雖然說目前世界上主流的新能源車款是以純電動車(BEV)為主，許多車廠也紛紛投入電動車市場開發，但仍有部分車廠繼續尋求發展純電動車以外的可能性，例如豐田集團就曾表示將繼續發展氫燃料車款，而Hyundai集團同樣致力於開發氫燃料車款(FCEV)，近日他們使用於2018年發表，搭載氫燃料電池並以電動馬達驅動的休旅車Nexo(最大動力輸出154ps/40.3kgm)，由澳洲現代汽車的團隊進行行駛里程挑戰。
這輛與市售車規格相同並加滿氫燃料的Nexo由拉力車手Brendan Reeves駕駛，在油箱貼上封條確保公平性後，自澳洲墨爾本出發，最終在行駛了887.5公里後，於一個內陸小鎮Broken Hill附近的路上耗盡，打破了原先同樣由Nexo在2019年於法國行駛778公里的世界紀錄，Nexo用實際挑戰證明其具備高續航里程的能耐。
依Hyundai所公布的數據，Nexo在WLTP規範下的續航里程為666公里，然而這次挑戰共耗時13小時又6分鐘，平均車速為66.9km/h，車輛本身在行駛686公里後發出低燃料警告，於行駛796公里時亮起低燃料警示燈號，但最終行駛了行車電腦顯示的887.5公里才完全失去動力，值得一提的是，車上另外安裝的GPS裝置顯示總里程為903.4公里，但為了測試一致性，仍採用行車電腦的數值。當然能行駛超過官方提供的數據，駕駛Brendan Reeves也表示：「在行駛過程中，他一直確認車輛是否保持最高效率行駛，並透過自身經驗與拉力賽車技巧，才能完成這次挑戰。」
另外在本次挑戰中，Nexo總共消耗了6.27公斤的氫氣，換算下來每100公里約使用0.706公斤，整段過程車輛排氣管僅排出蒸氣與少量的水滴，原廠表示過程中共排出了約449,100公升的空氣，完全達到二氧化碳零排放，若是相同距離的條件下，一般內燃機引擎車輛會排出126公斤的二氧化碳，更凸顯氫燃料電池車輛的零排放優勢。
