lacuna0517 wrote:
A6 3.2 255 p 296 萬 車重 1570 公斤 0-100km/hr 7.0s 年稅金 36860 元

BMW 530i 272p 331 萬 車重 1575 公斤 0-100km/hr 6.7s 年稅金 22410 元

如果是你 你要買哪一台?

怪不得台灣滿街的大五在跑 可是看不到幾台A6..

Audi 的行銷還是有值得商榷的地方~~



小改款的A6 3.2應該會停產,
因為Audi 推出新引擎掛在A6等車上:3.0 TFSI+ Quattro
馬力290匹、扭力42公斤米。
再改個晶片,隨隨便便至少到320匹,扭力 45以上。
BMW 530應該不是對手,除非改用335i 雙渦輪引擎。
雖然版大的荷包不好過 可是 那個圈的視覺效果 跟實際效果 真是讓人
雖然膀胱...不是.. 旁觀者的立場 但是 你花的有夠值得的拉 !!!!! 真的目不轉睛喔
小松菜奈是大正妹....
車很漂亮
不過Audi的銷售不佳不是沒有原因

(1) 台灣路不平,前多連桿橡皮容易磨損,維修不少錢
(2) engine 170 PS 因為德國是馬力課稅170 一及在往上190

我欣賞
LED日行燈,這才是AUDI新特色如同大5的燈眉,創造AUDI家族特色,創新壓
車很漂亮
不過Audi的銷售不佳不是沒有原因

(1) 台灣路不平,前多連桿橡皮容易磨損,維修不少錢
(2) engine 170 PS 因為德國是馬力課稅170 一及在往上190

我欣賞
LED日行燈,這才是AUDI新特色如同大5的燈眉,創造AUDI家族特色,創新壓
海飛茲 wrote:
▲mtm這組鍛造鋁鎂合金重量很輕,小弟用2根手指頭便可提起,這是鍛造的優點,缺點呢?內行的都知道,它的價格實在非常不親民...(恕刪)


你的手指真的是非常有力,這顆輪框好歹也有個近10kg左右的重量。我目前使用的Neez 19吋9J的框8kg 的重量,我是覺得真的輕的很誇張,但是好像要兩指舉起這我就不知道了。

海飛茲 wrote:
▲2.0TFSI引擎,這具引擎在VAG集團中被廣泛應用,是一具改裝淺力無窮的引擎,因為台灣法規的問題及台灣人買車的觀念,總代理讓這具輸出馬力硬生生的調降到只有輸出170HP 4300~6000RPM,扭力28.6KG 1800~4200RPM....


這和台灣的法規沒有關係吧!是德國自家的問題,他們是按照馬力課稅的。台灣人買車的觀念是指什麼?馬力不能太大嗎?應該不會吧!

看了大大的愛車真是對a6刮目相看
車子很大器也很耐看
只是油耗跟保養可能是花費最多的
不知道中古車價大概多少呢?
我家有個米格魯 wrote:
看了大大的愛車真是對...(恕刪)


1. 保養跟A4 2.0T差不多費用, 並沒有比較貴
2. 油耗比2.4好很多...市區都有8以上, 高速14以上, 平均有12

benghun wrote:
前驅中大型車山路操控...(恕刪)


山路操控我必須說....真的不是A6擅長的....除非你換上Quattro跟3.0以上的引擎.
2.0T跑高速跟市區真的很不錯開啦...油耗比率優, 底盤穩~
哈~cefiro兄的a6讚拉~2.0T的a6很棒,稍改mtm stage1就衝破240p了,重點是又可以很省油!!

不可諱言的是,2.4 v6的那種運轉精緻度真的很棒

小弟幫老爸物色的a6就是2.4的,當初是瞧不起他的小馬力

但是親身開過一禮拜後,發現開起來有如行雲流水般的順暢,安靜,動力充沛的感覺

硬是比我那台號稱230p的avant龜好開許多!!

a6的內裝設計真的是精緻有質感,豪華卻不流於俗氣,那種設計感個人認為不是BENZ可以比擬的

細部的設計細膩,屬產品設計等級,一點都不像是車廠設計出來的東西,令人滿意

最妙的是,老爸不常開車而想要把車放我家讓我多幫他開開,老婆卻說"NO"

因為她怕我常開a6就在也不愛a4了,到時候又要換車,真是
kenhuang wrote:
小改款的A6 3.2應該會停產,
因為Audi 推出新引擎掛在A6等車上:3.0 TFSI+ Quattro
馬力290匹、扭力42公斤米。


A6 3.0TFSI(Supercharged) will replaced 3.2FSI(with AVS) definitely!
But don't expect 3.2FSI(with AVS) replaced by 3.0TFSI in A4 any time soon...
Because of B8 S4; If A4 use the same engine design as S4...no one will buy the S4
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