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↑AUTONET的報導
根據這幾天的報導，南陽引進的KONA EV應該會是64kwh大電量版，價格很難壓低到哪裡去(國外售價就懸在哪邊)
kona油電應該算是kona車系中在價格跟規格上比較取平衡的選擇
因為EV貴很多也要考量有無充電環境、純油版又是傳統手剎車沒EPB、AUTOHOLD、ACC、油耗也比較差
配合油電車貨物稅減免+CUV熱潮，賣相應該是比IONIQ好太多
期待明年引進
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ok40 wrote:
汽油都賣到快100萬...(恕刪)
CUV跟傳統SUV客群還是有差拉
我當然知道RAV4很棒
但有些人就是想買CUV不考慮傳統SUV阿
價格上面油電車有貨物稅減免優勢，一來一往未必比1.6渦輪價格
高出多少。最重要的是純油版的天兵設定(全球均無ACC快被他笑死)
油電有EPB、AUTOHOLD、全速域走停ACC、LFA車道跟隨置中
HYBRID油電(至少哪麼一點電的技術)
在台灣現售規格糞到一個不行的CUV市場，價格規格開合理是有競爭力的
(台灣目前平價品牌CUV，沒有任何一台有全速域走停ACC+車道置中，
也沒有任何一台有電的技術成分，全部都是純油車，馬牌X喊半天
結果CX30還是沿用先前的引擎連個24V也沒有，TCROSS廣告打很大
，一樣那個用很久的1.0三缸0電的技術成分順便送你妥善率超讚走走
停停最不怕過熱的DQ200、ACC跟到停超過幾秒要去腳踩剎車待命
、車道也無法主動置中
)
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韓國車評評測kona hybrid
整體評價蠻不錯的，零百實測9.5秒也還OK
該車配有通風椅、EPB、AUTOHOLD、ACC、LFA
後面四個正是純油版KONA最大的不足跟劣勢(台灣賣的純油KONA也沒通風椅
)相對的也是kona hybrid之於其他糞CUV們的絕佳優勢
現代在台灣品牌比較弱是事實
配備沒有跟其他品牌比較強的差異化是要賣甚麼?
“通風椅、EPB、AUTOHOLD、ACC、LFA〞就是最好的差異化
另外純油版KONA 2WD是扭力樑、4WD是多連桿，油電版則都是多連桿
EPB、AUTOHOLD、ACC、LFA這四個是EV跟HYBRID專屬，純油版沒有
