發表會地點在信義區克緹廣場，背後的建築與一旁的雕塑都是大師作品，融合了前衛與時尚氣息，確實非常適合當作RS3 Sportback首映會場地。
偷偷跟大家說，我在發表會前兩天，下班回家前特地繞過信義區，發現Audi在發表會前兩天已開始搭建硬體設施，雖然未能詳盡全貌，但是看得出來工程相當精準仔細，現場也維持得整整齊齊的。果然是Audi風格，任何環節都一絲不苟絕不馬虎。
期待了一個禮拜，我與RS3 Sportback見面的日子終於來了！來到現場，首先在門口掃實名制QR Code，映入眼簾的接待區設計簡約，看見簡潔有力的四環LOGO、Audi Sport與RS 3字樣，滿腔熱血頓時燃起。
現場也準備了點心跟飲料，點心也頗富巧思，兼具了視覺、創意與美味，相當用心。
現場還有販售精品，也有小朋友版的Audi Sport精品，搭配兒童節很剛好。
現場在主持人帶領之下，活動正式開始。首先播放開場影片，短短幾十秒，就讓我們瞬間進入RS時空，除了讓人感受高度創意與視覺，更重要的是RS與生俱來的魅力。
說到魅力，性能車款之所以魅力無窮，除了氣勢、造型、性能，還有那不可替代的純正血統。發表會現場RS e-tron GT、R8 Coupe、RS 5 Sportback、RS 5 Coupe、RS 4 Avant、TT-RS Coupe，還有兩部RS 3 Sportback…總共8台RS齊聚一堂，望著Audi最高性能指標的8位夢幻神駒，體內辛烷值瞬間衝到高點。
小弟想先跟大家分享孕育RS3 Sportback的Audi Sport GmbH。這是Audi旗下的高性能專屬部門，成立於1983年10月，就像BMW的M、M-Benz的AMG，這三位德國一級車廠各自擁有一位大內高手，將經過賽道淬煉的科技與經驗導入市售，讓我們可以安全享用超強性能與極致操控。
接下來是大家長致詞，台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Rahil Ansari首先向大家問好，接著以精闢動人的演說，讓我們感受RS傳奇色彩，還有新世代RS 3 Sportback被賦予的意義。
總裁演講完畢，今天主角準備亮相啦。首先撥放一段揭幕影片，緊接著是聲光效果俱佳的燈光秀，萬眾矚目的RS 3 Sportback終於揭開神秘面紗
或許對於一般人來說，花3百多萬買一部五門掀背車似乎不太理性，但是對於現場的大家而言，我想這價錢是很有誠意的。
接著是產品介紹時刻，現場還玩起有獎徵答遊戲，測試大家對RS 3的了解程度，我覺得這種互動遊戲頗蠻有趣的，能用遊戲認識功能，也比較容易記得。
再來是大家等好久的賞車時間，搭配DJ美女的動感音樂，大家近距離賞車交換心得。
親眼見到RS 3 Sportback，我發現實車比想像中更加動感強大。特別寬大的RS前保險桿、蜂窩狀Singleframe格柵與大型進氣口，這張臉龐充滿力與美。
RS 3 Sportback標配矩陣式LED頭燈，透過3x5 LED燈具排列，內部功能包括動態轉向燈、日行燈、燈型變化…是一套具備智慧的照射科技，這次Audi 又把燈光玩出新高度，駕駛側的頭燈會投射出RS3字樣，我覺得造型有夠炫。
與上一代相比，RS 3 Sportback前後輪距分別加寬了33mm與10mm，整體視覺更低伏。再此細看，前輪拱後面還有一個全新設計，這是一個充滿動能與張力的出風口，再結合外擴輪拱，性感煽情。
原廠標配10爪Y輻條設計19吋輪圈，還可選RS品牌標誌的5爪Y輻條輪圈。再來，這次Audi更首次提供Pirelli P Zero Trofeo R高性能半光頭胎，裝了就可以直接下賽道。
車尾部份，我很喜歡這套RS專用後保險桿，搭配下方分流器與橢圓形排氣管，整體視覺屬於低調內斂，可以不張揚不囂張就能闡述性能，這是RS作風，還因此在現場認識一位志同道合的新朋友。
RS 3 Sportback車室是道道地地的戰鬥駕艙，標配12.3吋Audi全數位虛擬座艙數位儀錶、10.1吋MMI Navigation plus多媒體系統中控主螢幕。其中，12.3 吋數位儀表為RS design專屬設計，能提供G值、單圈時間、時速0~100公里加速等功能。
坐進RS運動座椅，身體牢牢包住，這套座椅採用RS蜂窩狀縫線、高對比車縫線還有Nappa皮革，再加上RS特殊腳踏墊以及上色邊緣的安全帶，望著車內RS專屬碳纖維飾板、RS專屬發光門檻踏板、RS專屬 LED 照地燈、黑色車內頂篷、鋁質內裝套件…立刻熱血沸騰。
RS 3 Sportback採用的的是三輻RS Sport多功能真皮方向盤，也可選擇麂皮材質，左右兩側是高品質壓鑄鋅換檔撥片，原地把玩，手感直接清晰。
方向盤設有RS模式按鈕，透過這個按鈕可選擇Audi drive select模式、RS Performance、RS Individual或是上次使用模式。
12.3吋進階版虛擬駕駛艙(Audi virtual cockpit plus)運用條形圖顯示轉速，在高速狀態下能最直覺的訊息呈現。還有，儀錶能以百分比形式顯示馬力和扭力。
我們在RS 3 Sportback身上見了首次配備的抬頭顯示器，功能包括換檔提示燈，還有大量行駛資訊，實地體驗，訊息傳遞相當出色。
RS 3標配無線Apple CarPlay連接功能、手機無線充電，還有Bang & Olufsen 3D環繞音響系統。享受性能之餘，也要坐擁舒適科技。
全場最大焦點就是這顆暴力引擎。RS 3 Sportback搭載TT RS的2.5升直列5缸渦輪增壓引擎，最大馬力來到 400匹/5,600~7,000 轉、最大扭力是 51 公斤米/2,250~5,600 轉。搭配 S-tronic 7 速自手排、quattro 智慧型恆時四輪傳動系統， 3.8秒內就能從靜止加速至 100km/h，原廠最高極速更來到 280公里，如果選配性套件就是290km/h。
值得一提的是，RS 3 Sportback首度採用RS專屬後軸扭力分配系統，透過電子控制調節四輪扭力比例，彎道操控更犀利更穩定。在特定情況下，甚至還能允許車輛進行有限度甩尾，真是有一套。
六活塞鋼製制動卡鉗、大直徑碟盤，就知道RS 3 Sportback不是只有一顆強心臟，煞車系統一次給好給滿。前方還可以選配380x38mm的陶瓷制動系統，重量可以減輕10公斤，有效降低簧下重量，看來，紐柏林賽道單圈成績7分40秒748果然名不虛傳。
現場除了零距離賞車，更認識了不少志同道合的朋友。大家都是熱愛RS的奧迪鐵粉，談論話題除了RS 3 Sportback，還有不少相關心得，收穫真是豐富。
最後要感謝Audi Taiwan引進RS 3 Sportback，特別是近來受到疫情、晶片荒、戰爭…等因素，可以台灣以327萬入手RS3 Sportback確實不簡單。
經營性能車需要勇氣與熱情，看見RS大軍一字排開，一股感動油然而生，如果你也想體驗看看這種感動，業務說週末這兩天還會展車，大家可以到信義區看看。
