Land Rover 第五代 Range Rover 美國搶先試駕|再次締造無人可及的高度!

如果有人問誰是豪華越野SUV之王,我想很多人跟我一樣給的答案就是Land Rover Range Rover,除了霸氣外露的外型、奢華氣派的內裝鋪陳,同時兼具舒適的道路行路表現以及堅強的越野能力,在此領域絕對是領頭的佼佼者;其實自1970年第一代Range Rover誕生之後,Land Rover品牌便逐漸從重視實用、機能性的越野車品牌,加入更多的豪華與時尚風格;但如果要仔細深入了解,Range Rover就如自家其它車款一樣,同樣衍生出許多各種功能的車款,而且Range Rover一開始所推出的是三門車型,直到後來推出五門車型後才更有豪華元素,如果各位網友想知道更多詳情,對於Land Rover品牌相當有研究的同事馬克所寫的這篇文章可以參考看看:Land Rover Range Rover 初代&四代的美好邂逅 走過半世紀的經典傳承

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歷經四個世代的進化,全新第五代Range Rover終於在2021年底正式發表,更為洗鍊的外型、內裝奢華程度更上層樓,並採用為了電氣化車款所設計的MLA-Flex全新鋁合金模組化平台,動力系統提供48V輕油電、PHEV插電式油電以及純電動等配置,相較於2013年推出的第四代車型,新一代Range Rover可說是充滿眾多車迷的期待;為此我們前往美國舊金山搶先進行試駕,為各位網友詳細介紹第五代Range Rover的實際試駕表現!

前不久,Land Rover Taiwan也在國內舉辦了全新大改款Range Rover預售活動,宣布首波引進車型共有D350柴油與P400汽油引擎動力,車型設定共有D350 SE SWB、P400 SE SWB、P400 HSE LWB五人座、P400 HSE LWB七人座與P400 Autobiograph LWB旗艦共五款車型,預售價自600萬元起;而更頂尖的P530 SV車型預計在2023年才會導入國內,2024年將會導入電動車款,預售活動相關的相關報導,也可參考本篇:【採訪】Land Rover大改款Range Rover實車亮相,預售價自600萬元起

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後疫情時代海外旅行總是不像以往方便,這次前往美國的時間在今年四月,做好防疫準備、搭上飛機前往試駕,經過約十小時的飛行,抵達本回的試駕地點舊金山。

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順利通過入關手續,機場接送區已有全新Range Rover擔任接駁車將我們載往活動地點;進入車內發現這是一輛頂規的Range Rover P530 SV車型,除了各種科技與豪華配備滿載之外,仔細看能發現包括排檔桿、座椅把手調整轉輪以及各項旋鈕都採用少見的白色陶瓷材質,這些組件都是透過高溫燒製與手工研磨而成,沒想到剛下飛機就讓我們大開眼界!

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後座採用獨立雙座式設計,能讓兩名乘客皆享有充裕且獨立的乘坐空間,並設置雙13.1吋多媒體系統螢幕,能透過HDMI等連接方式播放乘客所喜愛的影片或音樂,同時配有專屬藍牙抗噪耳機;另一方面還可以看到造型獨特的後座中央懸浮式桌板,對於層峰商務人士而言也是相當好用的配備項目之一。

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後座旁門板上方配置豐富的控制按鈕,除了能透過電動調整座椅位置之外,還具備三組記憶功能,並擁有獨立的車窗遮陽簾電動控制功能。

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休息一晚之後,隔天要再度回到舊金山機場,準備搭乘私人航班前往位在舊金山東北方的索諾瑪(Sonoma)進行新車試駕;位於海灣的舊金山天氣變化的確相當大,前一天晴空萬里,今天一早卻是滂薄大雨。

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我們一樣搭乘新一代Range Rover前往機場,不過今天所搭乘的車型換成P400,雖然不是頂規的P530 SV,但車室隔音表現完全隔絕外頭大雨路濕的噪音,徹底展現豪華旗艦SUV的豪華氣度。

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抵達舊金山國際機場旁的私人航班機場,確認身份並領取登機證之後,等一下就可以準備起飛!

