wilddog wrote:
很帥
只是下面這句也滿寫實
"如果是audi電動車，我認為只適合一種人:"買車會考慮audi的人"。"
其實不見得 我就看過01上兩位大大
第一次買奧迪而且直接是電車
就覺得蠻不錯的
已經加碼第二台電車（甚至可能還有第三台）
就是因為他們太有說服力
搞得我心癢難耐今年二月也跳下去
如今三個月過去 只有一個感想
只想把其他的燃油車給賣了換成純電車
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sirius0311 wrote:
大哥太強大了!!
一年開四萬公里?
正常來說7kw/1小時約可充電25公里的續航力
請問這樣開4萬公里=>一公里要多少電費??
thanks
如果電耗約4.5km / kwh(50%市區50%高速道路的使用計算)，每1度電可跑4.5公里，4萬公里約需要8889度。
每度的算法會根據以下而變化(每1度電可跑4.5公里計算)
1.原廠CCS1超充(每度12元，150kw/h充電效率)
------一公里約2.7元
2.一般CCS1快充(平均每度8元，平均70kw/h充電效率)
------一公里約1.8元
3.一般J1772慢充(費用0元，平均7kw/h充電效率) (但都因位在停車場，有另外停車的費用)
------一公里約0元(不過需額外支付停車費用)
4.住家J1772充電樁(220v家用電計算，平均每度4元，3.5kw/h或7kw/h充電效率，可參考冷氣機算法)
------一公里約0.9元
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Aluminum wrote:
第一次買奧迪而且直接是電車
所以~~您的朋友也是屬於我想表示的"audi電動車=適合一種人=買車會考慮audi的人"。
因為Audi的銷量確實無法跟雙B相比，我覺得會考慮Audi的買家多半不太會在乎銷量或是有些先天數據上不如雙B的條件。
Etron有90%的批評來自於電池續航力，但是這也是因為特斯拉先導入市場，同時也具備較多電池續航力的第一印象。
Etron同時也具備的內裝跟操控，就要看買家是否在乎囉。
電動汽車的擁護者現在就大致分成兩邊，電子產品派系/汽車本格派系。
其實買車考慮銷量很正常，畢竟是大眾的選擇；但相反的，銷量卻並不能代表一切，更何況只是一個區域的結果呢？就像賣得超好卻也漏水漏得不要不要的，也有高級車的電機、電池召回得不要不要的。所以銷量代表？
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