seven2009 wrote:
建議大大,去BMW版,哪裡有網友認識記者,報社,絕對要讓原廠出來面的啦,
看來Audi是在賣車的外型,但對於車子的安全.....嘻嘻嘻嘻嘻嘻,啦!
這則回文只針對你
台灣BMW在搞啥鬼呀?X6又顧路啦!
裡面還有附贈連結喔
高壓汽油幫浦出包 北美BMW召回逾15萬輛車
寶馬X6喜歡吃機油 車主稱後悔買了個麻煩
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山中聽海 wrote:
剛剛去查了一下CAN-BUS系統……原來是將車內各系統的訊號光纖化。
CAN-bus不是將車內各系統光纖化, 而是車內系統網路化
說實在的, 我還沒看過那台車內真的用光纖的
我很久沒有買過日本車了, 不知道日本車的現狀到那裡
現在隨便歐洲車, CAN bus至少四條不同的網路
從不重要的音響系統, 到最重要的引擎監理系統都是走CAN bus
所以OBD插上去看, 大到轉速噴油量, 小到收音機聽那個電台都可以知道
全車上下幾十個模組, 每個模組都是一個嵌入式系統
車廠測試時一定是用原車的標配選配來做測試
你在車上系統電源中拉出本來沒有的東西
光高低頻電磁干擾就有可能搞死某個模組重開
前頭有人提到車廠沒有做電磁干擾, 當然一定有做
只是做電磁干擾一定都是從系統外來做, 或是允許外部連結的端點來做
沒有人會從內部接點做的, 真的那要做, 大概沒有設備會過
也有人提到CAN bus沒那麼容易被干擾, 由其是直流電系統
這個就太不專業了, 車用電子系統沒那麼容易做
幾年前我們有一批3G無線路由器, 有個日本客戶拿去公車上使用
經過一段時間後, 有好高的不良率回來
實際下去量測之後發現, 車上的供電系統真的是超嚴苛的
沒起動前還好, 一起動後上發電機, 那個壓差範圍和突波
不是一般家用市電轉直流可以活下來的
掛掉的部份也不是真的有硬體損壞, 而是在寫入FLASH memory內容的時候
可能是突波導致重啟動, 那顆FLASH memory的內容就亂了
然後就重啟失敗, 只要重灌就好了
國內的標準局, 根本都只是卡守規矩的大廠,
市面上流通的產品, 我相信沒有通過一般標準認證的一大堆
看看產品上有沒有打BSMI就知道有沒有認證
照說沒有送BSMI檢驗的東西, 是根本不可以在市面上賣的
更不要說很多亂七八糟廠商, 送檢是一個golden sample
上市之後是另一回事
至於有沒有通過車用電子檢驗, 我相信市售品應該都沒有
真的能通過就去賣給車廠就好了, 量大又穩定
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