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這次搭乘的機型為多尼爾Do 328 JET,這款飛機也是少見的「同機體、雙發動機選擇」設計,除了本回搭乘的渦扇機型之外,亦有渦槳動力配置,部分短距離航線區域可見到本機型的身影。

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大約40分鐘就抵達Sonoma,此地區與鄰近的Napa一樣是北加州著名的葡萄酒產地。

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下飛機之後,就是一整排的全新Range Rover等著我們,原廠人員在簡單說明車輛功能以及試駕路線之後,接著就上車開始本日的試駕行程。

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由於第五代Range Rover規劃多款動力系統配置,在這次的試駕行程中我們也將陸續進行體驗,首先我拿到的車款是採用3.0升直列六缸柴油引擎配置的D350車型,具備350hp、71.4kgm的最大動力輸出,搭配八速手自排變速箱。

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首先行駛了一段快速道路,第五代Range Rover才加入的13.7吋數位液晶螢幕具有很好的解析度與辨識度,除了保留類似傳統儀錶板的顯示資訊,中央導航地圖顯示方式也讓人感到相當「舒服」。

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沿途的風景總覺得似曾相識,上網查了一下原來經典的Windows桌布圖就是來自於Sonoma的丘陵草原景色,相較於出發時的強風驟雨,馬上轉變成舒適的藍天綠地風光。

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來到海邊稍微停留,順便欣賞一下全新第五代Range Rover的外型設計;從1970年推出的第一代車型開始,Range Rover每個世代都保留濃厚的家族風格,例如方正厚實的車頭設計、蚌殼式引擎蓋、懸浮式車頂、對開式尾門等元素;而新一代Range Rover更加入許多新世代的搶眼風貌,例如全新設計的頭燈組、隱藏式車門把手,全車外觀也找不到軟質膠條的設計;整體來說,新一代Range Rover將其豪華地位再向上提升,老實說相較於Bentley Bentayga、Rolls Royce Cullinan等地位崇高的超豪華SUV,我認為第五代Range Rover具備平起平坐的實力。

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第五代Range Rover將大量的水平線條元素加入車頭設計之中,像是全新設計的水箱罩以及下氣壩飾條,頭燈內的燈具排列方式也是如此;新一代Range Rover短軸版車型搭載數位LED頭燈,搭配120萬組微鏡片,自適應前照明功能可在車輛行駛路徑上遮擋多達16個物體,而LWB長軸版車型則升級為Pixel LED頭燈組。

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隱藏式車門把手在車輛行駛時會自動縮入,另外從照片中就可見到平整的鈑件造型,外部也看不到入軟質膠條的配置。

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車尾設計可說是第五代Range Rover在外型上最引人注目的部分,正中央帶有車名的橫式黑色飾板,搭配尾門下方的飾條,加上兩側深色後尾燈殼,形成「口」字型的視覺效果。

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上下對開式的尾門設計是Range Rover車系的傳統設計之一,除了讓拿取(或放置)物品更為便利,第五代車型還加入了電動遮版的設計,打開尾門後會自動內縮便於拿取行李廂內的物品。

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趁著試駕時來好好研究一下第五代Range Rover的內裝設計與配備內容(照片中車款為P400 HSE LWB長軸版車型);首先可見到內裝鋪陳方式就如同外型一樣具有方正、厚實、簡潔大方的視覺效果,車內的實體按鈕配置的比例恰到好處,並不會讓人覺得眼花撩亂或過於複雜,大部分的車內功能控制與調整皆可透過中央的13.1吋觸控式多媒體螢幕;而將排檔座前後的飾蓋打開之後,就能見到裡頭的無線充電板以及置杯架,本車還配置了四區恆溫空調以及可過濾PM2.5懸浮微粒、二氧化碳感測功能的車室負離子系統,並將Meridian數位化音響列為標準配備。

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排檔座周圍的木頭飾蓋形成大面積的平面造型,看起來就像是精品家具一樣十分細緻,線傳式設計的排檔頭旁為引擎啟動、音響旋鈕以及Terrain Response 2全地形反應系統的模式切換按鈕。

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儀錶板採用13.7吋液晶螢幕,辨識度相當出色,也不會發生方向盤擋住儀錶板視線的狀況。

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第五代Range Rover標配Terrain Response 2全地形反應系統,按下其功能按鍵就會進入全自動模式,車輛會依照地形特性自動調整最合適的駕駛模式,駕駛人亦可手動切換行車模式,包括林道、砂石、攀岩、涉水等模式。

