有沒有後悔改裝晶片的？

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樓主

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您太專業了～～

我應該沒時間搞那麼多～

就很簡單
同一顆引擎
40TFSI 改寫成 45TFSI 就好了

這種改寫或外掛是真實的？
還是只是變成“恆定 S mode” 而已呢？
改寫後 40TFSI 的極限真的是 45 TFSI 的極限嗎？

AlfaBrera32 wrote:
https://www...(恕刪)

宮保GG

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樓主

宮保GG

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文章編號：74185182

我懂您的意思
改過的人總喜歡臭屁～ ^++^

不會承認白花錢冤大頭～～

保養廠的老闆也是勸我說
原廠設定就好
改了都是白花錢也耗油～

可是～～男人嘛～～ ^++^

abso0408 wrote:
我覺得你調查車主，會有勝利者偏差
我有個親戚專改BMW/Mini 晶片，他幫很多車主改了，開始出現要糟的跡象-＞改回來-＞賣車-＞買新車再改...
人家爽完賣你快爆還沒爆的，出問題也是你中，就算倒霉一改就中，會上網宣傳嗎? 你覺得呢
這就是我認為"性能車"都別買二手的...良心建議...

請問
您有去試過極速嗎？？
最大功率提高那麼多極速應該會差很多吧？

litchou wrote:
我的車是F20 N13 過保後有改了BM3 馬力150ps--＞220ps
開起來感受真的好很多但我是屬於那種平常順順開的人也沒上賽道

AlfaBrera32

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13樓

AlfaBrera32

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宮保GG wrote:
您太專業了～～我應...(恕刪)

改 ECU 一階,絕對不是把S mode 寫到 D mode 而已, S Mode 大部分只是控制變速箱檔位把引擎轉速控制在扭力比較大的區域.

一階程式,大部分是會增加一點渦輪增壓的最大增壓值, 空燃比在"全油門或大油門"時,會噴比較多油.

因為加大增壓值,噴油變多,每一次爆炸的能量多,自然馬力與扭力會變大.
但一般順順開時,設定應該跟原廠差異不大,所以改 ECU 一階如果慢慢開,壽命會跟原廠車差不多.
所以,慢慢開我看到的空燃比其實也都接近 14.7 的理想值,所以油耗跟原廠也差不多

而常常全油門,對於壽命影響多大,這就跟多常全油門,還有每家晶片商的最大增壓值,空燃比,點火角設定有關.

大致上就是馬力扭力榨越多的壽命越短.

但我們可以這樣想,一部高馬力性能車,其零件通常也需要高造價,如果低價零件,榨馬力時,壽命尚處於"線性"下降的狀態,而不是調整在已經遽烈下降的輸出,其實是值得的.

要大馬力,要性能就是要花錢,但不要為了再多一點馬力或扭力,導致零件壽命短很多,我認為那個不值得.

通常每家晶片廠會有其改車的理念與宗旨,就看他們的理念是你要的嗎? 保險一點是再到國外論壇或是同好問一下風評.

生意特別好的,也不見得滿足你的需求.