Garmin-ASUS 手機 恐怕到頭了

GARMIN智慧手機的營業額還不差阿
他以為燒個一年的錢
就想要跟前五大手機廠一樣賺喔
Garmin財務長Kevin Rauckman上月接受專訪時表示,第二季nuvifone銷售額只有2,700萬美元,表現不如預期,如果未來幾季不能符合預期,不排除退出智慧手機市場。


退出也好! 這樣就能全力研發車機的功能了! 不用再分出一個手機部門 鑽研要如何整合哪個系統! 人力也省下來了!

不管退不退出 還是支持GARMIN到底!

DzonHun wrote:
我覺得Garmin眼...(恕刪)


首先, 我先聲明, 以下僅為個人看法, 不涉及任何品牌的毀謗...

1. Garmin本業本來就不在車機導航市場!

Garmin深耕的是專業導航領域 --> 運動市場與國防用品
車機市場僅僅是受到Mio的刺激, 所以另起的一個新的部門

Garmin除了導航市場以外, 還在船用導航與探魚機市場有很大的發展


2. 車機導航市場早就爛了....

有接觸相關業務的業界人士應該知道不少內情...
早在2~3年前, 移動式車機市場大量萎縮, 主要有兩個原因:

a. 公版出現 --> 隨隨便便在大陸電子零件市場就能找到公版(PCB & 外殼), 有資金的貿易公司就算沒有研發設計人員, 也可以仰賴全外包, 快速推出掛牌產品

硬體是這樣, 軟體也一樣 --> Papago 等等品牌軟體, 相關業者大量授權, 讓軟體開發的門檻大幅下降

就如同我上面說的, 純貿易公司只要砸下資金, 自然有人幫你"組裝"出一台"自有品牌"(貼牌)的導航機


b. 移動式車機整合到汽車電腦內...

越來越多的車廠或是銷售業務, 把導航系統列為新車配備, 車上已經有整合式系統, 你還會買一個速度比較慢的移動式車機嗎?


台灣在這兩三年內, 移動式導航機的相關業者倒了一堆....看看這幾年的Computex目錄吧, 多少業者退出這個市場


3. Garmin VS ASUS

在成立Garmin-Asus之前, ASUS沒有很成熟的導航技術, 而Garmin也沒有成熟的手機通訊技術
兩家大公司成立聯盟, 絕對不會是單純為了推出"好產品"....獲取彼此的技術能力才會是背後的意義...

就如同當初Benq買下西門子手機部門的想法一樣, 要的還不是快速提升自己在手機研發的能力....

從很多發展早就透露, Garmin-Asus早就有分手的跡象....

nuvifone推出後沒多久, Asus的後續手機就有了導航的能力, 並且ASUS自家手機的新機數量, 也多於Garmin-Asus的新產品數量...

真的有心用新的公司 Garmin-Asus發展智慧型手機, 就不用再回到自己的品牌下發展相同的產品線了...

而Garmin倒底會不會跳進來手機市場? 我個人認為重點在通訊技術的應用, 而不在手機這項產品上...


yuxian wrote:
台灣市場太小單就台灣...(恕刪)


老實說...

Garmin在某些程度上比Asus還要本土~~~~

這些日子以來, 跟Garmin有些連繫...讓我很驚訝的幾件事:

a. 美國上市後就回台設廠
b. 所有產線都在台灣, 沒有到大陸設廠
c. 三廠都沒有用外勞...(當然外籍技術人仕不算)

相較之下...產線幾乎全面外移到大陸的Asus, 倒底還算不算"本土"廠商?
JasonQ wrote:
這些日子以來, 跟Garmin有些連繫...讓我很驚訝的幾件事:

a. 美國上市後就回台設廠
b. 所有產線都在台灣, 沒有到大陸設廠
c. 三廠都沒有用外勞...(當然外籍技術人仕不算)

相較之下...產線幾乎全面外移到大陸的Asus, 倒底還算不算"本土"廠商?


我想這裡不是討論這問題的時候,有點扯過遠了

畢竟台灣廠商要求生存,往外移廠情有可原
另外再怎麼說,還是台灣公司,這是不會變的~

就此打住這討論吧
google "標題 + yuxian" 或 "yuxian.yy" 有非常完整評測

DzonHun wrote:
我覺得Garmin眼...(恕刪)


很中肯的見解

就連我父親都問我手機的使用方式
他的目的只是想開車導航而已

可惜我的手機只能用google Maps
FF13中文化確定

DzonHun wrote:
我倒認為車上專用導航...(恕刪)


車上專用導航機的市場,永遠不會被導航智能手機取代。

但是可能會被平板電腦取代!
當有業代推銷產品別把他揪出來,他們會檢舉你,網管配合找爛理由停權來封你口。"因為"靠營利目的的論壇,他們是同一陣線的...

