kkmdti wrote:哀, 本來看在開版大大出來說話的份上, 不想再上來浪費時間回應, 但看你這麼認真的份上, 我只好再補充說明幾點:
要不你來說說，AUDI...(恕刪)
1. 雖然我不清楚Ferrari跟Audi在鋁合金運用上的等級為何, 但從488與R8 V10 PLUS的車重差距(就是1370:1595的概念)來看, 似乎人家高竿許多, 請別再牽拖Ferrari偷輕, 論座艙豪華度可一點也不輸咱家的當家跑車喔?
2. 你的意思是人家新大7不夠豪華? 論這樣的配備若不豪華, 甚麼才算豪華? 還是你又要將MYBACH或賓利拖下來淌這渾水? 這點就像你之前說的, 等到咱家新的A8發表以後再來批評還不遲喔...
3. 你說人家車體運用卡夢是雞肋? 但這些卡夢零件可以減輕30-40公斤的車重耶, 這在無法減損舒適配備的房車上已經是很大的貢獻了, 否則你的車可以拿來拆拆看, 看看冷氣+副座椅+後座椅拆掉後能不能先少掉個2,30公斤OK? 別以為我故意損你, 相信哥我拆過...
4. 卡夢本來就比鋁合金高檔不是? 否則你幹嘛要搞那些卡夢的情趣用品上身? 還不是開起來自我感覺良好? 還有卡夢不需要維修, 也不能修, 撞壞了只能整組換掉, 不信你看看那些超跑天價的維修費用就理解了!
5. 說到麥拉倫這哥就更有資格講了, 其實偷偷告訴你也沒關係, 他們家的鋁合金板件只用在前車蓋, 前後葉子版, 車頂與兩片門內版而已, 而且感覺鋁合金有偷工減料, 比咱們的R8還輕薄喔...
就醬!
最後再幫小麥打個廣告, 真是一台好車!
你跟有一位AUDI趨勢分析家簡直是拜把的
