daimlar wrote:咦! 這個在4.4 ...(恕刪) 對英國原廠來說都是選配台灣好像4.4是標配差速器完全不一樣外觀特徵是後差的上方會多一個控制馬達後來想再改 應該是非常麻煩咦Daimlar大您好像是V8的車主車底看一下就知道了
kevinpi wrote:反應如何不知道 但進深雪區 沒雪鏈 一樣刁車 車整台都頂起來 四個輪子不著地 蝦米 攏無效 微笑 我看懂了這是在講Daimlar 哈哈板橋賣雪鍊的賣家,也有賣脫困版在他的Y拍賣場看得到我有放4片在車上備用只是一直沒機會用到換組265/70R18 增加離地高效果應該也不錯有句名言車越強 只會讓你叼在越難救援的地方
Jeff Hsu wrote:...台灣好像4.4是標配差速器完全不一樣外觀特徵是後差的上方會多一個控制馬達...(恕刪) 下次有頂起來小弟來找找...奇怪如果是標配...為何原廠車主手冊都沒寫...PS: 上次有個討論串好像也有討論到這個...好像是說有個東西enable+軟體設定就好(??)忘了那段回文沉到哪去了...有人有照片嗎? 有的話先來分享一下吧!Jeff Hsu wrote:...我看懂了這是在講Daimlar 哈哈...(恕刪) 糟糕~被花現嚕^^下次來研究一下脫困板...各位車友...千萬不要零下八度趴車底挖雪...我試過了...很操...重點是...刁在那邊還是上不來啦...
Daimler 大以前有跟你提過 台灣只有 4.4 有 後差鎖 新D4 大陸是可以選配的 D3其實也可以他其實就加上一個馬達加其機構件 然後灌軟體Enable大陸那報價約 接近約20W Nt 感覺有點貴玩這麼大的 也有人去改手動Air lock 比較便宜話說 台灣有一單位 需要上山 如上圖情形 也是4.4 D3 但因常單兵作業 所以他的法寶是前置絞盤 有時還沒衝 就先繳盤索拉出 拖帶找固定的樹幹 畢竟時間寶貴 他不是去玩的所以Daimler 大 要是你再加個 前跟後絞盤 那就老虎長翅膀了啦
Woops! Jeff大...這個太厲害了...連實體切割圖都有...長知識了...感謝! 下次真的要把車頂起來好好看一看!Jeff大應該多po一些這種專業的...要不口水炮兵一多實在沒啥營養...kevinpi大...麥羞害啦...本來只敗了一套雪鍊...再來弄個脫困板...這下連絞盤都來了...下次我要來弄個氣墊游泳圈什麼的,這下不只老虎長翅膀飛天盾地...還可以來個水上飄...^^(k大要不要來這樣改一下...小弟幫您發開箱文~)單兵作業...該不會是特種還是搜救那一夥的吧...當年也曾上山找人...後來也找到...可惜已經變仙人...那時只有兩條腿,沒那麼好命還有越野勞斯萊斯啦~
Jeff Hsu wrote:照片抵家啦可以鎖的不...(恕刪) Jeff 大資料果然豐富, 佩服 !我來說個 D2 ETC 過去曾經有人發生的案例, 過水及泥巴地或過熱有時會沒路用. 所以我才會覺得有後差鎖比較完整.我在想說 LR 這也是累積經驗來的, 當初 D2 出來時沒中差鎖, 一直到正03年後才加上, 是不是發現了靠煞車式的也有不足, 才發現機械式的還是必要啊 !電腦控制機械操控的確是很好的設計.
cader wrote:Jeff 大資料果然...(恕刪) 您起的頭 不來捧場怎行只能說估狗大神照三餐拜 金價伍缽庇下對關鍵字 找東西超方便懸吊後來有搞定嗎?我終於下決心定了suspension stuff 那組避震器有心得再跟你說
Jeff Hsu wrote:您起的頭 不來捧場怎...(恕刪) 我還是決定用原廠, 只是台灣報給我的價格居然2.5倍, 應該會自己進吧 !P.S. 這是 D3 的場子, 回家聊, 我們不要撈過界 ! CC