Pachilla wrote:
用全球市場跟台灣的...(恕刪)
台灣訂價策略太貴是吧？現在準備要調整了，如果產品策略是錯誤的，修改訂價策略並不會改變太多，之所以用全球的數字來印證，就是要排除特定市場的價格戰。
A1 若降到我 2013 年說的 99.8 萬，應該有些幫助，而 A3、A4 在 130 ~ 180 之間廝殺，能否衝出一條路？
另外前面還有沒說完的，A4 剛大改款，A3 可也是小改款，這兩款在 2017 要拼 Audi 一哥，真是精彩可期！
個人積分：74分
文章編號：63276836
個人積分：10194分
文章編號：63278133
個人積分：10194分
文章編號：63278192
個人積分：1916分
文章編號：63278393
個人積分：74分
文章編號：63278437
微微55 wrote:
B9是一台如果你網...(恕刪)
其實產品訂價策略也有其它方法，就是保證買回（有車商試過），例如開 3 年 65 折 回收之類的，消費者在確定三年期間的總折舊成本後，再好的配備也都能選下去。
標配 180 的車三年後賣 117，折舊 63
選到 200 的三年後賣 130，折舊 70
選到 210 的三年後賣 136.5，折舊 73.5
1. 消費者三年多花 10.5 萬可以享受 30 萬的選配，值得嗎？
2. 車商有了交易規則，除了可以賣出高檔選配的車（選配最好賺），中古車再依原價 7 折出售，再賺 5%，讓價格透明、選配的東西不會血本無歸。
創造雙贏的模式，車子不二價賣出，保證 65 折買回，但車輛必需依規定回原廠保養........規則自訂
個人積分：10194分
文章編號：63278473
個人積分：10194分
文章編號：63278550
個人積分：274分
文章編號：63279574
前面這系列討論文主要是針對奧迪的定價策略，但我想說的是，奧迪在台灣與雙B差距越拉越大，真的是因為後勤維修與二手價過低的問題。（所以請經銷別再亂玩削價策略了！只會越來越慘！）
我之前要買奧迪S3時，所有的親友，通通反應是同一種：不錯啊，高級車欸！但奧迪的中古價很難看、而且保養零件又貴，比雙B貴；幹嘛不買雙B？
我堂哥懂車，念汽修科，從小玩車到大；我第一時間就找他陪我看車：結果在電話中我得到的反應是：啥！？你是要去看奧迪！？免看啦（台語），你要看奧迪不用找我了！謀蝦好看啦～～～要買奧迪，我先提醒你，要對奧迪很有愛喔，不然寧願配備低一點，性能差一點，選同價位的雙B
我認為我周遭的親友包括堂哥是對奧迪有偏見的，所以我還是跟原廠中古車買了一台兩年的S3；再加上我是性能控，所以才選了奧迪S3；坦白說，這段時間以來車況並沒有什麼問題；也帶給我很大的樂趣。
結果有一位朋友，他也想換德國車；他詢問我奧迪怎樣，他一直覺得奧迪的車型是BBA裡面最好看的；尤其是A6；我跟他說我的經驗是很好啊，並沒有像外傳的那麼糟糕；至少我碰到的服務人員、業務、還有車況；我都滿滿意的。
但這位朋友終究還是滿了賓士C（這禮拜）；他跟我說，除了我說奧迪好話以外；所有他周遭的人，都反對他買奧迪；無非就是後勤與二手價的負面印象，於是原本喜歡奧迪的他，也跑到賓士的單裡面了。
那些反對奧迪的親友；他們真的是憑印象、二手行情；而左右所有周遭的人；版上講的定價策略，分析地再深入，也抵不過親友負面團對於奧迪售車的傷害。
個人積分：274分
文章編號：63279649
個人積分：5955分
文章編號：63280386