蕃茄生芭樂 wrote:
車上專用導航機的市場...(恕刪)


更難....

平板電腦更難攜帶, 也更難放在車架上....
我倒是有另一個突發奇想,
如果Garmin那麼短視,以為有學到通訊技術就要縮手,嚷嚷要退出G-A,連卡位技巧都懶得用,
真的以為只有Garmin導航才是導航界唯一的龍頭,
那華碩可以回頭再跟TomTom合作啊!
去歐洲玩十天時,我遇到的每台旅行車(包括停車場的)幾乎多是放TomTom,也沒看到Garmin蹤影。

TomTom現在不是使用當年的圖資了,而是自營圖資,
只要ASUS和TomTom談好圖資更新條件,讓圖資更新未來即使分家也不成問題,
那麼把TomTom Go750或者TomTom Go940,
完整移植到ASUS手機上(包含聲控,多路線顯示,複雜路口顯示,TMC功能,TTS),
絕對是個不輸給M10/M10E/A10的佳作。

A10上的聲控還得和Google整合才有,人家TomTom和PAPAGO的聲控可是軟體自建哩!

而且就我個人在台北縣市的導航使用經驗來說,
一樣是最新版圖資,有時候我真的比較不理解Garmin為什麼在有交通資訊的情況下,
帶的路有一點喜歡湊熱鬧,選擇車多擁擠的地方行走。
(例如我之前提過的,從基隆長庚往台大醫院方向,在早上八點左右,硬要帶我去內湖再塞回市中心)
TomTom的導航邏輯,在台北縣市好像反而比較符合計程車司機或在地人的導航習慣。

M10E(Garmin)車用導航功力,
語音貼心、確實又好懂,畫面精緻(實景圖真的有夠細緻漂亮),很符合交通法規,重規劃速度快,是好機,
但以我最近兩個月使用經驗,
我覺得在台北縣市,還是TomTom Navcore9搭配新圖資,比較合理好用些。

ASUS大可不必妄自菲薄,也不用被Garmin公司高層嚷嚷就非得卑躬屈膝,
如果他們不想要,ASUS這麼大一家廠,當年有本事讓TomTom異軍突起,現在當然也能左右Garmin買氣,
所以如果Garmin短視,和TomTom高層好好重談一下合作事宜。
TomTom在iPhone app上可以說是一整個碰壁,對『感情受創者』招手,說不定會有意想不到的收穫。

有的人可不是衝著Garmin來的(我就不是,不過當然也不是看著ASUS來購買M10E啦),
我的購買原因是,這支手機把WM6.5.3調校得很好,而且搭配了真正車機級的導航圖資,
有實景圖,有TTS,有複雜路口檢視,有網路整合運用。
如果是和TomTom合作引入Go750的技術,再加強網路整合功能,
那絕對會比單純跟Garmin整合更有賣點。

**************************************************************
只是那時,就不能叫做G-A了,改叫A-T好了!
ASUS-TomTom,大叫一聲品牌名稱後,還跟著敲鼓(咚咚).....
或者叫做TomTom-ASUS,在首發會中,以一輪湯湯鼓為始,在一輪鼓音後驟停,簡潔大喊 ASUS。
怎麼喊,好像都比Garmin-ASUS響亮。

不過可不要再取有太怪異諧音的型號啦,像什麼B10之類有怪異諧音(鱉十)的,就跳過去吧~~~~
啊如果出了很俊俏犀利的內建TomTom手機,因為很Q,就叫Q10吧!

nononoasz wrote:
Garmin財務長Kevin Rauckman上月接受專訪時表示,第二季nuvifone銷售額只有2,700萬美元,表現不如預期,如果未來幾季不能符合預期,不排除退出智慧手機市場。...(恕刪)

不管目前銷售量如何,它總還是個產品線上的產品,
怎麼會有身為公司高層的人出來放話打壓產品線上的東西?
這究竟是專訪記者所接收到的訊息,還是財物長真的明確表態,啟人疑竇。

就像是足球比賽比一半,跟球員說,嘿嘿,你們球隊不排除要被解散了喔!!!
這是另一種激將鼓勵法嗎?
這種激將法,在產品行銷上市萬萬不可行的,財務長可能會犯這種錯誤嗎?

這種風聲,真的是很詭異,特別是G-A的東西一邊賣出特色時,一邊喊要退出市場。
Garmin內部有沒有打算調查放出風聲的事件始末呢?
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