【採訪】實拍Hyundai新一代Santa Fe、Kona電動版,科技、空間、節能一次滿足!


在稍早的快訊中,我們提到Hyundai即將在年底台北車展帶來的新車展出內容,這次新車不少,包含會在台北車展正式公佈價格與發表上市的新一代Santa Fe,還有規劃明年到來的Kona Electric電動車及尺碼不小的七人座休旅Palisade,十分具有可看性!記者會中展出New Santa Fe及Kona Electric,現在就帶大家來瞧瞧實際樣貌與空間表現。


改為進口方式販售的New Santa Fe,外觀最醒目的就是頭燈組與Kona同樣採用分離式設計,搭配新式水箱護罩與前保桿造型,年輕化外表讓人有耳目一新的全新感受。


車尾燈組設計概念與車頭相似,不過整體穩重線條較趨近於上一代模樣。


內裝改變幅度不小,不過是依循品牌新一代設計方式,將10吋中央多媒體螢幕獨立並簡化中控台按鍵,另外換上新款數位儀錶板及方向盤。展示車透過雙色搭配與細部鍍鉻飾條點綴,實際質感較上一代進步許多。


儀錶板中央換上數位螢幕顯示,兩側保留傳統指針式轉速錶、油錶等基本資訊。


10吋多媒體螢幕的首頁畫面,並具有基本導航、藍牙與手機鏡像連結功能,360度環景影像則需額外選配。


鞍座配置方面,前方有多項充電設施如12V、USB及AUX-IN連接等,排檔座下方則可見到陡坡緩降、行車模式切換、環景影像輔助及Auto Hold電子駐車系統等控制按鍵。


軸距成長至2765mm的新一代Santa Fe,透過身高173及160公分的兩名乘客來檢視其乘坐空間表現,一樣先將前座調整至此一般坐姿。


此時進入第二排並將具有前後滑移功能的第二排座椅移至最後方,無論是對173公分或我181公分來說都保有充裕且出色的乘坐空間,第二排椅背也可以傾斜調整,不過第三排空間才是重點,請繼續看下去!


在第二排不動的狀態下請160公分女性乘客進入第三排,此時膝蓋其實沒有頂到前方椅背,大約還保有0.5~1個拳頭距離,不過一般乘坐時當然不會對第三排這麼苛刻啦...適當的調整至雙方所需才是正常。


二、三排協調過後的實際乘坐表現,這時二、三排都能享有足夠的乘坐空間使用,對於此級距偶有第三排需求的消費者來說,New Santa Fe的空間表現已有出色水準。


第二排配備空調出風口與兩個充電孔使用。


副駕駛座椅側具有電動調整按鈕,可以控制副駕駛座椅的椅背傾斜角度及前後距離。


第三排同樣享有獨立空調風量調節,並配置置杯架與12V充電孔等實用設施。


各種座位配置模式下的行李廂空間表現,七人座時難免會壓縮到行李廂空間,算是中大型七人座SUV的宿命,五人座時的行李廂空間才足以應付外出旅行需求。


New Santa Fe國內版本同樣配置2.4升汽油與2.2升柴油兩種動力,各自擁有185hp/24.3kgm與200hp/44.9kgm最大動力,與前一代數據幾乎相同。


動力數據雖然沒有明顯升級,但變速箱從六速升級至八速手自排變速系統,對於加速流暢性或節能表現皆有實質輔助效果。


新一代Santa Fe全車系均標配Smart Sense駕駛與安全輔助系統,包含全速域SCC智慧型主動車距維持系統、FCA前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統及DAW駕駛疲勞警示系統。


新一代Santa Fe在公佈預售價格之後,正式發表會在台北車展。



接著是Kona Electric電動版本,當初Hyundai在推出Kona車系時,即已規劃汽油、Hybrid油電及Electric電動版等多種動力,Electric電動車於2018日內瓦車展登場,具有高、低輸出兩種配置,未來國內導入會是搭載64kWh鋰電池的高輸出版本。

外觀方面,包括水箱護罩、前/後保桿、鋁圈及輪拱造型都跟汽油版有所區別,顯得較為素雅,藉此來突顯Kona Electric的節能形象。


Kona具有39.2kWh與64kWh兩種電池容量版本,國內預計會引進64kWh高輸出車型,擁有204hp/40.3kgm最大輸出、7.6秒加速破百與482公里續航里程(WLTP)的優異表現。




內裝基本架構與汽油版相同,只是換上數位儀錶版並且少了排檔桿配置,使得鞍座看來清爽許多,電動版並使用大量銀色按鍵與藍色光源來強化節能形象。

除了新一代Santa Fe與電動版Kona以外,Hyundai在去年底推出的大型七人座休旅Palisade也會在車展中展出,對上述車款有興趣的網友可不能錯過這次車展了~

2019-11-21 18:25 #1
-馬克- wrote:
在稍早的快訊中,我們...(恕刪)

看起來中控多媒體螢幕不是原廠配的?
那喇叭也被換了嗎
-馬克- wrote:
在稍早的快訊中,我們...(恕刪)

請問南陽現代,那個十吋車機是怎麼一回事?有夠噁爛,不能配備原裝的樣式嗎?(跟土桑,KONA一樣的原廠樣式)

那個"ASUKA"大大的非原廠名稱就亮在那

柴油版價格最高,連LED頭燈也沒有...
麵左鈍 wrote:
請問南陽現代,那個十吋車機是怎麼一回事?有夠噁爛,不能配備原裝的樣式嗎?0分0分嘔吐嘔吐(跟土桑,KONA一樣的原廠樣式)

那個"ASUKA"大大的非原廠名稱就亮在那嘔吐嘔吐滾來滾去滾來滾去


呵呵, 習慣就好.
不要看它沒名氣, 它開價可能比國際大廠的還貴幾倍呢!

反正這車子看起來代理商己經是半放棄在賣,
銷售量能有GLC的1/20就算很厲害了.
fwekj wrote:

看起來中控多媒體螢...(恕刪)

如果連infiniti音響也拔  真的讓人很失望
fwekj wrote:
看起來中控多媒體螢幕...(恕刪)

不是原廠就算了,還沒配備apple carplay跟Android auto,大燈全都鹵素燈泡,明明都改進口還硬是不給原廠車機,又不是Toyota可以這樣搞,南陽這操作只是讓原本觀望的消費者改看其他車款
蔡孟翰 wrote:
不是原廠就算了,還沒...(恕刪)

圖片一

圖片二

圖片二中最後一行字怎麼唸啊,都是英文我看不懂,可以唸給我聽嗎?
-馬克- wrote:
在稍早的快訊中,我們...(恕刪)


超級像OX60
麵左鈍 wrote:
圖片一圖片二圖片二中...(恕刪)

去看U-Car的文章,有特別說到這車機沒支援Apple carplay跟Android auto,所以我才覺得奇怪(介面也不像之前的Tucson

飛鳥的官網
http://www.asuka-mobile-tv.com/Product/Detail/94
韓非子 wrote:
超級像OX60...(恕刪)
印象中原廠車機7吋是標配,頂配只有8吋,如果這10吋解析度好,反應也不錯,又是10吋,我覺得很不錯啊,即便是原廠也不是現代自己做的,也是找面板廠買料再組裝到車上的吧
評分
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