其實於10個月前才剛加入Audi，有了以下:
(圓夢開箱) 2022年式 Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S-line
不過後來因為使用里程維持以往的高(平均至少1年4.5萬公里)，以未來5年的用車養護評估，只能含淚說掰掰。(題外話，A5在我心中不是C/P值最高，但是是最帥氣的一台sportback，也勉勵自己也許日後要同時有第二台車，還有RS5的機會)
2022年式 Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S-line-------------------下台一鞠躬
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進入今日主題，先看圖，最後在文末再說明使用感受。
(意外開箱)2023年式 Audi e tron 55 Sportback black edition S-Line
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Audi etron目前在台灣就只有21年跟22年的生產批次，23年式的則是在22年生產批次增加black edition(加量不加價，一樣牌價357萬)，外型分為suv / sportback兩種，基本規格如下:
原廠其中一段介紹為:
e-tron 55 quattro 動力採用前 125 kW（換算約為 170 匹馬力）馬達輸出、後可輸出 140 kW 換算約為 190 匹馬力）的前後雙馬達組，可合併輸出 265 kW (約 355 匹馬力) 的動力輸出及 57.2 公斤米的最大扭力，並可維持在此輸出狀態達 60 秒。
另外換上 S 檔並全油門，則可擁有持續 8 秒的 Boost Mode 增壓模式，最大輸出會提升至 300 kW（換算為 408 匹馬力）的，並擁有 67.7 公斤米的為大扭力，此套動力系統已遠超過 Audi 自家的 55 TFSI 3.0 升 V6 引擎動力數據，即使需要推動 2.5 噸的車重，從靜止加速到時速 100 公里也僅需 5.7 秒，同時高速路段仍有不錯的再加速反應，而最高速則限制在每小時 200 公里。
在sportback外型的更往上則有e tron s性能版，這部分就不介紹啦(因為我沒買
)1.e-tron 55 quattro 和 50 quattro 的續航里程為 436 公里與 336 公里、e-tron Sportback 55 quattro 和 50 quattro 的續航里程為 446 公里與 347 公里。-----實際使用充滿電約400公里(5.1km / kwh)。
55 quattro的電池容量是95kWh=95度電力，而電動車每度電約跑3.5公里～6公里甚至更高（跟車配置還有開車習慣有關）
超充150kw則是一小時內可以補滿150kw的電力，所以用數據說話，如果是0%~100%，95kWh x 80%的高原充電（均維持最高充電功率）為76kWh，用150kw/h計算約需要30分鐘左右，最後的20%降功率充電約維持60kw/h，則再需要19分鐘，但實際上很少0%才開始充電，所以整個流程都可以在30~40分鐘內充飽。
我自己每次在剩餘100公里續航力左右才開始充電，不一定使用原廠的超充(150kw/h)，也常用一般的快充站(大概70kw/h~80kw/h)，其實大都是待30分鐘就走，不一定每次都是充電100%。
2.充電規格為CCS1，原廠有提供CCS1的180kw超充，不過55 quattro上限是150kw，使用時確實能維持高原充電至80%電力，數據都在149kw左右，原廠超充每度12元。
3.一般外面的則是CCS1的快充，大致維持50kw~70kw的功率，一般快充每度約7~9元。
4.最後是一般J1772慢充，原廠提供超充充電金/充電樁的免費2選一，同時隨車都附上簡易慢充組，這類慢充功率都在7kw~11kw左右，正常來說7kw/1小時約可充電25公里的續航力。
使用上跟A5的主要差別如下:
