第七代大改款Elantra自去年發表以來，陸續帶來油電、N Line等不同動力車型滿足各類消費者需求。儘管房車市場不再像以前那樣炙手可熱，但積極推廣「N」性能子品牌的Hyundai，最終仍決議為Elantra這款家庭房車推出性能版。在經過先前多次的預告後， Elantra N終於在今日（7/14）正式登場！
定位於運動版N Line之上，掛上正N字招牌的Elantra N最有看頭的自然是性能表現。引擎蓋底下搭載的2.0升直列四缸雙渦流渦輪引擎，最大動力達到280hp，最大扭力則有40kgm。變速箱可選擇六速手排或八速DCT雙離合器自手排，後者具備N Power Shift（NPS）、N Track Sense Shift（NTS）及N Grin Shift（NGS）多重換檔模式，其中切換至NGS模式可進入超增壓模式20秒，輸出再增加10hp，搭配Launch Control起跑模式可讓Elantra N於5.3秒內完成0～100km/h加速，比起搭載同一套動力系統的Kona N還要再縮短0.2秒，極速則達250km/h。
底盤方面，採前驅設定的Elantra N首次導入Integrated Drive Axle（IDA）架構，將車輪軸承和傳動軸等零件組加以整合成單一組件，可減輕約1.7公斤的重量並增加橫向G力的承受度。此外，前懸吊襯套也經過更換升級，並加入絕緣材料作為緩衝，可進一步提升舒適性及操控性，並降低NVH；車體剛性及後防傾桿也另再做強化，外加e-LSD電子差速器的採用減少轉向不足發生的可能性，還有ECS電子懸吊的加持，讓Elantra N的動態回饋更上層樓！
外觀部分，第七代Elantra本就具備相當前衛運動化的外型設計，Elantra N在專屬空力套件的改造之下，侵略性大增。前保桿左右兩側開口加大，下方還加裝以紅色塗裝示人的下擾流；車尾不只有擾流尾翼的點綴，後保桿粗壯的排氣尾管更是明顯的性能象徵，再加上19吋專屬鋁圈、規格245/35R19的米其林PS4S配胎以及N字紅色卡鉗等周邊陪襯，無論哪種角度看去都是殺氣騰騰。
內裝當然也少不了N字招牌的裝飾，專屬N款方向盤上頭除了有NGS模式（DCT專屬）的按鍵之外，另還設有兩組N自訂駕駛模式可供駕駛於行進間快速切換，細項設定則可於中央的10.25吋多媒體系統操作，另還有專屬主題的10.25吋數位儀錶。Hyundai也為Elantra N提供N Sound Equalizer聲浪等化器調整，具備「Sporty」、「High Performance」及「TCR」三種模式強化車內的聽覺饗宴。兩張標配的N款跑車座椅特別增強支撐性及包覆性，以利激烈操駕時可牢固身體；原廠另提供更戰鬥化的N款桶型座椅作選配，不僅座高較標準版再降低10mm，椅背厚度也削薄50mm，為後座創造更充裕的腿部空間。
作為N家族的第六款性能作品，Elantra N在韓國開出3,212萬（手排）及3,399萬（自手排）韓元的售價，折合新台幣分別約為78、82萬元；除韓國外其他地區預計在今年底前就會陸續上市。至於台灣，由於總代理目前仍先以休旅車為銷售重心，外加在先前的產品規畫中，Elantra確定不會在今年抵台，因此要看到性能版的Elantra N登台恐怕是難上加難。
