gergerp wrote:
確定不是因為想換更好...(恕刪)
你怎麼可以這樣說ivan XD
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公司主管車或是試駕車都沒有被妥善照顧, 雖然都是一年內且公里數低,個人不建議買, 相信板上大多數大大也不會買吧. 外匯車有全新也有中古, 雖然價錢便宜, 敢買的人真的不多的.
買S/RS的當然大多數都是玩家, 玩一玩操一操在過保固前儘快脫手, 沒有過保固前價錢都還可以, 賣家折不多賣出, 買家也買得開心.. 但是過保固後呢???? 這個問題有關價錢, 車主自己心裡都有數的.
以定價策略來看, 在台灣Audi總代理的車很值得買, 重點是找對的時間點買(例如每個月25日下訂, 30日前交車, 價錢都不會太差), 不建議德訂又選配一堆, 開兩年就換(電瓶輪胎也都不用換, 使用成本也不會太高), 又可常常換車. 尤其台灣現在流行買最新款的, 產品生命週期都很短
以上是小弟個人的意見, 很多事也沒辦法說得很明白, 只是發表一下個人看法囉!!
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elite18911wen wrote:
我想很多事情是用比例原則來評估的吧, 我是用很客觀的角度及台灣的消費力來分析, 總代理M系列及AMG掛牌量是S/RS的好多倍, 但在中古市場流通的數量比較少, 就算過保固價錢也有一定水準
公司主管車或是試駕車都沒有被妥善照顧, 雖然都是一年內且公里數低,個人不建議買, 相信板上大多數大大也不會買吧. 外匯車有全新也有中古, 雖然價錢便宜, 敢買的人真的不多的.
買S/RS的當然大多數都是玩家, 玩一玩操一操在過保固前儘快脫手, 沒有過保固前價錢都還可以, 賣家折不多賣出, 買家也買得開心.. 但是過保固後呢???? 這個問題有關價錢, 車主自己心裡都有數的.
以定價策略來看, 在台灣Audi總代理的車很值得買, 重點是找對的時間點買(例如每個月25日下訂, 30日前交車, 價錢都不會太差), 不建議德訂又選配一堆, 開兩年就換(電瓶輪胎也都不用換, 使用成本也不會太高), 又可常常換車. 尤其台灣現在流行買最新款的, 產品生命週期都很短
以上是小弟個人的意見, 很多事也沒辦法說得很明白, 只是發表一下個人看法囉!!
真要細論得 Case by Case
台灣的 S/RS 扣掉少到不行的 RS2 還有量非常少的 S6/S8
十年內大概是
8L S3 6MT
8P S3 3DR 6MT
8P S3 Sportback DSG
B5 S4 5AT + 6MT
B8 S4 DSG
B5 RS4 (非總代理) 6MT
B7 RS4 6MT
S5 / S5 sportback DSG
RS5
C5 RS6
C6 RS6
我說 Case by case 的原因
是因為數量少
先說純手排 S/RS 的部份吧~
就跟 E39 M5 或 P 牌 GT2/3 或 993 一樣
愛 B5 RS4 / B7 RS4 / 8P S3 6MT 就是愛得要死
只要車況夠好, 還是有人出得起高於行情非常多的價錢要買
這種等級的底盤也不怕操, 只怕不會開的把傳動系統搞爛了
以 B5 RS4 來說, 與同年份的 E46 M3 及 C32 相比, 行情並沒有比較差
(當然, 前車主太出名導致車子不好賣的是例外)
B7 RS4 才十幾台也是類似的情況
8P S3 6MT 我想也不會輸 130i 6MT
至於 B5 S4, 個人覺得是因為上有 B5 RS4, 所以價格相較上面三台就難看些
至於兩代 RS6
cc 數太大的車, 行情大概就是那樣...
Cayenne Turbo, E60 M5, E55
也很難用 RS6 證明您想說的"因為它是 Audi, 所以過保固後價格比同級車低非常多"
新的 DSG 系列
S5 sportback / S4 sportback / S3 sportback 來說
大部份都未過保, 是可以等著看看會不會有"因為它是 Audi, 所以過保固後價格比同級車低非常多"的情況發生
以上也是個人看法, 大家交流交流
不過再回到您回應的第一段
正是因為 AMG 與 M 數量多
所以大概是有個行情在那邊....
