自由經濟市場原本就應該這麼有趣,世界才會充滿生命力...不是嗎?

chaogeen

27分

53樓

chaogeen

個人積分：27分

文章編號：49351763

C大，
這樣下去
你只剩1A2B可以滿足你
記得
如果還沒準備好
千萬不要去試車
尤其是高轉速時

PS 不是上世代的1A2B

cchsux wrote:
時代在進步,科技在進...(恕刪)

--神阿!雖然不能增加口袋的深度，但請您讓敗家的惡魔遠離我吧!--

jongken

157分

樓主

jongken

個人積分：157分

文章編號：49352209

我會發這文，是因為當年（2008）要從CEFIRO換成SANTA FE，老婆不肯，說寧願五年的CEFIRO繼續開到十年再換。
那時我就抓了一些網路上可得到的數據以及當時自己用車的紀錄，製作一張「CEFIRO繼續開四年」 VS 「賣CEFIRO換SANTA FE後開四年」的比較表，表中列舉CEFIRO脫手價、油錢、牌照稅、燃料使用費、定期保養費等等項目，成功說服老婆讓我換車，因為依客觀項目計算下來，上述的差異幾乎達到33萬元。
原本應該在兩年前就來檢視我當初的預估準不準，不過慢了兩年應該也無妨。
不知道有沒有人像我這樣斤斤計較，每一筆花在用車上的錢都記錄下來只為了驗證當時的想法是否正確，或許我有某種程度的偏執吧！

喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友，歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw

cchsux

57分

55樓

cchsux

個人積分：57分

文章編號：49353027

chaogeen wrote:
C大，這樣下去你只剩...(恕刪)

哈...應該沒這麼嚴重啦!

但不可否認高轉的魅力,目前森林人紅線6000RPM是還可以滿足啦^^

其實仔細去問...為什麼要改車? 答案收斂到最後都是"以小博大"or"會跑又不吃草"

森林人這部車很有趣的是:

比他會跑的,脫困能力沒他好;比他脫困厲害的,沒有他會跑;要比他會脫困又會跑的,肯定貴數倍~

我就是這樣才中毒~"~

路上能看到的車,在相當的價位...比森林人會跑/省油/能脫困者,都是我學習與仰慕的對象,

因為這如果不是車主特別會選車,那就可能是車主特別會改車...一直以來..人,才是決勝的關鍵^^

而車...不過就是被人用來肯定/實現自我的工具之一而已~

將來,也許我有能力也會買1A2B,但那時興趣的恐怕不是性能...而是一種象徵,就只是這樣...

cchsux

57分

56樓

cchsux

個人積分：57分

文章編號：49353821

maple wrote:
c大引用的數據是自己...(恕刪)

補充一下:

如果都要拿箇中翹楚來比...限定量產車(不然會無限上綱)

你說M50d,那我可以拿A45 AMG嗎?

3.0柴油 vs 2.0汽油 = 380hp vs 360hp

就引擎的能效來說,似乎這段時間的汽油進步更大?

如果2顆引擎裝在同一部車,就不是太好選了!

如果再加上一些賦稅考量...其實不用選了^^

而且論及加速乃至尾速,這顆2.0汽油也不見得一定輸喔...呵呵!

至於改裝的潛力與花費的CP,我的經驗告訴我...汽油要高出不少~

再補一台EVO-X 2.0 446匹...轉載友站!

===============================================================================

40週年紀念版車型的最大輸出，從Lancer Evolution X FQ-400車型的405匹 (英制馬力為400匹) / 6,500轉，提升至446匹 (英制馬力440匹)/ 6,800轉，至於最大扭力則從53.5公斤米/3,500轉，提升至57公斤米 / 3,100轉

紅毛人

249分

57樓

紅毛人

個人積分：249分

文章編號：49367601

c大,你好!
subaru XT 2.0的引擎爆震有這種事嗎?

你的見解如何? 謝謝!

maple

81分

58樓

maple

個人積分：81分

文章編號：49369387

cchsux wrote:
補充一下:如果都要拿...(恕刪)

M50D跟A45來比
偶會選M50D的原因還有一個，有馬力，有扭力，油耗又佳
就是它裝在非SUV款上印象中還可以有16公里/升以上的有油耗
A45及四百多匹的進化可能就不行了吧，(偶沒見過數據，用猜的)

紅毛人

249分

59樓

紅毛人

個人積分：249分

文章編號：49369929

我試駕過,Cayenne S diesel v8 4134cc 雙渦輪382馬力,86.7公斤扭力我覺得比較好.

cchsux

57分

60樓

cchsux

個人積分：57分

文章編號：49370130

maple wrote:
M50D跟A45來比...(恕刪)

M50D 跟 A45 售價差一倍(也許你會說車殼不一樣大)!

我前面說的...這些都是用消費者的錢來換的!(也許有些人付的輕鬆愉快,但那絕對是極少數)

這樣的東西能普及嗎? 能平民化嗎? 所以柴油走入歷史...是遲早的事情^^

因為用一半錢的汽油車就搞定了~

也許柴油還是比較省油一些...但那是用eTAG預付扣款的方式,真的有賺為何要反?

這樣你應該了解我的觀點了!

所以用相當的性能來說,

1.從經濟的觀點...2.0汽油 vs 3.0柴油,柴油贏了嗎?

2.從減廢的觀點...2.0汽油 vs 3.0柴油,柴油贏了嗎?

3.從能效的觀點...2.0汽油 vs 3.0柴油,柴油贏了嗎?

於是,從落實以上三點的觀點...2.0汽油 vs 3.0柴油,柴油贏了嗎?

柴油或汽油...是個人意志與選擇,每個人都應該受到尊重!

只是所抱持的理由(除去特殊/專業用途不談)...柴油其實已經相對很薄弱了,不是嗎?

就算在節能上有所斬獲,那也是犧牲其他三點...所換來的! 我不禁要問...值得嗎? 大部分的人接受嗎?

反觀汽油直噴渦輪...正在開始強力擴散中,從1.0~4.8升幾乎全包了!

因為技術成熟了! 成本降低了! 售價可親了! 開始普及了! 所以我變心了(但是合情合理)...哈哈^^
(更正確的說,也許是我把柴油車摸得太熟了...因為了解,所以分開...阿電視不都這麼演的??)

六七年前因為柴油掀起的換車潮...正被汽油直噴渦輪複製上演中,你發現了嗎?

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小惡魔新聞台

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