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主選單
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進出模式
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主畫面
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車輛尺寸
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越野模式
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空氣清淨
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雖然是在美國試駕,但我們發現試駕車多媒體螢幕系統內已有繁體中文選單,我也找出幾項我認為比較有意思的功能跟大家分享;透過中控台的多媒體螢幕,可以開啟導航、Apple CarPlay/Android Auto、環景影像、媒體播放,甚至是代客泊車等功能,由於車輛本身就配備了氣壓懸吊,因此還可在選單中設定行駛高度或是將車身高度降低以便於人員進出;此外,許多駕駛休旅車的駕駛人會遇到一種狀況,就是前往比較陌生的室內停車場但不清楚自己的車輛是否能順利進出,所以螢幕選單中直接提供車輛的規格數據以及最低離地高等資訊,雖然是小地方但我認為相當貼心;在越野資訊中也能即時顯示車輛的前進或傾斜角度,以及差速器作動與四輪抓地狀況等資訊。

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方向盤採用全新樣式的雙輻式設計,除了齊全的控制按鍵之外,兩側換檔撥片採用質感良好的金屬材質。

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手套箱開關位於空調出風口旁,採用上下層設計。

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上下層手套箱的內部空間不算大,但放置一些車上小物已足矣,重要的是打開後外蓋並不會干涉副駕駛座乘客的大腿。

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空調旋鈕的設計頗有質感,操作方式將溫度與風量控制整合在同一個旋鈕之中,並直接以圓形液晶螢幕顯示目前的溫度或風量設定。

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兩張Captain前座椅可說是Range Rover的經典傳承,坐在上頭就像是置身於豪華遊艇,當然車的路感比船好太多了;這次試駕行程中,待最多時間的就在駕駛座,其中最令人讚嘆的就屬車艙寧靜度與絕佳的行路表現;新一代Range Rover除了配備雙層式玻璃之外,並搭載全球首見的降噪頭枕揚聲器,車內四組頭枕內皆配置一對降噪揚聲器,可透過車輛多處噪音收音裝置再以揚聲器進行主動降噪,因此行駛時車內確實寧靜十足,外頭的風聲、輪胎滾動噪音皆能大幅消弭,這也是我會說新一代Range Rover具有與奢華品牌SUV平起平坐的實力。

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新一代Range Rover更在LWB長軸版車型加入七人座設計,也彌補過去舊款車主如有多人乘載需求的遺憾;雖然新一代Range Rover標準軸距車型的車長已有5052mm、軸距有2997mm的水準,而長軸版車型的車長更來到5252mm、軸距為3197mm的水準,因此除了第二排座椅的空間優異之外,二三排座椅打平傾倒後具有平整寬敞的置物空間。

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第二排座椅規劃了便利的電動調整與傾倒功能,也能將第二排座椅整組向前以增加第三排乘客的進出空間。

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可透過後車門旁的按鈕,將第二排座椅前傾打平或是向前提起以便第三排乘客進出。

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許多七人座SUV會有第三排座椅空間不足的情形,但軸距超長且空間規劃得宜的新一代Range Rover徹底改變了這個狀況,在標準設定下第三排乘客享有90公分的膝部空間,實際乘坐並不會有明顯的壓迫感,甚至比起某些五座SUV的後座還好坐;而在第三排座椅周圍還設置了專屬置杯架、閱讀燈Type-C插孔甚至是電熱椅功能。

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第二排座椅前方同樣具有左右獨立恆溫空調配置,可進行風量、風向與溫度控制。

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長軸版車型在五座設定下,具有857公升的行李廂容積,若將第三排座椅展開,行李廂容積為212公升。

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若將二、三排座椅全數打平,行李廂容積達到2050公升,肚量相當驚人。

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行李廂底板具有折疊擋板設計,可以防止較輕或容易滾動的物品隨著行駛而移動。

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行李廂旁設置電動控制面板,能控制二、三排座椅傾倒或是降低氣壓懸吊高度便於拿取車內物品。

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新一代Range Rover還提供一套名為「Tailgate Event Suite」之尾門套件可供選配,利用可收納於下尾門的折疊式軟墊,加上下尾門本身可承重350公斤,承載兩名成人不是問題。

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示範一下此套件的實際應用,打開尾門坐在車尾,享受一杯熱咖啡欣賞美景,真的是愜意十足!