有行情的車, 顧的再美價格也上不到哪裡去, 反正選擇很多! (個人的慘痛經驗)
反之, 我還是拿數量最少的 8P S3 6MT / B5 RS4 / B7 RS4 做例子
顧的好的, 碰到非要這型車不可的, 超出行情的成交價是偶而可以聽到的事情
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elite18911wen wrote:
我自己也是手排的愛好者, 喜歡小排氣量輕車身NA的車, 根本不用擔心渦輪及變速箱的問題, 省油省稅金也省保養費, 電子配備越少也就越不容易壞!!
而車子賣給車友跟賣給車行的價錢相信不用我多說, 絕對被車行殺得很慘的, S系列手排車款因有特殊族群喜好, 價錢自然不差, 但前提是車主少有賣給車行的. 但這畢竟是少數中的少數
目前市場上的S/RS系列多是中古車行在賣的, S3-S5 佔大宗, 但TTS及S6, S8, R8車主心裡可就冷暖自知囉!!
E 兄, 看來愛好手排是我們的共同點
只不過個人偏好排氣量大一些的 NA 手排車
S/RS 手排車
幾年前的確是如您所說, 車主少有賣給車行
車況好的不用丟網路上, 車友間口耳相傳就被秒殺了
不過這一兩年出現了幾間很敢收車的車行
其實還是有幾台 S/RS 手排是車行經手的
對某些低調或是怕麻煩的原車主來說, 丟這幾間敢收的車行, 當天銀貨兩訖, 省得碰到囉嗦的後手車主...
至於 R8, 原價格是超跑等級, 二手價也與其相去不遠
S6/S8, 大排氣量車如同前文所言, 同等級的 545i/E500 760i/S600 並不會因為雙 B 的身份, 讓它的二手價比 S6/S8 好上非常多, 車行收了也全都不好出手
至於 TTS, Audi Taiwan 給了個非常奇妙的定價...就不多言了
所以我還是不認為"因為是 Audi, 所以一過保固價格比起同級車會崩盤"的論點
當然我也不一定是對的
看看量比較大的的 8P S3 DSG / B8 S4 / S5 / S5 sportback 在一兩年後的市場成交價
是不是比 130i 6AT / 335i 明顯低很多, 就知道誰的論點比較接近真實情況了
個人意見...
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去年幫友人買了一台S5, 今年就賣掉了, 車主想賣車的主因是車子跑不夠快, 趁價錢還不錯趕快賣一賣, 而且S5也沒有奢侈稅的問題, 留著也不會漲價, 所以這陣子很多人賣S5, 但搶著訂RS5卻無法交車的人, 更是罵到翻, 相對M3及C63則因奢侈稅的考量反而賣到翻. 奢侈稅將會影響高價二手車的市場行情
記得是前年吧, 也曾看過某改裝老闆的車在二手車行, 價錢也不是很漂亮, 不過改裝車有宣傳效果, 折舊就算不了什麼了.
這兩年我唯一推薦的最保值跑車是 Scirocco, 未來幾年應該也沒有大改款的問題!!
來一張改雙出的照片欣賞一下!!
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elite18911wen wrote:
目前市場上有一台AM...(恕刪)
想請大大多分享一些推薦Scirocco的理由~
小弟只覺得他的外型不錯，性能好又兼顧一定的實用性
可能因為買的人本來就不多 所以看到的二手車也不多
不過似乎多是1.4的要賣 且開價通常也都在100以上
但以開價來說 似乎跟新車的價差算是小的
的確符合大大所說保值的特性
想請教大大除了新車數量本身就少以外 還有其他使Scirocco較為保值的原因嗎?
最近想要購入一台性能及外行取向的家中第二台車 也對Scirocco有興趣
不過正在掙扎到底是要買全新的2.0再去升級一些配備及晶片
還是去買車況不錯 兩年內的Audi TT?
還請大大給小弟一些建議
謝謝~
