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對A4爬山或是載重的馬力疑慮應該是多餘
首先A4 Sedan車身減重120公斤，Avant減重110公斤
已經是1.5位成人男性或是2位女性的體重
輕量化對汽車來說就先天上的優勢
車輕可以優化馬力重量比,降低油耗
所以車重能比上一代減輕超過100公斤也相當不容易
再者就是A4 30 TFSI的排氣量雖然只有1.4
150匹馬力和25.5公斤米扭力
在轉速1500rpm渦輪作動扭力湧出
意思就是只要油門稍微踩深一點點
該有的引擎實力就會毫不保留供車主使用
扭力25.5公斤米不會不夠用,只有不會用
現在的早鳥優惠是針對A4 30TFSI
179萬加Sedan 4萬/Avant 5萬可以帶走超過30萬的配備
12.3吋全數位虛擬座艙
感應式鑰匙系統（含體感尾門自動開啟功能）
電動座椅
4向電動腰靠
智慧型手機介面
倒車攝影機
LED頭尾燈組
車室照明氣氛燈
豪華皮質門飾板
30 TFSI早鳥和40 TFSI的價差沒差到51萬這麼多
還沒把40 TFSI的折扣減掉
拿優惠價和原價,這樣講怎麼會通
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影片那個起步輪胎打滑一定是假象 因為隨隨便便的車都可以幹掉它
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)0-10km/h: 0,57 seconds
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PS:說真的 現在這個世道 真的要學人飆車 不只1.4T 那個1.8T 2.0T也要到旁邊玩沙去啦~~~~~
隔壁版一堆花300萬買E200的車主 看到這裡的留言 應該會笑掉大牙吧~~~
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joh_ling wrote:
本人已試車1.4，...(恕刪)
未來的車很明顯的，幾乎都會向朝低排氣量、小輸出、低油秏的路線走，不過這也是件好事啦?
像我過去也是崇尚大馬力車種，曾經一度很哈G37，不過理智和銀彈還是把我壓住，畢竟性能數字好，背後就是可怕的油秏
隨著年紀增長，我也沒那麼熱血了，車子排氣量能小就小，最好小過1000cc省稅金
，不過主要還是以油秏表現為主。如果說油秏表現漂亮，車子外觀漂亮，內裝質感好，這樣的車開起來就會讓人覺得很舒服。
所以如果是我的話，我也會覺得30TFSI這個價格不錯啦!(對比316而言更覺得不錯
)
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