在買的時候應該就知道會發生這種事了,我也是去年10月交車的,當我買了他就沒想過要賣,至少開個10年,同等級10年的雙B跟10年的Jaguar中古車價大概差了30萬,應該可以接受

chengjoewei wrote:
去年底買了一台2.2...(恕刪)
Randy 出沒於中和,內湖,板橋
我也是這麼想開個十年以上,最近還要裝LI,如有機會更要升級選購XJ呢!!支持Jaguar.
JAGUAR_WHISKY wrote:
相較於其他品牌JAGUAR的手工組裝部分確實多很多,
皮椅的皮,用裁縫機算不算手工呢?

Sorry , 我不是故意挑剔
請看1:05開始
好像每個高級品牌都是如此??



雖然我家還有一部2001 Jaguar Super V8 + Connolly真皮
畢竟, 事實就是如此
看了您的影片
好吧
我相信BMW年產150萬輛也都是手工製作
他們連1/3/5系列的入門車
即便合成皮也都用手工製作
如果真是這樣,我也只能甘拜下風了

若是只有七系列真皮(選配或740以上)才這樣做
那就不足為奇了
我想差別是在:全車系都列為標準,亦或是,單車系中的頂級品才獨有,這樣的差異。

就像Hermès和LV,就是不一樣。
I think, therefore I am.
其實沒甚麼好爭辯的. 就純粹不想加入制服車的行列而已!
就當作是自我感覺良好吧? 嗯! 我還是覺得 Jaguar 比較美, 有品味!
不會後悔的! ...
讓更多豹子來美化台灣的道路吧!

所有的汽車座椅都是手工組裝的,不管椅面是真皮,合成皮還是布。
如果座椅和內裝是手工組裝就叫做手工車,那現在市面上的車都是手工車,呵呵.

話說回來,量產品用手工製作並沒有優勢,想想看,椅子的泡棉如果用人工去塑型有什麼意義? 除非是依客人身型量身訂作的客製品。
兩三百萬的車,製作方式和五六十萬的車並沒太大不同,差別只是用料。
真的"手工車",至少八位數起跳,事實上這種東西越來越少了,因為幾乎沒辦法做品管。
...缺乏品管的車,叫做災難,倒的倒,亡的亡。
就如同先前用西裝比喻,手工跟非手工都用縫紉機,
差別在製程與細節,
手工的品管不及機械量產,
這或許有可能,
但手工可以有很多堅持,
或許在成本至上的企業來說,
這很愚蠢,
不合成本與獲利,
但這就是種品味的堅持,
電子錶,機械錶,手工機械表,
電子錶最準,產量大,品質高,
手工機械表昂貴,準確度低,
如您所說,
應該早都該關廠了。
法國波爾多五大酒莊機械控温,機械發酵,
品質穩定,產量大,價格高,
但對行家來說,勃艮地的DRC才是夢幻逸品。
每個人對車的要求不同,
既然價值觀不同,
也就沒有所謂的對錯。


我是Jaguar老車的愛好者,
對我而言,Jaguar的手工核桃木飾板好美好美,
我真希望能有多些人了解Jaguar的美。

打從我高中開始認識車

我就愛上Jaguar了

畢生的夢想是 能擁有一台Jaguar

因為不是有錢人

所以真的買車時,也只能買國產車

因為就算買得起(二手),也養不起


就是愛他的獨特氣質和稀少

如果他跟1A2B氾濫

那我想也許他的美也變得世俗了~

所以~別氣別氣~
樓上您太客氣了,
其實我當初第一次購買Jaguar的中古車時,掙扎很久,
不外乎人家說毛病多,車難修,零件貴,中古車價差,
對於一個月入不到5萬的我來說,
要下這決定真的需要極大的勇氣,
後來我抱著大不了虧光二十萬的預算,
毅然決然的去實現夢想,
我很愛玩老車,
尤其有風格的老車,
後來我發現,只要找對保修廠,
花費真的不會比雙B貴,
而且Jaguar的毛病並不多,又很耐用,
其實以前會有這種傳言,
應當是被不會修的車廠所傳出來的,
後來朋友看到我那台96年的XJ也深深被吸引,
所以跟我凹了很久,我看他應該也會好好照顧這老豹,
就割愛給他,
但後來想想,十分不捨,
於是再去找了一台95的XJ,
也就是我現在的愛車,
依然是那麼完美耐用,
跟之前其他德國進口車比起來,
費用真的省很多,
沒用過Jaguar的或許很難體會。
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