Jaguar小改款F-PACE P250 R-Dynamic S試駕|動感、優雅兼具,科技層面再獲升級!

Jaguar小改款F-PACE P250 R-Dynamic S試駕|動感、優雅兼具,科技層面再獲升級!
因應車壇潮流與消費者購車思維變化,進而推出品牌首款休旅車型的Jaguar F-PACE,轉眼間也已發表五年時間,汲取家族各名成員而來的設計元素,使其擁有渾然天成的跑格外表,正好符合Jaguar想賦予F-PACE的「跑車型」SUV定位。然而五年時間過去,證明F-PACE帥氣外表確實經得起考驗,不僅整體造型未顯老態,甚至以現今標準看來依舊相當吸睛且極具特色。面對如此成熟的外表設計,Jaguar並未對於F-PACE小改款車型外表多做變化,主要是針對輔助科技與實用配備再次強化,鞏固與各豪華品牌休旅車款之間的競爭力道!

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車型等級型號隨著小改款車型發表一併更新,原本F-PACE是以25t、35t或Prestige、R-Sport來做區分,現在改為與Land Rover同一套命名方式,直接以馬力數據做為型號,如首批F-PACE皆是導入250ps/37.2kgm最大動力的2.0升四缸渦輪汽油動力,型號便是P250,再依等級分為P250 S與P250 R-Dynamic S,正式定價為278萬元與299萬元。

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既然動力相同,雙車型間的21萬元價差自然是來自於配備程度差異,P250 S的基本配備內容其實已相當豐富,不論是禮遇乘客的豪華配備或善待駕駛者的智慧駕駛輔助科技,或是守護車內所有乘員的完整主、被動安全輔助項目。P250 R-Dynamic S增加項目在於R-Dynamic運動化套件及全景天窗、Meridian音響、皮革包覆電動調整方向盤等重點,綜合以上增加配備來說,能以20萬元價差換得還挺划算,此回試駕車款正是P250 R-Dynamic S,原廠並額外選配多項配備,剛好提供給準車主們一個購車依據與選配參考。

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如果不是現行F-PACE車主或長期關注這輛車的網友,一時之間並不容易察覺這輛小改款F-PACE外觀哪裡動過手腳?! 因為包含燈具、保桿造型或鋁圈式樣都跟改款前相同,只能從細節方面來辨識改款前、後差異。車頭最明顯變化在於頭燈內部燈具,換裝辨識度高的Double J日行燈與高階LED燈組,水箱護罩面積或保桿進氣口造型與過往相同,細看則可發現內部換成材質精緻的六角排列方式,黑色飾板呈現方式也經過修改。

提到黑色飾板,這輛選用艾格峰灰的頂規P250不只配備R-Dynamic運動化套件,連同黑色外觀套件也是標配,因此包含全車飾板、窗框、鋁圈及字標都改以黑色處理,灰黑配色加上選配22吋圈胎組合顯得相當帥勁!

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Double J日行燈為小改款車型主要辨識特色,內部配備AHBA自動遠燈調適系統,可於偵測同向車輛或對向來車時自動切換遠/近光燈,如果像試駕車選配這組進階高解析度Pixel LED燈組,將升級ADB自動遠光調適功能,會依據前方路況自動遮蔽光源並有效提升照明廣度。

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小改款尾燈內部增加一道白色燈條,同時增加紅色燈條的燈殼立體化表現,由圓轉方的燈條造形亦與小改款F-Type採用相同方式。

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P250雙車型皆是配置19吋黑色圈胎組合,只是兩者選用不同鋁圈式樣,試駕車則選配巨大的22吋鋁圈,搭配紅色卡鉗(選配套裝內容)等整體外觀看來確實相當霸氣!不過考量到22吋輪胎日後的更換費用與行路品質影響,我覺得20吋會是比較均衡的選擇。

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這次小改款也有針對安全科技輔助系統進行升級,既有標配是ACC主動式定速巡航含車流排隊功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、LKA車道維持輔助系統(不含置中功能)及六具輔助氣囊等項目,ACC具有全速域功能,不過缺少車道置中功能是比較可惜,不過小改款另增加Clear Exit乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞預警輔助功能,加強後座乘客下車與車輛後方的行車安全。

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車色:艾格峰灰
外觀選配:全景式電動玻璃天窗、高解析度LED頭燈、22吋1020式樣黑色鋁圈

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內裝整體變動程度其實不小,過往試駕Jaguar車款其實都能明顯感受出車內由大量皮革包覆與細緻配件所共同呈現的出色質感氛圍,小改款著重項目則在於科技方面,尤其是中控台上方從10.2吋升級至11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕,為乘客營造更強烈的科技感與使用體驗。另外像是數位儀錶板顯示介面、加入觸控按鈕的方向盤式樣、改以旋鈕操作的空調面板、全新排檔桿造形與鞍座設計等,對比改款前不論是視覺感受或實際使用體驗皆有著明顯進化,當然也更符合300萬等級豪華休旅所需的質感表現。

