歐系車 VS 日系車

orangebear1006

1725分

121樓

orangebear1006

個人積分：1725分

文章編號：60891234

日本車感覺沒在研發
都是歐洲搞成熟才開始學
然後再隔好多年才配在市售車

例如
缸內直噴加可變渦輪
例如
自動煞停

pokerface

98分

122樓

pokerface

個人積分：98分

文章編號：60891997

orangebear1006 wrote:
日本車感覺沒在研發都...(恕刪)

若你指的日本車包含台灣以外
技術研發的運用請參考日本國內的市場
日本車廠的好東西不少都是日本限定
不管是看的到的或看不到的
例如你說的自動煞車
Nissan早在1997年就已運用在日本自家市場的量產車了
別用台灣的國產日系車看世界
日本車原廠沒你想的不堪

orangebear1006

1725分

123樓

orangebear1006

個人積分：1725分

文章編號：60894830

pokerface wrote:
若你指的日本車包含...(恕刪)

那就要拿出來世界用啊
都啥時代了

可變渦輪缸內直噴也該下放了

不過他跟雷諾合作後
底盤變好了

ariete

2716分

124樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：60896443

orangebear1006 wrote:
日本車感覺沒在研發
都是歐洲搞成熟才開始學
然後再隔好多年才配在市售車

例如
缸內直噴加可變渦輪
例如
自動煞停

發展的方向不同罷了，看看歐洲雙直噴慢了日本多少年??接近10年了

另外，自動煞停的最大廠商是以色列的Mobileye，歐美日系車都有在用(逮丸的也有唷)
除非以色列是歐洲的一部分，不然跟歐系日系應該沒關係

orangebear1006

1725分

125樓

orangebear1006

個人積分：1725分

文章編號：60896813

ariete wrote:
發展的方向不同罷了...(恕刪)

我知道直噴好像是日本三菱發明

可是全球商業量產好像是歐洲

我也搞不懂，為何這種東西

搞的像珍藏寶貝一樣

lexus333

421分

126樓

lexus333

個人積分：421分

文章編號：60897439

日本油電系統不就是研發？更勝歐洲，關鍵技術許多廠牌還得跟他們買。 toyota研發中的氫燃料車不是研發？不同品牌著重的重點不同罷了。

ariete

2716分

127樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：60897649

orangebear1006 wrote:
我知道直噴好像是日本...(恕刪)

日本先出，但NOX難過美國規範跟積碳無法解決（日本排放對NOX較寬鬆）
不解決也可以用，但輸出不會好
就像VW初期的2.0FSI馬力只有150hp，而且積碳只能靠清洗的
而雙直噴（岐管噴射+缸內直噴）是來解決這兩個問題
這技術VW在最新的EA888才有

wayweihow

89分

128樓

wayweihow

個人積分：89分

文章編號：61402762

品牌佔了一些、社會價值也佔了一些
開雙B可以說是光宗耀祖，當然能開到保時捷，法拉利或以上的更好
雙B這幾年也把入門車款價格不斷向下延伸，150萬不到就有雙B可開
先不管買到什麼樣的規格配備，重點是低門檻就能當雙B車主
這招還蠻奏效的，雙B銷量嚇嚇叫
可是要比規格或是配備，低價的雙B車款配備真有雙B等級嗎
只能說衝著品牌去買，買到的是面子而不是裡子
歐系車來說VOLVO在台灣的價格還蠻實在
定價沒有雙B高，還有不錯的折扣
再看VOLVO完整的內外裝配備，還有一些先進的安全配備
完全都是標配，沒有像雙B弄一堆高額的選配
可以隨便抓個V40和1系列比，或XC60和X3比
或許BMW操控性比較好，但真的有差這麼多嗎？
妥善率這東西說穿了就是機率問題，TOYOTA賣很好，可是他們也有車王
有些車主說買車要賭人品，仔細想想這話多少有一些道理