真的是這樣~我的NEW ONE 太陽太大曬太陽也會過熱
已有貼隔熱紙~還是一樣太曬
晚上都沒問題不會過熱
目前解決辦法是吸在儀表板裏
不曬到就沒問題
我都是架在冷氣通風口前~~
冷氣風量不要調太大
避免溫度太低 造成露水

這樣子使用
從來沒有不能充電的情形
樓上幾位大大說的都沒錯,手機放在汽車前擋導航的確容易因曬太陽而過熱,不過......

Padfone搭載Garmin導航是有練過的!從第一代PF就開始了。

好像沒有人透露過,Garmin特別為了超薄手機的散熱問題做了特別調校,在Padfone上執行Garmin,與執行其他導航app的耗電量是不同的。

從第一代Padfone開始,執行Garmin時,僅用單核心就足夠,而不是雙核心(或四核心)一起工作,如此可以降低工作負載,電量消耗較低,也不易發熱當機;接下來的PF2和PFi也是如此。

所以理論上,Padfone使用Garmin導航,在電量與熱量上的表現,應該比執行Papago或導航王還要優異一些。

而事實上,我那隻去年11購入的Padfone 2,在更換主機板之前,每次導航並沒有因發熱而停止充電的疑慮;目前手上的備用機(序號頭是CB),使用導航王時,雖然有短暫停止充電,但一小段時間之後又恢復充電(由電量圖中看出),可惜備用機的Garmin並未解鎖而無法使用,要不然應該也是可以過關的。


話說回來,既然ASUS維修工程師都說無法解決了,也只能依照上面幾位大大的建議,自求多福了。
我應該也算是 Garmin 的 "重度使用者",

每週至少 南北 來回 2 次以上,

使用 原廠車充 似乎一直是無法回補手機流失的電量.

註: 手機開 BT 連接車上音響 及 藍芽耳機, 同時手機播放音樂.
Garmin 的語音 及 音樂 皆經 BT 透過車上音響喇叭輸出.

直到上個月中車子電瓶掛掉換新 (使用約 2.5 年),

新電瓶的規格無變化, 但 現在每次使用完畢下車時之電量皆為 100%.

研判有可能是電瓶老化後電壓太低而造成之前無法回補手機流失電量的情形.

建議有空時去檢查一下車上電瓶狀況. 提供給您參考.

liqueur wrote:
我應該也算是 Gar...(恕刪)


感謝大大的建議,或許真是如此,我會試試。
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