到展間之後因為疫情升溫的關係，上市活動就沒了改採預約賞車試乘制。這樣我也比較放心啦，而且也要實名制登記，希望台灣能順利度過這次的疫情
賞車就有小禮物可以拿，試乘還送不錯的便當盒，聽業務說如果本來有活動還有很多吃得喝的，真可惜啊~
不過沒關係，賞KONA N Line才是我這趟的重點!
一進去就看到大紅色帥氣的KONA N Lline停在最前面，旁邊還囂張的強調0-100km/h加速只要7.7秒，以CUV來說真的算很棒了
N Line版本車頭除了水箱罩有黑化跟採用蜂巢狀造型，還有N Line標誌，看銘牌就能驗明正身
雙色車頂讓外型看起來更有設計感，搭上運動化懸吊車身較低
標配就是18吋鋁圈，這個造型也是N Line專屬，造型非常好看很有辨識度
車尾也是分離式燈具設計，加上N Line誇張的黑色下擾流造型，看照片比起普通版的KONA霸氣許多
後方也同樣有N Line的銘牌，對心靈馬力有加成效果
另外單邊雙出的尾管口徑也不小，不是那種外觀弄一弄就說性能版的車款
行李箱空間表現還不錯，聽業務說有近400公升，而且座位支援6/4傾倒分離，實用性也兼具
進到內裝前特別要求業務打開引擎蓋讓我看看這顆只有1.6升就能榨出198ps/27kgm的高效動力渦輪引擎。而且據業務說比舊版本多了20多匹馬力之外，也沒有犧牲任何速域的動力
聽他這樣說更讓我期待等下的試乘了(引擎室塞得滿滿的有專業的大大看得出什麼端倪嗎?)
N Line版內裝比起普通版本，多了黑頂蓬、座椅紅色車縫線、運動化的排檔桿跟方向盤
運動化排檔桿，無論握感跟造型都非常不錯。旁邊還有行車模式可以做切換，但可以注意到按鈕被取消很多，做了功課只有通風椅沒有是比較遺憾的，其它熱風椅、方向盤加熱、怠速熄火沒標配也無感
還有專屬環形運動化出風口，連內裝都運動化得很徹底!
改款後勁化版以上就有的10.25吋的全液晶儀表板讓整台車質感更好，另外這隻N Line方向盤握感很好，方向盤夠粗殺彎才好殺。附有換檔撥片，很多細節都熱血十足啊～
這也是勁化版以上就有的HUD，蠻實用的一項配備，行車資訊觀看蠻便利的而且很清晰
中控下方除了有12V跟USB充電之外，還支援Qi無線充電功能。無線充電跟無線Apple Carplay/ Android Auto也都有支援!
後座空間實際坐起來，180cm內的成人應該都蠻舒適而且頭部空間比想像中好，不會因為流線的外型感覺到很壓迫，但畢竟CUV啦，覺得空間不大的還是考慮中大型SUV吧
在展間內看得差不多，業務就去幫我準備試乘車。因為試乘路線蠻長的，從內湖路這邊開到港墘路，再轉到堤頂那邊繞才回來。
等了一下別組客人的試乘車終於回來了，試乘的是白色，原本在展間看到紅色覺得要買應該就是選紅色才動感，沒想到看到白色搭配那些黑化套件也很有跑格
最後就跟大家分享一下我的試乘心得吧!
動力的部分是我最想試的，所以到了比較沒車的地方我就稍微踩深一點試看看。原本以為小排氣量渦輪車起步會比較遲緩，但N Line調教蠻讓我意外的加速幾乎沒什麼lag，轉速就順順一直拉上去了，搭配7速DCT變速箱換檔很快而且換檔邏輯蠻聰明的
很久沒開到有貼背感的休旅車，而且煞車非常有力，不用踩很重就能輕鬆煞停。另外N Line的運動化懸吊支撐性很不錯，重煞也不會點頭點很深，開起來非常的有歐系車的感覺，現在可以體會車評所講的，真的很有VAG車系的感覺
輪胎雖然是18吋，但車內隔音還算不錯，業務也有說這次小改有加強隔音，而且在市區也不會過跳不舒服碎震的抑制做得蠻好的，原本以為開起來底盤會很硬那種但還保有一定的舒適度還能兼顧熱血操控。是一台可以載家人又能熱血的好車啊!整體操駕感受真的不讓人失望
在堤頂那邊試了一下LV2主動安全科技，車道置中抓得還蠻準的，而且在市區跟車也控制得蠻順暢，減速不會有太大的頓挫感以及加速不會有瞬間暴衝的感覺輔助駕駛的細膩度我覺得做得還不錯
整體來說這次KONA N Line真的有滿足我對性能的要求，而且配備也給得很足。真的要嫌棄就只有覺得中央螢幕原廠配較小了點(通風椅還好，CUV冷房算快)，而現在預售價只比勁化版多一萬，等於不到百萬(97萬)就能買到一台0-100km/h只要7.7秒又有滿滿配備的性能車，比了一下，用這價格想買類似的車款似乎也不多，所以一些缺點算還可以接受，另外業務報的價格我覺得有點保守，也可以說很硬，可能現場看車的反應真的不錯的關係吧，如有不錯的菜單有業務也可以私我，希望未來可以在01開箱囉~
