台奧 A1/ A3 召回的真相

高樓上的燕子 wrote:
2019-07-15 16:26 by 高樓上的燕子
今天回廠，確認台灣若需更新，零件和大陸相同。
改進後的 {上殼體維修套件(包含上殼體及蓄壓器)}
又稱~~改進後的 {機電單元維修工具組}
就是~~改進後的 {新閥體}

高樓上的燕子 wrote:
高樓上的燕子 2019-07-05 7:14 85樓
要{召修} 一定是有不少同樣災情。

{閥體}掛，死亡閃光就來。

歷次召修都是針對{閥體}做改善。

1.電腦軟體要好 要升級。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。

2.舊版閥體不好，要換新版。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。

3.合成油不好，改成礦物油。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。

4.這次螺旋紋底座會爆裂，改換新版的。不然{閥體}掛，死亡閃光就來。

高樓上的燕子 wrote:
果然有召修{續集}~(恕刪)

GOLF5TDI wrote:

重點在蓄壓器的固定座, 因生產時, 若公差較大, 可能有產生裂痕的疑慮, 導致無法正常以液壓驅動撥叉執行換檔及離合器的接合或分離的動作.

符合該特定批號的DQ200 ,目前台灣的車友多人檢查後, 大都不需更換, 可見是少數.

有更換的車友 ,更換前都是正常無裂痕的.

消毒人員又來了! 大家閃遠一點，免得吸入過多，打掃揚起的有害物質!

少數？？  先來幾張好了! 如果大師覺得還不夠! 我可再提供些!

DQ200會提早畢業, 絕大多數都是因變速箱電腦TCM上的電子零件長期受高熱影響而早衰!

別笑死人了! 如果是這樣，每部DQ200的車，都會出問題!

你連電腦都不懂! 電腦一故障幾乎就是立刻當機、停機。 還會有時間，去特定攻擊蓄壓器底座，導致其斷裂! ？？？？

你當他是SARS還是武漢肺炎啊!

 

你別鬧了!

 

2019-07-14 9:38 #92

heinz_wang wrote:
照你的說法, 那原廠這次召回不就是沒找到病因, 在唬弄消費者?

小南A wrote:
小南A 2020-05-15 11:12 105樓
在A1上市發表前來一發冷飯熱炒....

好吧~~可能是我想太多!!!!

高樓上的燕子 wrote:
從2008~~到現在2019 2020， 12年之久，才發現病因在蓄壓器固定座????

dog099 wrote:

我是更早2007年...(恕刪)