保養起來..其實不算太貴....也沒有如傳言中的貴死人
輪胎..比外面的貴差不多1~2成...可以接受
比起之前開國產車..回原廠保養費.差不多
國產車..每當大保養..就要2~3萬元..所以看破..
真的很多事情..要自己去體驗...聽人家說....一點都不準
這陣子..剛好有朋友要換柴油車.很多業務.保養廠一直勸他不要買..因為零件貴.故障率高
而我呢..反勸他..你自己在做柴油機的..你會認為柴油不耐用嗎?故障率高嗎?
說白話一點..
很多車廠自家沒出柴油車..業務就四處放風聲.柴油不好..保養超貴
而保養廠..台灣大部分的技師都是汽油底子..對柴油引擎不熟..不會修.卻說柴油不好.毛病多
而我真實的案例
為了要換一顆煞車燈炮..跑了2家廠外保養廠...最後還是回原廠更換
前2家..都跟我說..我的後燈螺絲被拆斷了..無法維修
回原廠..只要一支內六角板手..就整組拆下..並更換燈泡
說真的..不是車不好..而技師不會修..從哪裡開始..哪結束..都無法斷
唯有越修越壞的可能性..拆到哪.壞到哪
以上是我的經驗..
2014年:
http://autos.jdpower.com/ratings/2014-Vehicle-Dependability-Study-Press-Release.htm
2013年:
http://autos.jdpower.com/content/press-release/bTiXte5/2013-u-s-vehicle-dependability-study.htm
為何同樣是汽車妥善率調查,Audi在Consumer Reports與J.D. Power同一年度的排名會有如此的差異?很簡單,CR統計的是過去三年中每一年式的車款的出問題次數的總平均,而JD Power的妥善率調查則是針對三年舊的車款的出問題次數作統計,也就是說2014年看到的CR報告分數是2011、2012、2013年式的車款的綜合結果,而2014年看到的JD Power報告分數則只是2011年(三年舊)車款的表現。由此可推論,Audi的2012、2013兩年式的車款(也就是兩年舊與一年舊的車款)妥善率有跳躍性的進步,才拉高了CR的總平均分數,讓Audi能進入CR排行的前十名,在J.D. Power的排行上則尚未能表現出來。不過今年2015年,當J.D. Power作妥善率調查時對象將會是2012年式的車款,這些車雖然在兩年舊時表現良好,在進入第三年後會不會突然大量出現狀況,則有待2015年度調查報告的驗證。
就我多年觀察看來,歐系車廠的造車理念多半並不以可靠度作為優先考量,因此每年各歐系車廠的可靠排名總是各自忽高忽低另人無法預知下一年度會是好或是壞。只有少數真正把妥善率視為造車優先考量的車廠才能年年在各妥善率調查報告中都名列前茅,讓準車主能相對地不必擔心自己買到的下一年度的車款是否剛好又踫上了該車廠不可靠的一年。