1.燃料稅 : A5-45 / A5-40是2000cc計算，etron無燃料稅。
2.牌照稅 : etron目前還在政府的免牌照稅期間，預計2026年1月1號開始課稅，電動車是以馬力計算(雖然我認為應該要以車上配備的電池kw單位做參考)，etron55馬力408匹，一年約2.8萬稅金。
(超過509匹馬力的..................... )
3.定期保養 : A5-45依據原廠建議是每1.5萬公里定保，6萬公里/ 12萬公里大保養，部分耗材會在10萬公里之後依使用狀況做必要更換(如多連桿...每次必須一對更換。)(A5-45整體保養費用會略高於A5-40)
etron每3萬公里定保，每次約7000元~9000元不等(其中工資約40%)
電動車還有一個特性是煞車部件的消耗慢，因為能夠用電機馬達做動能回充，碟盤跟來令片的消耗會比一般油車延緩許多。
4.保險費 : 依個人保費評比，兩車無差異，但是我的保費略低， A5-45新車第一年保乙式保險約3.4萬、Etron 55新車第一年保乙式保險約4.3萬。
5.加油費 vs. 充電費 (以累計4萬公里做比較)
A5-45固定加98(每公升32元)，每次加滿約1800元，每次剩餘50km左右加油。
(1)全程高速公路，定速110km，實測可跑730公里。
(2)50%高速跟平面，實測可跑600公里，
(3)主要為市區+快速道路，實測可跑約500公里
依這10個月的使用經驗，以每桶油550km為計算單位最平均，A5-45汽油使用成本為3.27元/公里。
40000 x 3.27 =130800元。
etron如果電耗約4.5km / kwh(50%市區50%高速道路的使用計算)，每1度電可跑4.5公里，4萬公里約需要8889度。
每度的算法會根據以下而變化(每1度電可跑4.5公里計算)
1.原廠CCS1超充(每度12元，150kw/h充電效率)
------一公里約2.7元
2.一般CCS1快充(平均每度8元，平均70kw/h充電效率)
------一公里約1.8元
3.一般J1772慢充(費用0元，平均7kw/h充電效率) (但都因位在停車場，有另外停車的費用)
------一公里約0元(不過需額外支付停車費用)
4.住家J1772充電樁(220v家用電計算，平均每度4元，3.5kw/h或7kw/h充電效率，可參考冷氣機算法)
------一公里約0.9元
因住家無充電樁，主要都是快充為主，以一般自費CCS1快充(平均每度8元，平均70kw/h充電效率)，一公里約1.8元計算。
40000 x 1.8 =72000元。
更何況...................................................Audi有贈送原廠超充4萬元充電金(2年期限)，加上外面的快充app常常有優惠或是儲值打9.5折，如果是公有停車場的J1772慢充大都是免費。
以上種種，在同樣使用情況跟里程數之下，電動車會比油車划算。
購買之前沒太認真比較過其他家的電動車，原因很多，講了可能被砲，不過如果在意造車工藝、操控、組裝品質的可以繼續往下看，競品車友就請高抬貴手啦。
個人認為一般電動車蠻適合以下幾種用戶:
1.車子要炫要屌的暴發戶，因為電動車均價偏高。
2.要有嚇死人馬力的賽車主(不過電動車高速耗電，尾速不吃香，大概就贏在一開始的加速)。
3.環保愛地球人士。
4.常開車，一年保證4.5萬公里，要精打細算的賤民如小弟我。
如果是audi電動車，我認為只適合一種人:
"買車會考慮audi的人"。
etron使用上維持著我從audi a5以來的座艙感跟品質，行車路感必然比a5晃動一些(因為懸吊作動行程較長)，但以四人滿座，全車外行的行駛經驗，一般高速公路閘道大彎道都可以維持70公里左右且不會不舒服，以休旅車的先天特性已相當不錯。
充電必然會是個常常被問"里程焦慮"的問題，其實就看個人的使用習慣是否能接受改變，只要維持良好的充電站位置概念跟路程規劃，電動車帶來的還有額外的經濟效應其實是不錯的。每種車都有他的優缺點，就看車主自己怎調適。
最後向我曾經最愛的A5致敬，以曾經擁有過感到驕傲，但為了工作上的效益跟養護成本考量，只能請etron繼續陪伴囉
