Hyundai Inster 電耗測試｜出色電耗加持，都會純電小車也能北高直達！

以休旅車作為大宗的電動車市場，想買輛純電小車說實話選擇還真有限，甫於去年底發表的Hyundai Inster作為國內首輛尺碼不到4米的電動車，其小巧身形搭配百萬左右的售價，確實成了一個新選項同時掀起一波話題，當然因為車小的緣故主打的是都會通勤，電池容量以這次借到的EV450版本來說也不過49kWh，續航力肯定不是強項，不過仔細看了看規格表，Inster雖然電池不大，但以官方公布的平均電耗數據，竟有著7.9~8.3km/kWh的優異水準，換算下來挑戰北高直達似乎有些機會？


於是我們決定將Inster EV450帶離都會舒適圈，挑戰以滿電出發，中途不充電直達遠在三百多公里外的高雄，話說到這一定有許多網友心想，都2026年了北高直達對於現在的電動車來說應該不是甚麼難事吧。確實以現今標準，電動車續航力有個400公里只能說是基本，甚至不少主打長續航的車型突破五、六百公里也是輕輕鬆鬆，但對於不是強調續航表現的Inster來說，若一樣能有北高直達的能耐，就代表即使作為短程通勤之用，也能減少進出充電站次數，且日常代步之餘偶而要跑個長途也能游刃有餘。


在電耗測試開始前先複習一下Inster的車系編成，總代理南陽實業共劃分了EV400-A、EV400-B以及EV450三種車型，以名稱來看EV400使用的是較小的42kWh電池組，同時馬力限制在97hp，而EV450電池容量提升至49kWh，最大馬力也提升至115hp，不過扭力則統一都是15kgm；除了動力差異外，配備部分則是要到EV400-B才會比較完整，包含全套的輔助駕駛系統、V2L車內供電系統、皮質座椅、完整的座椅變化功能等等都要買到EV400-B以上才能享有，然而售價方面，在首波的限時優惠價中，進入百萬內的則有EV400-A與EV400-B兩款（89.9、99.9萬元），頂規的EV450則是來到104.9萬元，百來萬買輛電動車其實不貴，但對象是輛小車著實還是考驗著市場接受度。


執行電耗測試第一步當然是來到充電站將Inster給餵飽，Inster在充電規格方面DC快充採用的是CCS1，AC慢充則是J1772，比較特別的是充電口位置是設計在車頭，所以充電時一定得將車頭朝內才能充電，以一般都市內常見的快充站來說沒甚麼問題，但例如我們這次回程在西螺休息站充電時就發現，因為充電樁位置Inster必須車頭朝外才能順利充電，偏偏西螺休息站車格是以45度順勢車頭朝內停放做設計，此時就必須來個大角度倒車入庫才能充到電，幸好Inster車身短小否則是有些彆扭。


即使充電當下電量有近80趴，但因為這次得充電至100%所以儀表顯示充滿竟還需52分鐘，雖然知道電動車為了保護電池往往過80%之後都會降低功率，但這時間是比想像中還久，所以說快充固然方便，但如果家中能裝設充電樁才能更彈性的利用到80~100%這段電量。另外，也因為要等待充電，過程中我們發現Inster約莫過個幾分鐘儀表即會顯示「為保護電池，車輛即將熄火」的提示，雖然熄火後再開啟電門又能維持幾分鐘，但這種情況倒是第一次在電動車上遇到。


包含我在內共有兩人會參與這次電耗測試，在第二排坐椅退至最後的情況下，兩天一夜的輕便行李雖然夠放，但也已經佔去一半空間，但好在Inster的後排變化性極強，後排座椅能前後滑移與倒平，底板掀開也還有一處置物空間，可以創造出238~1059公升的容積空間。

100%

空調設定

當車輛終於充滿電後，接著將會影響電耗的一些基本設定調整好，此回電耗測試空調全程設定在22度、風量兩格，行車模式則採Eco，胎壓設定在原廠建議值，順帶一提，現代集團的電動車只要調整行車模式或是調整溫度風量，儀表上的剩餘續航里程都會做出即時變化，而且是連溫度調個1~2度都會有差別，可以讓駕駛更精確掌握剩餘里程。一切準備就緒後就上路出發！此時儀表上顯示續航里程有434公里，以北高約莫350多公里路程看似綽綽有餘，但Inster EV450的官方公布續航力為465公里（NEDC測試標準），以NEDC必須打較多折數才是實際續航的過往經驗推測，能否直達高雄老實說我並未抱持太多信心...