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新款方向盤擁有精緻質感與出色握感,尤其是後方兩側金屬材質換檔撥片,既使平常用不到看起來也是賞心悅目!頂規車型並以皮革包覆及具備四向電動調整功能,兩側按鈕也跟新世代Land Rover車款一樣改以平面按鍵方式操作。

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左側按鈕用來控制前方數位儀錶選單,菱形按鍵則作為快捷鍵使用,可透過多媒體螢幕自訂快捷鍵開啟功能。

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快捷鍵開啟功能可從多媒體螢幕中進行設定,而且可以設定兩個,藉由短按或長按方式來區別開啟功能差異。

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右側是ACC功能的相關設定、調整按紐,基本上只要撥鈕朝SET方向上撥即可開啟跟車功能,兩側為設定跟車距離,右下可開啟車道維持輔助系統,不過是車道偏移輔助及警示,也就是沒有車道置中功能,這點就跟國內Land Rover車款有著同樣情形。

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儀錶板標配12.3吋數位儀錶,並可跟隨行車模式調整線條色彩,或是直接切換顯示介面。

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數位儀錶一共擁有五種顯示介面可供切換,內容也跟Land Rover相同,畢竟集團共享資源也是現代車廠十分常見的情形,經過多次試駕體驗,對於這套12.3吋數位螢幕的顯示畫質或操作速度倒是都很滿意。

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以上是各個顯示介面的實際顯示畫面,個人是蠻喜歡單刻度盤的介面設計,將行車資訊與導航地圖顯示於兩側,中央可直接讀取行車時速,喜歡簡潔式樣的駕駛者可以選擇媒體或是駕駛輔助模式。

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HUD抬頭顯示器同樣是項實用配備,不過在F-PACE需要加價選配,顯示內容包括基本行車資訊與駕駛輔助系統等項目。

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這次小改款車型內裝的重頭戲就是這組11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,整體亮度提升3倍且螢幕可視面積提升48%,雖然直接掛在中控台上的呈現方式可能較為突兀,不過鎂合金外殼、細緻畫質加上Pivi Pro更加直覺、迅速的操作邏輯,都為這具螢幕添增不少好感與分數,大螢幕於艷陽照射下難免受到光線反射影響,但在亮度充足狀態下依然保有良好畫面辨識程度。

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點選首頁右下角設定按鈕會出現這頁選單,Auto Hold自動駐車功能或引擎怠速啟閉系統便是由此設定,另外像是螢幕亮度、主題色調、首頁呈現方式與音效調整都是,原廠表示高達90%的指令可於2次觸擊內完成,先不論這項說法屬實與否,新世代Pivi Pro系統的操作邏輯與反應確實都比先前InControl Touch Pro來得更為出色。

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試駕車另再選配「動態駕馭套件」,內容涵蓋Configurable Dynamics跑車化個人設定、Adaptive Dynamics主動動態控制系統與紅色剎車卡鉗,也就是這輛試駕車擁有電子懸吊系統,會根據不同行車模式調整阻尼軟硬係數,螢幕中並可切換引擎、轉向、懸吊與換檔模式,還提供碼表、單圈時間或G力表等幾項較為熱血的行車資訊。

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360度3D環景影像輔助則是全車系標準配備,對於這類尺碼較大的休旅車款來說有著莫大幫助,也可切換至單一放大視角來協助駕駛者查看。

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接上Apple CarPlay後的顯示畫面也是全螢幕,大螢幕用過後真的會讓人有種回不去的感覺...就跟手機或電視一樣。

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空調旋鈕可是身兼三項功能設定,一般旋轉時就是調整空調溫度,壓下後可開啟通風/加熱座椅並調整通風/加熱程度,拉起後再旋轉則是風量設定。

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排檔桿由之前旋鈕形式換回傳統模樣,類似麂皮的包覆材質與中央獨特縫線加上精緻造形,同樣是點綴車內出色質感不可或缺的重要配件。

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透過11.4吋螢幕、空調面板及整體鞍座設計方式變化,不只操作體驗有感提升,整體質感進化亦是有目共睹。

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排檔桿旁提供一個旋鈕音量調整,比起全觸控方式,我還是比較喜歡這種實體按鍵設計,既可藉由材質與造型來提升細節,操作感受也更加直覺。

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原本的旋鈕式排檔改以另一種方式呈現-行車模式調整,當然它不會自動升降,只有在你需要時壓一下便會升起,再透過旋轉方式進行切換,旋鈕外框還附有精緻壓花設計。

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中控台底部設有一個手機無線充電座,日後若能升級無線Apple CarPlay/Android Auto連接方式即可達到真正無線使用環境。

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中央扶手內部面積不大但深度足以放入手機,另提供USB Type-A/C與12V插座各一。

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P250 R-Dynamic S車型標配Meridian音響系統,總輸出功率達到400W!

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雙前座這兩張造型熱血的跑車型座椅實為加價選配項目,整體選配價格可是不便宜,單是14向跑車座椅含記憶/通風/加熱功能已要價15萬元,再搭配紅色溫莎皮革包覆須添增5.3萬元,也就是想要擁有這兩張與SVR性能款同等級的座椅得付出20萬元代價!雖然價格高昂,但論及乘坐包覆性、支撐性、造型或電調功能確實沒得挑剔!

