原廠官方數據184hp/40.0kgm，在底盤馬力測試機的測試下測得原廠輸出輪上馬力如下
原廠輪上馬力144.9bhp/305NM(輪上實際輸出值)
Stage 1第一階段程式173.5bhp/363NM(輪上實際輸出值)
ECU升級前後之輪上馬力增加28.6bhp,扭力增加58NM 約5.9 公斤-米(1NM=0.102 kgf-m)
測試條件如下:
**2015年 iX35 CRDi 前輪驅動款;燃料:柴油 / 進氣:原廠 / 排氣:原廠 /
**前輪驅動自排變速箱第5檔測試，該變速箱強制降檔機制於2000rpm後才可漸進油門到底，扭力峰值出現點有別於官方參數。
**所有電器設備為關閉狀態(如空調/燈類)
ECU引擎控制電腦編程重點
**提高渦輪增壓壓力0.15 bar
**採用噴射時間預先編程修正，提高渦輪增壓值後所需之燃油供應與最佳空燃比效能
**寫入式ECU編程技術在提升動力的同時不影響原廠保護機制外，提供更嚴謹的防護讓引擎提升效能同時也可以有絕佳的耐久表現。
開始拉拉,看一下原廠數據多少
兩個大風扇,模擬撞風
原廠數據,歪七扭八的
改寫好一階的曲線跟馬力
兩張圖片對照下來的結果,還算不錯
