AllenTang3434 wrote:
在台灣要找一台的要找(恕刪)
專業的。到時各車廠不引進省油的動力會沒辦法賣，屆時選擇會多很多
若今年就想買有LV2的CUV，新JUKE跟新2008第三季就要開賣了，不用屈就於KONA。
要48V+LV2，明年上半年GOLF8也要來了。
順帶一提，新2008英國選配LV2套件只要300英磅
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dinnerxp wrote:
渦輪PHEV可純電行(恕刪)
phev的成本增加太多，若家中都能充電了，有合適的純電
產品當然直上純電，這也就是PHEV不上不下難推廣的地方
相較之下若這一兩年想換車且預算不想抓太高，48V我覺得倒是可以關注
https://www.youtube.com/watch?v=BWVL5cD3Ai0
嘉偉這部XC60 B5的試駕有介紹48V，主要特點就是:
1、跟沒有48V車型比起來，48V車型怠速啟閉幾乎感覺不到甚麼震動
2、引擎關閉時有冷氣吹
綜合前兩點，48V車型讓怠速啟閉有實用性，多少能改善些市區油耗
3、對於成本、車價增加很輕微
以FORD PUMA來說，有48V跟沒48V只差了280英鎊，所以歐洲車評都建議要選48V版本
FORD PUMA鈦版本自排版(48V、LV2、電動尾門)以英國價格推估到台灣定價應該會落在
85萬上下。KONA油電實在太盤了
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VINCENET wrote:
phev的成本增加太多，若家中都能充電了，有合適的純電
產品當然直上純電，這也就是PHEV不上不下難推廣的地方
相較之下若這一兩年想換車且預算不想抓太高，48V我覺得倒是可以關注
https://www.youtube.com/watch?v=BWVL5cD3Ai0
嘉偉這部XC60 B5的試駕有介紹48V，主要特點就是:
1、跟沒有48V車型比起來，48V車型怠速啟閉幾乎感覺不到甚麼震動
2、引擎關閉時有冷氣吹
綜合前兩點，48V車型讓怠速啟閉有實用性，多少能改善些市區油耗
3、對於成本、車價增加很輕微
以FORD PUMA來說，有48V跟沒48V只差了280英鎊，所以歐洲車評都建議要選48V版本
FORD PUMA鈦版本自排版(48V、LV2、電動尾門)以英國價格推估到台灣定價應該會落在
85萬上下。KONA油電實在太盤了
純電車對於長途旅行還是不方便，不僅充電時間長可能還要排隊，PHEV車型短距離可以純電行駛，長距離可以用油電模式節省油料，也沒有旅程焦慮的問題，除了價格以外真的非常適合台灣環境。
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AllenTang3434 wrote:
原本也是很期待這台的(恕刪)
沒辦法，PUMA自排版國外要年中才會發表。這段時間六和也不能幹嘛
新2008，新JUKE，PUMA，KONA油電，最欣賞的還是PUMA，在歐洲也是它風評最佳，絕佳操控、48V跟一些別出心裁的設計都是原因。
新2008跟新JUKE來台灣都只有3缸無48V，它們的三缸也是不如ECOBOOST1. 0，何況又少了48V，基本上動力組合很老梗沒啥新意讓人直打哈欠。
KONA油電則是很慢，零百11.2秒，在PUMA面前像老頭子。加上沒LV2、只有鹵素燈又想賣百萬，顯然沒從ioniq學到教訓，杯具。
PUMA 48V有兩個版本，125匹的9.8秒，155匹的8.5秒。
上面說的PUMA鈦自排選配COPILOT360 +電動尾門＝85萬上下，是用ECOSPORT鈦自排版，兩者英國售價對照推估，應該八九不離十。
新2008要ALLURE版才能選配LV2套件但是沒盲點可選，基本上ALLURE版肯定破百，再往上GT版110萬甚至以上也不用太意外。
新JUKE若有完整propilot LV2套件，我估價格至少九十幾萬。
但新2008跟新JUKE，最大的問題還是價格絕對比PUMA貴，但是最核心的動力組合卻是無梗無新意無聊，若代理商連LV2也沒給齊，實在不值一提。
至於VAG低階產品KAMIQ跟TCROSS，一樣是三缸純油無梗無新意無聊外，還送你DQ200。
另外因為是低階產品設定，所以遇到塞車時，ACC的運作要腳踩煞車待命，低階產品設定所以這兩台我也很少提到。
還是蠻期待PUMA能引進台灣，至少終於有台比較OK的CUV惹