中午時分抵達第一個西湖休息站稍作休息，總計目前共跑了109公里，儀表上顯示平均電耗為7.6km/kWh、剩餘電量為72%，看來出發時的擔心是多餘的，只要維持這樣的電耗表現應該可以順利完成這次北高任務。


吃飽飯後繼續上路，當天國道上多數時間車況都屬順暢，視情況我也會開啟輔助駕駛系統以模擬符合常理的用車情境，車速部分無論是自己開還是交給輔助駕駛車速都落在110km/h左右，至於Inster的輔助駕駛系統運作上我認為已屬成熟，置中能力也很理想，可以單獨開啟車道維持也是我很喜歡的功能之一，這套系統提供四段跟車距離外，加速反應也有1~5段可以微調，能依照自己喜好做出調整。


儀表上的圖示雖未到很精美，不過卻也整合了盲點功能，除了左右後視鏡上的盲點燈號，也能透過儀表觀察車輛周遭狀態。

剩餘電量

經過台南

車輛在剩餘20%電量的時候跳出第一次提醒，此時我們剛好經過台南市區，其實台南是我本來設定的目的地，但眼見儀表上仍有70多公里的續航力，距離高雄則只剩約50公里路程，二話不說當然是直接挑戰前往高雄囉。

剩餘電量

經過大社、楠梓

開著開著螢幕上又跳出剩餘10%的電量提醒，雖然10%電量看起來有些焦慮，但估算了一下距離目的地應還會剩下2~3%電量，這電量絕對是足夠抵達的。


最後順利在還有2%的時候到達充電站，恰好充電站附近有一段沒人的大直線，決定直接將電量耗至0%再來充電，而當數字歸零時儀表也跳出好久不見的烏龜符號，代表電量已接近耗盡，並開始限制動力輸出。



這次北高直達電耗測試順利完成，儀表顯示我們總共行駛了358.6公里，平均電耗則來到7.8km/kWh的好成績，非常接近原廠數值，純高速也並未特別耗電，實測下來0~100%的最大續航里程大約有350公里的水準，即使無法跟NEDC的465公里相比，但已有超乎預期的表現。

充電中-1

充電中-2

照慣例再將電量充回滿電來看看實際用了多少電，Inster官方給出的最高充電功率為120kW，10%~80%的充電時間為30分鐘，但0%~100%卻要三倍時間...（儀表顯示至80%則為38分鐘），實際觀察Inster在80%後的充電功率下降得非常快，也導致若要充滿電就得花上時間等待。

充電完成

充至80%耗時

滿電

最後花了90分鐘天都黑了才將電量充滿，我想要不是做電耗測試一般很少會在快充站待這麼久，畢竟0~80%只花了38分鐘，但最後20%卻用了兩倍時間實在不符合效率。無論如何將電量充滿後則是發現了一個小Bug，那就是竟然充了51.2kWh的電量（EV450電池容量為49kWh），若以358.6公里以及用了51.2kWh回推電耗，得出數據則為7.0km/kWh，即使因為多了2度電讓實際數據沒有如儀表上的7.8km/kWh這麼好看，但一度電可以跑7公里左右參照過去其他電動車的測試結果已經是很出色的前段班水準。

所以即使Inster的電池容量不大，但續航表現倒是比想像中好上許多。當然如果你覺得充到100%太浪費時間，只充到80%的話也會有個近300公里的續航里程，都會區內短途通勤一週大概也只需跑個一次充電站，每週花個半小時充電，對於時間成本的要求應該不算太高（當然家中有充電樁的話就更不用擔心了）。


