SuperKoBB wrote:今天只會針對你的發言...(恕刪)
光靠車禍照片就說是*鋁罐車*?
連撞擊時速、角度、順序都不清楚也能下定論?
那ARTC / NHTSA / IIHS的標準化撞擊測試是做假的嗎?
還是大家看圖說故事，人人都是工程力學專家?
看圖說故事，酸別人鋁罐車是理性是事實
討論"現代火燒車3千例被美府調查"是不理性的惡意針對???
有沒有這麼兩套標準??
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Coffee1018 wrote:"忽悠"??? 您...(恕刪)
汽車零件供應鏈早就全球化了
更何況現代KIA在台灣也有好幾起火燒車新聞
國外起火召回的車型台灣也有販售
完全不懂硬扯的點在哪?
消防單位起火原因分析沒你想的那麼厲害
有的話還會等累積到幾千例，美府才開始展開車輛調查嗎?
有的話美國消防局早就回報給車廠了，還能造成這麼多死傷?
因為普遍認知都是如此~
歐美日德車國外召回的新聞，版上也用健康的態度去轉貼
去維護消費者權益，避免台灣車商又裝死
其實也就靜待調查結果就好
就是不懂版上特定帳號
硬要上來扯東扯西、胡亂攻擊
一下說被刻意針對、一下講得車廠反而變成受害者???
就是不願意正視問題，令人感到噁心
只會用意識形態來模糊焦點
這樣要潛在買家如何放心???
車主反而更不排斥這種負面消息
畢竟錢都花下去了
車廠能不能保證生命財產安全才是重點
沒錯，BMW也火燒車過，TESLA也自動起火過
但是嚴重到被美國政府調查的現代KIA還是近來第一家
如果覺得政府出面維護消費者安全是刻意被"針對"
建議投訴"美國國家高速公路安全局"還有"參議院"
順帶一提
連TESLA、通用這些美國本土企業也被"針對"過
就看您如何定義"針對"了
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kikichu3702 wrote:
汽車零件供應鏈早就全...(恕刪)
上面起火的原因有人回了，
是到底要跳針多少次，
再翻我之前的回文好好看清楚，
誰拒絕調查與召回，
別自己亂接
這個事件只有特定幾位還沒看到狀況就亂射，
如上面說的，
是什麼原因起火，與美國的事件有關?
matrix是在名單內的車嗎？
拜託不要拿到槍就亂射，
是要讓別人知道你字都不會讀的嗎？
基本起火點調查，消防隊在滅火後會有報告，
火滅就算了嗎？
就沒關聯性還要硬扯
現代與起亞又不是全部都是進口車，
再來也不是都進到美規車，是歐規
您要說美規也用到MIT料?
https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung&source=android-home&source=hp&ei=eN9qXfKCNJTemAWq8rbIBw&q=台冷牌&oq=台冷牌&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.3..30i10.53921.57885..60481...0.0..0.259.719.0j3j1......0....1.......0..0i131j0j0i5i30.XfQVdh6NnUM
拿您的黑歷史就知道，
一下看到新車評價不好就開炮，
問您VDS就不敢說，
今年熱騰騰新出的新車評價，不巧拿高分，
就自己評無效
都您的話
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Coffee1018 wrote:上面起火的原因有人回...(恕刪)
請看清楚~那個人回的原因是*個人推測*而已
句子裡面用了許多*很可能**不知道**等待美國調查*等字眼
43樓新聞連結是回應某些人說台灣沒有*起火案例*
所以美國起火*跟台灣無關**國外有但是國內沒有*等等論述
至於起火原因和車種涉不涉及美國加拿大發生的起火問題
靜待調查就是最好的方式
不知道某些網友
急著把車廠塑造成*受害者*或是*被惡意針對*是甚麼心態???
車主錢已經花下去
最在意的就是車廠有沒有能力保證車輛安全
潛在車主更是希望能知道該不該買這台車
真的車主或是潛在買家不太可能對這種負面消息有這麼過激的反應
連美國政府都介入調查~誰這摸厲害??能使喚美國政府和參議院調查???
連新聞都大幅報導了~台灣基本的權益關注都沒有????
完全不懂你在講?? 拒絕調查????
一直以來都是說連現代kia原廠在美國都乖乖接受調查了
台灣原廠本來就被期待針對此事進行報告~而不是無消無息的
就像當初crv在對岸機油增多
台灣有一堆本土的案例嗎? 還是只有討論串???
就算如此，台灣本田原廠也有發聲明
這本來就是身為汽車製造業要對消費者負責的一環
說甚麼美規車、歐規車一大堆
如果是原始設計就出問題
而不是區域性的製造品質問題或獨特設計問題
基本上全球都可能中槍
高田氣囊、福特雙離合變速箱、福斯排氣造假都是很好的例子
真的不懂在急甚麼
基本台灣消費者知的權益如此而已
一堆人在那邊恐嚇、人身攻擊完全沒必要
奉勸還是確定這種行為不會嚇跑潛在車主
或是對品牌是正面效應再做吧
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Coffee1018 wrote:上面起火的原因有人回...(恕刪)
就請你回答一個問題就好
美國消防局也會有起火事故紀錄報告
如果這種報告能直接作為*事故起因調查結果*
(不只是指出"起火點"而已)
消防局報告老早就能*發現*現代KIA汽車的問題
何必累積到3000多例死傷NHTSA才介入調查?
不是多此一舉嗎???
消防局怎不在前500例就*確定問題*
避免更多死傷???
消防單位反而要負起責任嗎???
如果大大有認識在消防單位服務的朋友
建議可以更新一下認知
工程事故原因的調查
消防局的報告能直接作為*判定起因*的絕對依據嗎??
如果可以的話，GM、高田、福斯等等企業出的包
還需要動用
美國航太總署NASA、歐盟環保署、車輛安全中心等機構
的數百位*科學家*和*工程師*來調查??
怎不用直接用消防局報告來評斷就好了??
事故調查是要劃分責任、釐清工程問題用的
消防局等級的報告能直接拿來下結論???
現代KIA原廠到現在都不敢把*總涉及車輛還有年份*說死
只表示願意配合美方調查，靜候結果
之前福斯排氣造假也是花好幾個月調查
高田氣囊更是連環爆，波及範圍持續幾年還在擴大
三菱好幾年前的醜聞也是一開始隱瞞，最後紙包不住火
連車廠都不急了，某些人不知道在急什麼
急著說車廠被*惡意針對*、被*刻意檢視*???
擔心這件事情被太多人知道
真的是站在保護消費者權益的立場想嗎????
還是根本不是消費者的身分呢???
美國食安、車安問題隨便都好幾十億美金在罰
台灣罰個不痛不癢的幾十萬
這不就是台灣消費權益低落的後果嗎???
討論一個被美國政府調查"造成3000多起重大死傷"的案件
車廠也乖乖配合，本來就是可受公評之事
某些人的態度真的是在保護台灣消費者嗎???
再想想吧
還有比$$$重要的東西吧真的悲哀~
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