大量新車上市,就代表經銷商手上各展間有一批車要汰換(試乘車、高階主管座車...),光這部分可能就近百台了,而這新車是十月上市,所以十月份至少保底就有百台,因此新車效應應該會在十月才開始,十月的交車數肯定會高過九月的190台。
很意外嗎 聽說台奧PM不用扛業績 所以配備看起來都有點怪電車AR HUD那套這麼特別 競品應該沒有開啟ACC那樣豐富的資訊投射在HUD上面也不標配其實做豪華車PM感覺很簡單啊 競品有甚麼配備就勾甚麼就好了 不懂台奧的困難在哪然後訂價也是很沒有邏輯 A6 e-tron跟Q6在德國兩台比較是SB比普通Q6便宜 來台灣相反之前預售Avant開個285萬 後來調整15萬 修正這麼大的幅度不就代表訂價的人根本訂錯了嗎就算這些都沒問題也不用期待賣太多台 之前Q4一個月賣個2-300台就能夠擠爆PDI了台奧根本也沒有能力處理賣太多台最後就是國情不同 美國奧迪過往好幾年都是銷量輸雙B有點差距不像歐洲德國奧迪有幾年比雙B好 大部分時間都差不多銷量https://insideevs.com/news/774536/audi-q6-etron-sales-q3/美國Q6跟台灣一樣也是只有車道維持沒有置中 結果人家一季賣1萬台左右美國Q6也沒多便宜 63000-70000美金 X3跟GLC 300大概都5萬美金起跳選配BMW我看X3也是一季大概1萬台 跟Q6差不多台灣是相反Q6遠比GLC300跟X3便宜然後台灣一季賣30台所以問題在哪 看Q6就知道了 跟價格甚麼配備根本無關 就連在奧迪沒這麼強勢的美國市場在美國比X3貴一季賣的銷量還跟X3差不多 同樣的車 在台灣遠比X3便宜結果一季30台