daimlar wrote:
咦! 這個在4.4 ...(恕刪)


對英國原廠來說都是選配
台灣好像4.4是標配
差速器完全不一樣
外觀特徵是後差的上方會多一個控制馬達
後來想再改 應該是非常麻煩

咦Daimlar大您好像是V8的車主
車底看一下就知道了
kevinpi wrote:
反應如何不知道 但進深雪區 沒雪鏈 一樣刁車 車整台都頂起來 四個輪子不著地 蝦米 攏無效 微笑


我看懂了

這是在講Daimlar 哈哈

板橋賣雪鍊的賣家,也有賣脫困版
在他的Y拍賣場看得到
我有放4片在車上備用
只是一直沒機會用到

換組265/70R18 增加離地高
效果應該也不錯

有句名言
車越強 只會讓你叼在越難救援的地方

Jeff Hsu wrote:
...台灣好像4.4是標配
差速器完全不一樣
外觀特徵是後差的上方會多一個控制馬達
...(恕刪)

下次有頂起來小弟來找找...奇怪如果是標配...為何原廠車主手冊都沒寫...

PS: 上次有個討論串好像也有討論到這個...好像是說有個東西enable+軟體設定就好(??)
忘了那段回文沉到哪去了...

有人有照片嗎? 有的話先來分享一下吧!

Jeff Hsu wrote:
...我看懂了

這是在講Daimlar 哈哈

...(恕刪)


糟糕~被花現嚕^^

下次來研究一下脫困板...各位車友...千萬不要零下八度趴車底挖雪...我試過了...很操...
重點是...刁在那邊還是上不來啦...
我倒是好奇, 之前開砲要掛雪鍊的那幾位版友, 怎麼都沒有人出聲一起來聊聊 LR 的這個獨門技術....
不惑之年移居美國,該買什麼車?
daimlar wrote:
下次有頂起來小弟來找...有人有照片嗎? (恕刪)


照片抵家啦

可以鎖的


不可以鎖的


外觀差異



好東西,特別是在這類情況下



Daimler 大

以前有跟你提過 台灣只有 4.4 有 後差鎖 新D4 大陸是可以選配的 D3其實也可以

他其實就加上一個馬達加其機構件 然後灌軟體Enable

大陸那報價約 接近約20W Nt 感覺有點貴

玩這麼大的 也有人去改手動Air lock 比較便宜

話說 台灣有一單位 需要上山 如上圖情形 也是4.4 D3 但因常單兵作業 所以他的法寶是

前置絞盤 有時還沒衝 就先繳盤索拉出 拖帶找固定的樹幹 畢竟時間寶貴 他不是去玩的

所以Daimler 大 要是你再加個 前跟後絞盤 那就老虎長翅膀了啦
Woops! Jeff大...這個太厲害了...連實體切割圖都有...長知識了...感謝! 下次真的要把車頂起來好好看一看!
Jeff大應該多po一些這種專業的...要不口水炮兵一多實在沒啥營養...

kevinpi大...麥羞害啦...本來只敗了一套雪鍊...再來弄個脫困板...這下連絞盤都來了...
下次我要來弄個氣墊游泳圈什麼的,這下不只老虎長翅膀飛天盾地...還可以來個水上飄...^^
(k大要不要來這樣改一下...小弟幫您發開箱文~)

單兵作業...該不會是特種還是搜救那一夥的吧...
當年也曾上山找人...後來也找到...可惜已經變仙人...那時只有兩條腿,沒那麼好命還有越野勞斯萊斯啦~
Jeff Hsu wrote:
照片抵家啦可以鎖的不...(恕刪)


Jeff 大資料果然豐富, 佩服 !

我來說個 D2 ETC 過去曾經有人發生的案例, 過水及泥巴地或過熱有時會沒路用. 所以我才會覺得有後差鎖比較完整.

我在想說 LR 這也是累積經驗來的, 當初 D2 出來時沒中差鎖, 一直到正03年後才加上, 是不是發現了靠煞車式的也有不足, 才發現機械式的還是必要啊 !

電腦控制機械操控的確是很好的設計.


cader wrote:
Jeff 大資料果然...(恕刪)


您起的頭 不來捧場怎行

只能說估狗大神照三餐拜 金價伍缽庇
下對關鍵字 找東西超方便

懸吊後來有搞定嗎?
我終於下決心
定了suspension stuff 那組避震器
有心得再跟你說

Jeff Hsu wrote:
您起的頭 不來捧場怎...(恕刪)


我還是決定用原廠, 只是台灣報給我的價格居然2.5倍, 應該會自己進吧 !

P.S. 這是 D3 的場子, 回家聊, 我們不要撈過界 ! CC
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!