測完電耗來賞賞車，通常車廠都會為小車用上亮眼與活潑的顏色來襯托，Inster自然也不例外，不同於上回試駕我們拿到的是橘色，這次的試駕車則是更少見的鵝黃色，應用在外觀很有特色的Inster也是很不錯的選擇，考量到Inster僅有長3825mm、寬1610mm、高1618mm的尺碼設定，淺色系則較有視覺放大效果，搭上車頂行李架與塑料輪拱滿有跨界小休旅的時尚扮相。


在EV450車型上，這組辨識度很高的Pixels頭燈組通通採用LED光源，很有特色的圓形頭燈令人過目不忘，尤其女性朋友應該會特別喜愛這種圓形的可愛設計。

尾燈-1

尾燈-2

頭尾呼應的燈組造型是Inster的一項特色，但如果單看Inster的尾燈，在燈具尚未亮起時實在很難辨別誰負責甚麼功能，位於廠徽兩側的點狀燈組原廠稱作Pixels LED矩陣光幕尾燈，主要就是做為小燈與煞車燈之用，至於下方的幾道橫條LED燈組，最上方是方向燈，最下方左右兩側則是後霧燈與倒車燈，方向燈下的燈組當尾門上掀時則會亮起，以做為替代尾燈之用，而包住方向燈的圓形設計並不會發光，實際作用是反光片。


15吋的鋁圈我覺得是外觀最可惜的部分，搭配如此時尚外型顯得不那麼適合，且看起來還有些陽春，至於這組輪圈的細部尺碼為185/65R15，是說好久沒有見到如此窄的輪胎了，但185的胎寬對於滾動阻力或許有點幫助。


淺色的雙色內裝是鵝黃車色的專屬配置，其餘車色都是採用黑色內裝，除了中控台上半部為棕色，其餘部分都是淺淺的米白色，淺色雖然很好看，但以試駕車已有些使用痕跡的狀況來看，這日後的維護可要花點心力了。另外就設計感來說，Inster的內裝就未如同外觀這麼有記憶點，冷氣出風口的造型甚至有點復古，不過連通式的中船設計倒是營造出更為寬敞的空間感，也方便前座乘員移動，螢幕方面全車系都採用10.25吋數位儀表與8吋中央觸控螢幕設定。



大量採用實體按鍵或許少了點科技感，但更便於操作其實還蠻令人喜歡，單區恆溫空調面板上方則是控制廣播等音響系統的旋鈕按鍵，至於下方除了Auto Hold與倒車影像按鍵外其餘都是空白鍵（國外版本為座椅通風加熱），再往下走則是兩個置物空間以及好用的V2L車內供電系統。除此之外，副駕前方還有一道長條的置物空間可以用來放手機等雜物，此處也具備了一大一小的USB充電孔與12V電源，充電機能對於Inster來說相對充足。

門板-1

門板-2

可能是為了爭取最大化車內空間，四個門板都設計得相當薄，也導致置物空間只能放進如車主手冊的書本，無法放進一般的寶特瓶或水壺，不過上方配置了「可替換式車門飾板」，車主可以事後透過選配更換，原廠提供了如繩編款式、織物材質的卡槽款式等增加一些實用的機能性。


10.25吋的數位儀表功能性齊全，介面也提供四種可供替換，許多車輛設定例如駕駛輔助系統、方向燈閃爍次數、休閒模式等等都是從儀表進行控制。

休閒模式-1

休閒模式-2

Inster具備電動車時常見到的休閒模式，也就是類似露營模式的功能，開啟之後就能長時間待在車內吹冷氣，不過要解除休閒模式必須按下啟動按鈕，若直接排檔車輛是無法作動的。

螢幕-1

螢幕-2

螢幕-3

台規的8吋螢幕雖然小了點，但功能性並沒有少掉太多，尤其關於充電相關的資訊顯示非常豐富，其他例如無線的Apple CarPlay與Android Auto也都支援，車機整體滑動的流暢度還算不錯但就是反應稍微慢半拍，使用上不能過於心急。