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乘坐空間請身高174公分的同事進行示範,同樣先將前座調整至一般坐姿,保留一個拳頭左右膝部位置。

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接著進入後座,座椅腿部支撐面積或椅背斜度設定均屬恰到好處,包含這次身高174公分乘客或是先前也曾示範過的180公分乘客,都可在後座獲得充裕乘坐空間。

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小改前的F-PACE後座具備兩個USB與一個12V充電插座,這次小改後倒是只留下一個12V電源插座,如果後座兩名乘客都需使用就只能使用轉接座或透過扶手內充電設施分享。

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車長4747mm並擁有2874mm軸距的F-PACE,對於乘坐或載物空間皆可獲得均衡分配,標準行李廂容量已具備508公升,並於兩側提供置物網、掛勾及行李廂隔板等機能設計。

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右側除掛勾以外,還有一個12V充電插座,使用長一點的充電線倒也能供應後座乘客使用。

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F-PACE仍然配置實體備胎,掀開行李廂底板即可看見。

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透過4/2/4分離傾倒座椅全數放平,可將行李廂載物容量提升至1598公升。

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國內首批P250車款並未針對動力形式進行升級,仍是搭載先前25t的Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎,尚未更新成與Evoque同樣具有48V輕油電輔助的2.0升MHEV動力,因此動力數據與舊款同為250ps/37.2kgm,配合八速手自排變速箱與四輪傳動系統,F-PACE P250雙車型的平均油耗數據均落在11.9km/L,百公里加速表現是7.3秒。

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既然原廠將F-PACE定位為一輛「跑車型」SUV,可不能只有外表看起來像而已,Jaguar操控相關方面也下了不少功夫,使用D7A鋁合金底盤的F-PACE,車身結構擁有80%皆為鋁合金材質打造,包括前雙A臂與後多連桿懸吊系統,藉此來減輕簧下重量並提升車身剛性。另外試駕車選配22吋大腳,有效增進外型帥氣程度但也犧牲些微舒適性表現與轉向犀利度,還好原廠再選配包含電子懸吊在內的動態駕馭套件,使得這輛F-PACE於一般模式中的行路質感不至過於顛簸,切換至賽道模式才會有比較明顯的彈跳感出現,原廠19吋配置應會減緩許多。

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以F-PACE車長、軸距尺碼及超過1.8噸的身形條件來說,駕馭感受已是十分靈活,P250動力或許無法像先前35t甚至SVR這般痛快,應付日常使用與偶爾熱血一番也是綽綽有餘,即使賦予承載家人、朋友的接送任務,F-PACE豪華車室、精緻質感與良好隔音相信也可滿足乘客對於豪華車款的感官要求,尤其是豪華水準、科技程度再次強化的小改款車型,當雙B休旅車滿街跑時,F-PACE由裡至外所展露的盡是與眾不同的獨特與優雅。

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇Jaguar F-PACE小改款的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是Jaguar Taiwan提供的原廠精品-馬克杯,只有2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年7月28日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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Jaguar F-PACE P250 R-Dynamic S 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1997c.c.
最大馬力:250ps/5500rpm
最大扭力:37.2kgm/4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金多連桿
車身尺寸:4747mm x 2071mm x 1664mm
軸距:2874mm
車重:1822公斤
國內售價:299萬元起

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Jaguar 就是帶點優雅與品味
陳慧桓
22 吋輪圈 遇到換第一次胎 就會怕怕的概念
陳慧桓
22 吋輪圈 遇到換第一次胎 就會怕怕的概念
Jaguar與Land Rover同屬英倫品牌,近年不論內外觀設計、用料質感、動力表現等皆讓人有耳目一新的感覺。Jaguar就有點像個運動員,更具侵略性與運動化的外觀設計;對比Land Rover像個文靜書生,溫文儒雅又具氣質,兩者在路上都很難不讓人注目。
而本次小改款F-PACE P250 R-Dynamic S又在基礎車型上注入更多運動元素,活像一隻不斷進化的獵豹。加上動力表現、內裝設計、用料質感都不在話下,雖屬小眾品牌,但仍吸引不少死忠愛好者!
更新的內裝很有感, 外觀跟內裝比滿路的GLC/X3好看不少, 是一台競爭力十足的選擇.
jp320ci
質感外型更出色
跑車型座椅搭上去整體上很讚,都這價位應該預設更有吸引力
美豹 舒適 豪華 又動感 真是集於一身的好車
英倫紳士豹…動靜都美…F-PACE棒棒
一直在關注f pace ,去年差點下手就買了,但是舊款的內裝實在是讓我怯步,這次的小改款內裝有大幅改變,(但如果中控台能改跟evoque 一樣就更漂亮),但現在終於有點高級車的感覺,而且價格也比上次低了一點,可以考慮入手囉
kk904
我也是。後來聽說這車是跟福特共用底盤及舊款儀表板實在有點難接受,而且後續保養也是麻煩。
車身看起來很大台
感覺空間大又舒適
內裝氛圍終於有科技感一些,是個各方面都很棒的車款
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