AUDI大量新車上市,9月份卻只賣出190台?!

不是大量新車上市了嗎?
德系相比,銷售量差了7倍以上^
甚至賓士GLA一款車型就賣的比AUDI所有車型多.......
是售價問題,車道置中,還是整個銷售體系都是問題

AUDI大量新車上市,9月份卻只賣出190台?!
市場方針錯誤 上世代車輛已經太落伍 新世代車輛配備沒到位 加上在台灣的品牌形象已經相對較差 價格卻還想硬拉上去 心中奧迪是信仰 但這樣搞真的不知道要怎麼支持
alex_stone8190
方針錯誤大概已經10年了[偷笑]
foxmask
認同~ 原本滿手好牌的, 結果一系列的方針錯誤, 讓自己搞成這副德行...
大量新車上市跟賣的好不好有何關係?
而且他的大量指的是新車型號吧?
zzziippp
但我的認知奧迪的銷售甜蜜期是後期才會有而不是前期價格踩的很硬的時候
sharkmegane
應該有關係吧,六七月有車系主力A5 /A5 Avant + A3小改款上市
sharkmegane wrote:
不是大量新車上市了嗎?


統計是用掛牌數在統計的
Q5、A6這波新車10/2才上市的,跟9月掛牌數本來就無關

雖然我覺得10月大概只會好一點就是
algorithm1001
wait and see XD
上市是10月 跟9月銷售有關係?
algorithm1001
一個車廠一月全車系賣190台,想知道哪一車系是該車廠主力?
不長眼
那不是更誇張嗎?新車型上市.舊車型檢漏跟撿便宜...結果..
大量新車上市,就代表經銷商手上各展間有一批車要汰換(試乘車、高階主管座車...),光這部分可能就近百台了,而這新車是十月上市,所以十月份至少保底就有百台,因此新車效應應該會在十月才開始,十月的交車數肯定會高過九月的190台。
algorithm1001
wait and see。 XD
sharkmegane wrote:
不是大量新車上市了嗎...(恕刪)

賣多賣少都沒問題,買表上歐系車的用家根本不在乎月領牌數,

在乎的是我喜歡的車上市了嗎,我下定的車到岸了嗎,簡單吧。
algorithm1001
Taycan一台400萬台幣起跳 不是所有audi都400起跳。還是台灣平均車價400萬台幣?
Lichte
兄弟車GT跟Taycan GT虧的比Taycan少 Taycan一年車賠200多萬的很多 GT同年份虧100多 講Taycan也是回應上面的 Taycan虧成這樣 新車還是很多人買 有影響很大?
很意外嗎 聽說台奧PM不用扛業績 所以配備看起來都有點怪
電車AR HUD那套這麼特別 競品應該沒有開啟ACC那樣豐富的資訊投射在HUD上面也不標配
其實做豪華車PM感覺很簡單啊 競品有甚麼配備就勾甚麼就好了 不懂台奧的困難在哪

然後訂價也是很沒有邏輯 A6 e-tron跟Q6在德國兩台比較是SB比普通Q6便宜 來台灣相反
之前預售Avant開個285萬 後來調整15萬 修正這麼大的幅度不就代表訂價的人根本訂錯了嗎

就算這些都沒問題也不用期待賣太多台 之前Q4一個月賣個2-300台就能夠擠爆PDI了
台奧根本也沒有能力處理賣太多台

最後就是國情不同 美國奧迪過往好幾年都是銷量輸雙B有點差距
不像歐洲德國奧迪有幾年比雙B好 大部分時間都差不多銷量
https://insideevs.com/news/774536/audi-q6-etron-sales-q3/
美國Q6跟台灣一樣也是只有車道維持沒有置中 結果人家一季賣1萬台左右

美國Q6也沒多便宜 63000-70000美金 X3跟GLC 300大概都5萬美金起跳選配
BMW我看X3也是一季大概1萬台 跟Q6差不多

台灣是相反Q6遠比GLC300跟X3便宜
然後台灣一季賣30台
所以問題在哪 看Q6就知道了 跟價格甚麼配備根本無關 就連在奧迪沒這麼強勢的美國市場
在美國比X3貴一季賣的銷量還跟X3差不多 同樣的車 在台灣遠比X3便宜結果一季30台
以上這些車
有老闆,有黑道,有戰車,有科技,有把妹,有耐開
這些形象與表現,在audi都看的到
你不選audi,只能說,無緣而已
AUDI 那時候有賣得好的時候?
市場策略無法翻轉形象
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