將會參戰2026年世界越野拉力錦標賽（W2RC）的Defender Rally車隊，於近日發表全新 Defender Dakar D7X-R的競賽塗裝，靈感是來自沙漠色調與質感，全新Geopalette設計取材自達卡的乾旱地貌，融合沙、石與土色，並於車頂加入一抹水藍，象徵沙漠中罕見的水源，充分展現對比與純淨感。
Defender Rally車隊參賽的Stock組別，對於Defender OCTA核心部件改動具有明確規範與限制，競賽版本配備專門應對達卡及後續W2RC拉力賽事極端挑戰而設計的多項升級。Defender Dakar D7X-R與Defender 110擁有相同車身結構，但後方配備專屬的550公升油箱以應付漫長的越野賽段，像是去年賽事涵蓋總長超過800公里的最長賽段，同時配備競賽規格的防滾籠來保護賽車手們的安全。
為應對沙漠環境，D7X-R配置35吋MT越野胎，增加60mm輪距並提升車高以強化離地高度；車身前後經過特別改良，藉以提升進入角與離去角。OCTA車型的寬體輪拱在D7X-R也更為突出以容納更寬的輪距。車門面板與側裙經過修整來安裝強化後的底盤防護，應對競賽中可預期的極端衝擊。懸吊系統則保留OCTA量產車型的設計原理，再升級為高性能避震系統，包含前軸單一避震器與後軸雙避震器，是由Defender與BILSTEIN所共同開發的系統，並經過Defender Rally車隊實際測試，能在極端環境下提升性能，同時承受滿載550公升油箱的額外重量。
動力系統方面，維持與Defender OCTA量產車型相同的4.4升V8雙渦輪增壓引擎（並依FIA Stock組別規範加裝進氣限制器以限制功率），再針對冷卻系統進行升級來對應沙漠中的極端高溫，透過擴大前部面積與優化進氣流量提升冷卻效能，並以單一大型散熱器取代量產車的三組散熱器，搭配四組12V風扇輔助低速冷卻，並於引擎蓋散熱孔來改善散熱，同時加裝微粒過濾器防止沙塵進入進氣系統，再於車頂新增照明模組與座艙進氣口。
Defender Dakar D7X-R採用與量產版OCTA相同的八速自排變速箱，並配合比賽需求而將最終傳動比降低，因應拉力賽常見的地形並在低速下最大化扭力輸出。煞車系統升級為競賽規格，配備通風碟盤及前六活塞、後四活塞卡鉗。電子系統是由單一賽車控制單元管理，提升在嚴苛環境下的可靠性，並採用賽車專屬校準。Defender Rally團隊同時開發出全新Flight Mode(飛行模式？) 來應對穿越沙丘時的頻繁跳躍。當車輛騰空時，Flight Mode能自動調整引擎扭力輸出，確保平穩落地並保護傳動系統。
車內並配備FIA規範的導航系統與駕駛抬頭顯示器，顯示速度與航向，搭載可自訂的賽車儀錶板。座艙佈局與FIA規範的六點式安全座椅皆依照駕駛需求量身打造，隨車攜帶配備包含8公升飲用水、三組備胎（固定於後座位置並連接防滾架）、工具組、壓縮空氣與必要備件，以及兩組整合式液壓千斤頂，可舉升車輛任一側。
參賽駕駛者是由達卡拉力賽傳奇Stéphane Peterhansel與Mika Metge、Rokas Baciuška與Oriol Vidal以及Sara Price與Sean Berriman搭檔的三組團隊，將在兩週內完成超過80個小時的競賽，挑戰總長約5000公里的計時賽段。車隊將由新任領隊Ian James領軍，率領經驗豐富的技師與工程團隊全程支援。看來車跟人都準備好了，接著就期待Defender Rally車隊能在明年達卡及後續賽事取得出色成績！
感謝分享&介紹，看起來真的很不錯
