自製率影響Custin銷量?源於對岸的Custin車主抱怨問題

扯什麼大陸特供就會零件有問題應該改成台製的無語邏輯,大陸汽車零部件產業保底是世界T1,台灣T2都排不上。

然後還得出政府英明的抽象結論?車爛問題多市場會教做人的,人家測試都有通過就說明跟其他車一樣有資格上市。自製率就是個弱智政策,不限制除大陸外任何零件哦~

大陸是全世界競爭最激烈的市場,而且是斷層領先那種,邏輯上應該是陸版車經受的考驗最多。

傳祺M系列、騰勢D9、上汽通用五菱系一票高口碑、高妥善率車型也沒法引進台灣啊,連奧德賽都只剩中、美產了,台灣車選擇少得怪誰呢?
Chaka_Khan wrote:
關注這台倒不如關注Voxy...(恕刪)


Toyota將在台灣生產Noah/Voxy兩款熱賣級MPV|和泰汽車導入國產的機會有多少?

Toyota計畫在2026年起,會將Noah與Voxy的部分產線移至台灣生產,按照時程推算,到時候應該就是現行版Noah/Voxy的小改款車型;雖然部分產線轉移至台灣,但期待本車在國內上市的網友們可能要失望了,因為Noah與Voxy尚無推出左駕版車型的計畫

所以到底是會不會引進啊?Custin說之後會引進2.0T版本之前看能源局有測試了
覺得動力不夠用的可以考慮
終於有這種 評論文出現了
庫斯圖 溢價賣 60萬的車賣到 130萬以上 會買的人 錢對他來說 因該跟屎一樣

為什麼中華汽車 不自行研發一台 來賣 去買 公版車 就是M7
仔細去看 大通的G50+ 跟 M7真的有87%像

1.8t (台灣稅制) +ADAS + 電子手煞+8速自排+八人座+滑門 其他甚麼都不用

賣100萬上下 我跟你保證 CUSTIN 會降價因應 搞不好會收起來
grason00
電子手煞也不必,妹打全類比指針式的,16吋鐵圈,重點要可掛客車牌7人座,反正要便宜
車價少 20 萬肯定有機會
Chaka_Khan wrote:
怎麼看還是最期待去年年底Toyota已經註冊的Voxy和Noah這兩台車最後好奇問問,假如Voxy和Noah上了,大家還會考慮買Custin嗎?


就不會在台灣賣啊,因為沒有左駕版
我在日本租車開過八天VOXY
如果來台灣賣,真的會沒對手啊!
Voxy和Noah上了也不會想買
尺寸太小 軸距太短
CUSTIN便宜好開 表列問題沒遇見過
不管麼贏 看起來都是車商贏
Voxy/Noah目前根本沒左駕版,討論再多也沒用!
等豐田有了左駕版再來擔心售價也不遲啊
Chaka_Khan wrote:去年不是有媒體傳說產線會移到台灣由國瑞負責生產?不知道後來怎搞?
只是協助生產右駕啊
當然還是希望能有機會出左駕
不要讓Custin一黨獨大

Custin真的是賣市場上沒對手,開價已經和歐洲血統的商旅車平起平坐了
但缺點也很明顯
最常聽到的是1.5沒力
但你不太會聽到同價位的布丁狗和旅玩家車主抱怨這種問題
albertmunto
真的就是這個價位市場就是沒對手,他唯一的對手是Honda Odyssey 但偏偏台灣本田就是放棄這台車,家中為了三代同堂一台車也有一台,渦輪遲滯明顯滿載沒力其餘真的不差,看銷售量就知道了
沒錯
主要是馬力沒有破300的關係
大大影響了自製率
Charles小智 wrote:
Voxy和Noah的...(恕刪)


明白人!

Voxy和Noah如果和泰要國瑞國產左駕版,現在就差不多狂丟新聞稿蓋台這台車來市場做打針動作,阻擋消費者進場嚕!

這個八字還沒半撇!
以國產車進程,即便在台61或台北港八里附近看到路測偽裝車,也還得路測半年、取得合格證,才能掛牌上路!
也需先有偽裝測試車趴趴走才算台灣上市定調!
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