seanlam1234 wrote:
機械增壓不也是tur...(恕刪)
機械增壓 和 渦輪增壓是不同的好嗎????
這位同學~~麻煩請先去做一下功課..
這樣問其實應該很多人已經在背地裡笑了吧~~~
有一種大神叫"Google"....
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seanlam1234 wrote:
我知機械增壓和渦輪增...(恕刪)
可以參考這裡
http://tw.myblog.yahoo.com/super-tech/article?mid=238
增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,而使動力輪輸出提升的方法,最早的增壓器全部都是機械增壓,在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharge),後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者,起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger,機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger,久而久之,兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了!渦輪增壓器是利用引擎的廢氣排放來驅動 壓縮機;至於機械增壓器則是直接利用引擎出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
回到正題
我開過三年2.8 V6
優點是V6比起I4 運轉要精緻 怠速時聲音震動要小
缺點就是動力沒有隨心所欲的感覺 尤其2.8配Quattro 超個車都要切S檔 感覺比較安全
我猜Audi設定A6,A7的客戶並不是每個都想開得快 安全舒適寧靜才是他們要的
不過我再買Audi 不會再選2.8NA
因為.......瑞凡..........開過3.0T就再也回不去了
Naricissistic, my god I love it
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seanlam1234 wrote:
我知機械增壓和渦輪增壓的原理和不同
但不都是加大進氣壓力從而使馬力增強嗎?
而使用的不都是渦輪嗎?
分別不就是推動渦輪的動力來源嗎?
有錯直接教我可以嗎?
虛心, 所以問.
我先說我沒有非常懂細部的原理,
但就我知道的部份如下,或許你懂,但是你"說錯了"或是你"描述的太模擬兩可"
那是大家糾正你的重點
為什麼人家會糾正你,是因為你語言說錯了,先單就語言就好
機械增壓的英文,叫Supercharge
渦輪增加的英文,叫Turbocharge
所以就算你知道不完全一樣,你不能說"機械增加不就是Turbo嗎?"
這是你被糾正的原因
至於你說"不都是加大進氣壓力而使馬力增加嗎?"
對,正確的來說,都是增壓
但就原理而言,
機械增壓,是靠引擎的動力直接帶動機械增壓的進氣量,中間的媒介是皮帶,
進而提升轉速,並沒有那顆"渦輪"
所謂引擎的渦輪,靠的媒介不是皮帶,而是你的引擎排氣的風量帶動那顆渦輪,換句話說,那媒介是風
所以請不要說那行為或是原理不就是渦輪嗎?
那樣就好像我說"你家的電風扇和冷氣也是渦輪,您家的風扇不也是增加你家的風量嗎??"
這樣的說法是非常有破綻而且很容易被大家嗆
再來是特性不同,以輸出特性來說
機械增壓的輸出比較線性,因為引擎一直有轉速,也會隨著你的引擎轉速增壓
渦輪增壓的輸出會隨著引擎的轉速和油門的深淺有不一樣的反應,因為他靠的是你引擎的排氣的出風量,還有渦輪葉片的大小,所以渦輪會有所謂的Turbo lag,越大的葉片也越容易有這樣的狀況,畢竟更大的葉片需要更大的風量去帶動
以上是我的認知,因為我不是專業的,所以會有說錯的地方,或是說明不夠詳細的,如果有人看到有誤請指教
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