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補一張SV四座版的後座實際乘坐示範,完全是旗艦豪華房車的高水準,透過中央扶手內的平板控制器,還具備通風、加熱、熱石按摩等功能

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台灣初期引進動力系統為D350與P400,兩者皆具備48V輕油電系統,這兩款車型在本回試駕過程中皆有體驗機會,先來分享柴油動力D350車型的表現;本車具備350hp、71.4kgm的最大動力,其中大扭力輸出就是本車的最大優勢,尤其對應像是Range Rover如此碩大的車體,但實際駕駛並不會感覺到沈重感,在蜿蜒山路上動力隨傳隨到,八速手自排變速箱的順暢動力銜接表現亦功不可沒,而且在行駛途中,優異的隔音表現也不會讓人察覺這是一輛柴油車。

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第五代Range Rover首度導入的後輪轉向系統,能在行駛或車輛轉向時提供最大7度的後輪轉向角度,迴轉半徑能控制在5.5米之內,對於如此龐大的一輛豪華SUV來說簡直不可思議,因此實際駕駛在通過蜿蜒山路時感受特別明顯,並不會有手腳難以施展的狀況。

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如同上個世代的Range Rover,涉水深度仍達到90公分的水準,本車並將Terrain Response 2 全地形反應系統列為標準配備,在原廠特別安排的越野路線之中,幾乎不用特別切換模式,只要以越野環景攝影畫面留意周圍環境,皆可輕鬆愜意的通過關卡。

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另一款P400車型也將是未來國內販售的主力,採用3.0升直列六缸汽油渦輪設定,最大動力輸出為400hp、56.1kgm;實際試駕能進受到寧靜度與引擎運轉細膩度較D350車款更上層樓,即使扭力輸出與柴油車型仍有差異,但面對各種路況還是游刃有餘,我認為對於一般使用者來說已經相當足夠;簡單來說,我認為D350車型比較適合經常有戶外活動需求的人士,加掛拖車、上山越野等需求都是D350車型的強項;若經常在都會區使用,特別重視行駛寧靜度與細膩感,P400車型就比較適合這樣的需求。

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SV車型在本回僅有短程試駕,不過更突出的車內豪華氛圍,以及精雕細琢的細節處理,絕對是當今旗艦級豪華SUV最具代表性的車款,尤其搭載V8動力的P530 SV車型具備530hp、76.5kgm的最大動力,0~100km/h加速僅需4.7秒,又快又沈穩的配置真的會讓人回味無窮。

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經過兩天與新一代Range Rover的相處,本車的進化幅度真的令人相當有感,標準軸距與長軸車型各自有特色,標準軸十分適合自駕、戶外活動甚至前往秘境探險,給人信賴感十足的感覺,長軸版車型更是將空間表現推向更高的境界,七人同遊享受Range Rover的舒適豪華與細膩,身為車型歷史悠久且地位經典的旗艦級SUV,Range Rover再次讓車迷感到驚艷!
艾薩克 wrote:
如果有人問誰是豪華越...(恕刪)

在路上看過Land Rover Range Rover
獨特的氣質氣勢
就是帥
沉穩內斂的好車
只是售價也非親民
換個角度想更顯出獨一無二
成功人士低調的選擇
這次搭乘的機型為多尼爾Do 328 JET,這款飛機也是少見的「同機體、雙發動機選擇」設計,除了本回搭乘的渦扇機型之外,亦有渦槳動力配置,部分短距離航線區域可見到本畸形的身影。

選錯字嘍~
好豪華阿~~
棒,400w up,真的只能看看就好
Cullinan 和 Bentayga 表示
感覺上坐這種車後座應該可以脫鞋子踩在柔軟的羊毛地毯上.

不知道有沒有這種車型, 座椅腳踏墊的位置有一個塑膠的置物盤,

等就座脫完鞋子後, 按個按鈕就可以把鞋子收到座位底下, 赤腳享受長途旅行.

等到達目的後, 再按鈕把電動置物盤從椅子下方移動出來, 穿上鞋子下車去玩.

如果那個電動置物盤還可以幫忙擦皮鞋跟除臭, 那就更好了.
台灣的道路何時可以像日本一樣平整??
JimmyHa4409
這個idea 不錯~
georgesogo
但是遇到下雨天時要先脫鞋還是先踩進去?[^++^]
雖然後座螢幕有點突兀,但真的好讚!! 超棒的一台車
看過國外影片,4門自動開關門真的很炫!
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