shaq0416 wrote:
Audi跟Volvo...(恕刪)
別這麼說....至少在國外這兩個牌子都是被定位成同級車，都屬於豪華進口車品牌...
銷售數字說白點就是看誰掛牌多...管你是賣一台七八百的還是一台一百出頭的，都只算一台不是嗎？
台奧的市場操作與定價大家都看在眼裡....
跟國外的售價相比後的CP值您可以查看看......
我也對VCT的一些策略感冒，但至少他在定價上跟國外相比，比較不會讓人有當冤大頭的感覺
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2011時Audi 剛上市最入門的 A1 建議售價是114萬，後來小漲1萬變115萬，一年大約貢獻500台上下的銷量。
而 Volvo 最入門的 C30 建議售價是119萬，2013 C30將被V40取代，建議售價要更低應該不太可能吧？！
看2012 U Car 的進口豪華車（轎車及休旅車）銷量統計，Audi 並沒有一台銷量破千的主力車款（以前的A4可以，但現在Benz 光 C Class 一年就可賣四千多台了） ，而Volvo 的S60 系列有1551台，XC60 系列有1140台，車款選擇比Audi少，活動辦的也不多，總銷量卻贏了。Audi 要趕快培養出幾款破千台的主力車種才能跟雙B競爭，2013請先追上Volvo吧！
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tsuyao wrote:
小時候印象中 名車除...(恕刪)
小時候真的是這樣~雙B~雙瑞典=高級房車
VOLVO其實在很多台灣人眼裡~還算是高級車~因為這觀念已經好幾年了
所以VOLVO在台灣賣得比AUDI好,一點都不意外
AUDI還要再深耕個好幾年我想才有機會
不過VOLVO是真的只有100-200萬內的車還說得上OK
再上去~檔次真的跟2B1A有相當的差距
AUDI在台灣以前一年能賣多少輛我不知,但去年能賣四千輛~~我真覺得讓我意外的高了
以去年銷量來說~~大概4台BMW或4台BENZ就有一台AUDI的比例
看似輸很多~~但實際路上的比例卻遠超過~~甚至我覺得看到10台雙B才有機會出現1台AUDI
也就是說~~以前AUDI實在輸太慘了~~但以後~~將會慢慢拉近比例..
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suarthur wrote:
不瞭解 Audi T...(恕刪)
小弟的看法提供給開版大參考
台灣市場: 前幾年小排氣量渦輪增壓車都是 VAG 集團的產品優勢，這兩年雙B也都跟進了，1 Series 2011年才賣六百多台，2012年已經一千兩百台了，B Class 不到一年也有將近千台的掛牌量，光這兩款小排氣量渦輪車的銷量，就足以勝過 Audi 任何一款車的銷量，為何新A3遲遲不推出導致市場拱手讓給對手，是對A1(仍是五百台上下)太有信心，還是卡在新A3的訂價策略兩難? 當然新A3全球熱賣的因素也是其一
一般簡單對外公布的數字都是成長率、銷售量，難道這兩個數字都很漂亮即是好事嗎? 更簡單的說應該還要計算成本的支出才是，從2008到2012，Volvo這幾年增加了幾間展示間? Audi這幾年增加了幾間旗艦Terminal? 廣告及活動的支出更是不在話下!
全球市場: 雙B在車長4米級距以下的市場各有Mini及Smart品牌，品牌銷量是分開計算的，但2010新推出的3米9 A1卻是計算在Audi品牌之下，再加上非常低的入門價，讓全球掛牌量可以瞬間提高不少，仔細去算算A1的貢獻台數，就能知道Audi贏Benz追BMW的策略，其實是推出最低入門價車款來增加品牌的總銷售量.雙B也知道這樣的策略，所以不再堅持後驅，進而推出較低生產成本的新級距前驅小車來增加銷量!
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