讓人心癢的Audi A4 allroad中壢賞車

比較好奇的是這台的quattro已經不是torsen系統了,這樣到底是好不好?
jjpoker wrote:
有quattro 又...(恕刪)

我朋友也覺得能越野這點滿吸引人的
因為他也是個常開車往山上跑的人
有quattro真的有差
當天試車過彎時覺得很穩
完全不會有太晃的感覺
大家不覺得這部車的價格開的很不正常嗎?
john勝 wrote:
大家不覺得這部車的價...(恕刪)

Cayenne 的價錢,出一部A4?

john勝 wrote:
大家不覺得這部車的...(恕刪)


OOOO的開價只為博君一笑阿
像A5去年賣這麼慘 今年要大改款了
結果2017開價還怒漲兩萬
真的是滿幽默的
成交價可以砍超過80萬的車就代表開價的問題很大
不是嗎?

話說回來
這篇也還滿廣告文就是了

lvin0128 wrote:
比較好奇的是這台的quattro...(恕刪)


+1
蠻好奇ultra quattro跟舊Quattro 開起來到底差異多大?(熱血模式不用省油)

安0309 wrote:
有quattro真的有差
當天試車過彎時覺得很穩
完全不會有太晃的感覺
布丁先生 wrote:
Cayenne 的...(恕刪)

對東西的價值,每個人的看法不會一樣,見人見智.開版的樓主喜歡,又有能力負擔就好.其他人就不用講些有的沒的.
lvin0128 wrote:
比較好奇的是這台的quattro...(恕刪)


Torsen是指機械式的托森式限滑差速器,
過去quattro的確是Torsen,
但現在使用quattro越野的需求減少,
對設計成輕度越野的A4 allroad來說也是如此。
改成電子式差速器最大的優點就是重量減輕透過輪胎與方向盤許多的感應器
可以更快依照駕駛者需求快速調整輪胎和動力傳遞
對於沒有全地形越野需求的車輛來說,
電子式差速器足以應付在平路或是輕度off road路面。
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