前座椅-1

前座椅-2

舒適取向的座椅沒有太強調包覆性，但也沒有因為車身小就讓乘坐品質縮水，中間即使沒有鞍座但也提供了一個類似辦公椅的小扶手，以這次北高長途乘坐下來體感上舒適度確實不賴，比較特別的是為了最大化空間，兩張座椅中間省去了鞍座後，而是改以一組整合於椅墊的簡單置杯架替代。

後座椅-1

後座椅-2

因為電動車先天優勢四個輪子可以盡可能向前後延伸，Inster創造出以不到四米小車卻有2580mm的軸距條件，再搭配可前後滑移、椅背傾斜的座椅設定（僅限EV400-B車型以上），老實說若矇著眼睛入座，很難想像這是一輛不到四米的小車所營造出的空間感受，還有全平整的底板，即使是超過180公分的成人也不會覺得壅擠，唯一要注意的是Inster採用四座設定，也就是後座只能容納兩位成員。

座椅變化-1

座椅變化-2

除了常見的後排椅背傾倒，Inster連前座兩張座椅都能完整倒平，四張座椅都能獨立調整可創造出多變的功能變化，整體平整度表現也相當好，搭配使用休閒模式很適合用來車宿露營，可說是麻雀雖小五臟俱全。


趁著電耗測試兩天下來開了超過八百公里，採用前驅單馬達配置的Inster，帳面上115hp/15kgm的動力輸出、以及百公里加速10.6秒（EV450車型）雖然並不突出，但電動車很即時響應的電門反應，起步出去的瞬間推力感受仍然強烈，絲毫不會有這車動力不足的想法，當然隨著車速攀升，加速會趨於平緩不過整體表現已符合Inster的定位與需求，若真的覺得動力不夠，將駕駛模式調整為Sport也能得到再強勁一些的推力與反應。


過去試駕現代集團電動車我就非常喜歡他們的動能回收系統，在Inster身上具備三段式的動能再生制動系统，主要透過方向盤後方的控制撥片來調整，除了Level 1~3能給予不同的回收力道外，長按左側撥片則能進入i-Pedal單踏板模式，長按右側撥片則能進入Auto模式，Auto模式會透過偵測前方車輛距離來自動控制回收力道，若交給回收系統進行煞車，還能得到完全無頓挫、不點頭的絲滑煞車體驗（可煞到停），使用起來頗有樂趣。


畢竟是小車，即使Inster無論是懸吊還是胎圈配置都不是屬於強調操控的車型，但開起來仍相隨心所欲，指向性與靈活性都有一定水準，不過舒適型的懸吊雖然確實能將壓過坑洞的衝擊降低，但加上較高的輪胎扁平比讓晃動感明顯高於一般小車，連帶讓整體穩定性還有些進步空間。此外，隔音符合一般小車水準的Inster，市區行駛靜肅性表現中規中矩，但一到高速並考量到較為垂直的前檔設計，則會有一些來自A柱的風切聲，不至於惱人但最有效的解決方法大概就是音響開大點吧。


綜合這次的電耗測試與試駕，我認為Inster各方面表現都算稱職，當然一些配備往後若能補齊會更好，續航力部分經過這次實測下來300多公里的表現以都會通勤而言已非常夠用，偶爾跑跑長途也能勝任，最令我驚艷的當屬車內空間表現與機能變化，確實比起許多同級小車還要來的優異，搭配電動車一如既往地舒適移動過程，對於想踏入電動車世界的新鮮人，或是想作為家中的第二輛代步用純電小車，Inster會是個值得考慮的對象。

▍Hyundai Inster EV450 規格諸元表

動力型式：前軸永磁同步電動馬達
電池容量：49kWh鋰電池
最大馬力：115hp
最大扭力：15kgm
最大續航里程：465公里（NEDC）
驅動方式：前輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：185/65R15
車身尺寸：3,825mm x 1,610mm x 1,618mm
軸距：2,580mm
車重：1,338kg
國內售價：109.9萬元


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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：

會員名稱	得獎順序
rouzong711	Inster娃娃
mike liu1927	Inster娃娃
apqp	Inster娃娃

◆抽獎實況影片：