台版SONATA個人觀點(喜愛台版SONATA的車友請勿入)

race01

54分

61樓

race01

個人積分：54分

文章編號：29009462

AVLIFE returns wrote:
這不是不可能哦...像MAZDA6, 六月份也才賣19台.
雖然SONATA價位與其相比是低了不少

應該不會,我覺得台灣人比較不怕死,所以2.0那個級距會賣得比較好吧(至少100多台以上)?要不要開個盤??再來是2.4旗艦版吧?

85273677

0分

62樓

85273677

個人積分：0分

文章編號：29009987

http://www.youtube.com/watch?v=tOx6wvzZBdk 不會縮~不好意思~小弟不是很了解車拉~
只是這個影片看得出為什麼不再台灣上GDI~花一百多萬結果起步輸給旁邊計程車的話會不會又說.........~

hsu581

4分

63樓

hsu581

個人積分：4分

文章編號：29012168

史蒂芬粥 wrote:
低價搶市的講法其實不...(恕刪)

您說的沒錯
所以toyota才會視現代為競爭對手
因為崛起的模式雷同
同樣都是在一定的品質上打價格戰
只要越來越多消費者覺得這筆錢花得值得
便宜，產品穩定，保固又長
也就是所謂的高CP值
當然多數人就買單啦
當年的toyota就是靠這招打天下

不過這篇的重點應該不在於低價
在於台版的sonata
沒有國外看的見的高CP值
品質上越來越多人認可"現代或許跟雙田平起平坐"
但除此之外呢
如果沒有其他優勢
誰會花相同的錢買一台旁人不認同的車子
"不管旁人眼光"說的輕鬆做的難啊
品牌價值就是這樣來的
如果又沒有高CP值的時候
消費者會買單嗎?
我是挺懷疑的
(看看IX35的賣法，對照sonata的賣法)
當然
也許有機會跌破眼鏡也不一定

AVLIFE returns

664分

樓主

AVLIFE returns

個人積分：664分

文章編號：29014337

race01 wrote:
應該不會,我覺得台灣人比較不怕死,所以2.0那個級距會賣得比較好吧(至少100多台以上)?要不要開個盤??再來是2.4旗艦版吧?

七月份或許有機會破百台吧, 因為至少可以掛牌一些試乘車.
後續要超過100台, 我想是有困難.

至於賣得比較好的級距, 若參考camry銷售狀況, 2.4銷售量一向比2.0多很多, 我猜會是2.4的.
不過因為SONATA的消費族群是相對小眾,
樣本數過少, 也許會有不一樣的結果.

sanmars336

18分

65樓

sanmars336

個人積分：18分

文章編號：29015814

個人倒覺得~
H.Sonata 2.0~2.4 以 89.9~108.9W 的價格切入賣相肯定不佳,恐怕只能吸引哈韓人仕而已~
畢竟韓國進口和歐美洲進口或日本進口所給人的感受程度並不相同,就像是"進口的國產車"一樣無法獲得加分的,所以在這個點來看~國產選 Camry,進口選 Passat,要個性挑 Accord ,要馬力選汽蟒 ,要潛艇就選 Teana~ Sonata 還有多少的單可接呢? 讓人懷疑~ 因此~價格訂在 79.9~99.9W 或許才是可行之道~

AVLIFE returns

664分

樓主

AVLIFE returns

個人積分：664分

文章編號：29016650

個人感覺南陽在台灣的現狀, 有以下幾項輸給前幾大廠

1. 品牌形象: 日系品牌代理商在台灣己深耕多年, 非近幾年才接手現代的南陽能比.
2. 售服服務: 包含展示中心,維修據點多寡/服務水準, 南陽的據點顯然較少, 服務口碑也並沒有特別好.
3. 車型能見度: 路上能見度低當然會影響購車信心, 西瓜也通常只會偎大邊, 目前只有IX35能見度較佳.
4. 二手車價: 前三項洐生出來的結果, 造成二手車價恐怕難與TOYOTA相比.

以SONATA來說, 又要再加上以下幾項:

5. 維修費用: 既然是進口車, 銷量若不大, 勢必會拉高維修費用與待料時間.
6. 缺乏台灣人偏好配備: 例如HID與DVD/數位電視/導航....等影音配備.

所以表面看起來, 售價雖和其它大廠車價相近,
但是以上幾點也是消費者購車時多少會考慮到的項目.
若要說服消費者掏出差不多的錢購車,
勢必得拿出更多的牛肉(例如GDI引擎/更齊全的配備)來彌補以上弱點,
才"有機會"脫穎而出.

只憑韓國進口? 四門COUPE? 六安? 全景天窗?
牛肉還是少了點.