我覺得南陽可以認真考慮國產這台車

台灣汽車市場若納智捷M7停產後
就沒有其他的國產MPV了
那麼7人座MPV究竟有沒有市場
我認為因為疫情出國不方便只能在國內旅遊再加上三代同堂帶家人出去吃飯幹嘛的這市場絕對有
君不見連Carnival接單都破千輛了
這個級距怎麼會沒市場呢?

But
百萬上下的MPV倒是沒有產品
所以我認為投產這價位帶的MPV還是有賣點的
最近看了這車不少視頻介紹
個人認為將它國產是有機會的

HYUNDAI CUSTO
我覺得南陽可以認真考慮國產這台車
我覺得南陽可以認真考慮國產這台車
我覺得南陽可以認真考慮國產這台車
我覺得南陽可以認真考慮國產這台車

呎碼比奧德賽再大一些但也控制在5米內4950mm
車高不到175公分下地下室應該也不是問題
若能國產雖然7人座沒客貨車稅金優勢
但把入門價壓在百萬內應該還是有機會的
頂級款若能不超過130萬更好
呎碼比奧德賽大配備如果不輸車價還能便宜個50萬
怎麼會沒市場呢😅
亨利叔叔 wrote:
台灣汽車市場若納智捷...(恕刪)



入門壓在100更好,有油電或柴油嗎?
亨利叔叔
目前很像是1.5T與2.0T
中國專屬,不大可能
亨利叔叔
中國專屬所以不能整車進口n但循納智捷模式進口零件來台組裝又另一回事了
110-140萬的空間已經喬好位置,個人支持國產這款,售價定在108-138萬,勢必會造成混亂。
亨利叔叔
100~150萬之間有需求但沒MPV賣呀
這台的確不錯耶~
亨利叔叔 wrote:
我覺得南陽可以認真考慮國產這台車

.
南陽 是 三陽汽車的 負責保修服務公司 . 不生產汽車 .
三陽汽車 是 生產汽車的公司 .
早年生產 三陽本田汽車 後分家 與 韓國現代合作 生產現代汽車 .
二家是關係企業 .
.
汽車生產 要看市場需求的量 . 否則投資回收很困難 .
文中的 MPV 再怎樣市場的量 就是 沒有 CUV. SUV. 及 轎車的量大 .
所以 你很難看到 國產台產廠 會 將 MPV 規劃納入台產計畫的 . 包含 最大的 日本雙田 .
而納牌 的那輛 MPV 最後也就走上停產之路 .
亨利叔叔 wrote:
台灣汽車市場若納智捷M7...(恕刪)

國產????
要多少台才能攤提模具?
即便是進口來台灣組裝,也得看這樣的成本與售價是否划得來,
如果量不多(Luxgen M7的量也不多),或許進口還比較簡單,
以KONA每個月的銷量都只能用進口來賣了
這台如果有賣的銷量應該不會比KONA好,更沒有本錢國產化了
黃忠百步穿楊 wrote:
國產????要多少台(恕刪)


KONA的對手多
價格優勢有限

CUSTO在M7停產後台灣沒有百萬的MPV了最便宜也得150萬
所以我認為它還是有機會的
不是有福特 Tourneo Connect
所以納智捷m7可以收了啊
台灣市場?? 洗洗睡
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