講我自己的例子就好。我倒覺得台奧是"讓我的信任感不足"的問題。08年A3TDI,爬文爬到會壞的...還真的都壞過修過,(例如電瓶 / EGR COOLER / DSG......)即使朋友奧迪鐵粉力薦我11年以後的奧迪妥善率超高,但想到那些修來修去、問來問去的過程嘛~我實在是不想再擁有奧迪了。
VAG 集團對於 Audi 的定位沒甚麼問題,就是豪華車,研發主力超豪華品牌 Bentley超跑品牌 Lamborghini手工客製化豪華跑車品牌 Porsche 底盤科技研發 跑車研發豪華房車品牌 Audi 引擎研發,車載系統研發,車燈研發一般品牌 Volkswagen 周邊零件研發入門品牌 Skoda 省錢QC共用底盤平台研發: Porsche Audi Volkswagen我可以打開Cayenne 看到掛著 Audi/VW 的零件,大致上集團是分工合作很清楚的,Porsche非水平對臥的引擎也是Audi 開發的,EA888 更是從 Golf/Tiguan Q3/Q5 Macan 都在用,在 Skoda 車上反而可以看到比VW更先進更多的配備,也是量產QC的一環。對於銷售上,VAG 更是給 Audi 一些很好的空間。 Porsche 刻意不做小休旅以及四門房車,只有高價GT車 Panamera, VW 也談不上豪華,說是夾殺其實不對,不是被同集團夾殺了,是在台灣市場裡面被雙B和Lexus/Volvo 夾殺了。
Audi在集團定位有什麼問題?Macan車主打開引擎蓋發現跟Audi SQ5同顆引擎的時候也沒有崩潰啊會來這靠北都是那些1A2B都買不起的魯蛇會買雙B的就去買雙B爽爽開沒空靠北買不起雙B再來靠北Audi太爛太貴雙B都買不起還想買Audi可以考慮買外匯C300比較涼人生務實一點買VW、Lexus和Volvo也不錯Volvo會幫你極速限在180km/hr讓你開不快更安全
品牌定位高端又如何Maybach跟Bugatti都是常年賠錢貨消費者是用仰望的姿態看品牌沒錯但是不賺錢又燒錢研發的公司只是一個企業的死循環Maybach八年前被停產過又救回Bugatti現已打算轉賣給RIMAC是集團內至高品牌又如何?不賺錢,就不是門好生意
不確定是否如前述的是從 Lexus 「下放」給 Toyota 使用。最早在日本的 Toyota 是沒有 Lexus 這個品牌的,當初是為了在美國市場做出區隔,所以才有 Lexus 這個「高級品牌」;如果仔細看早期的電影,會發現目前 RX 車型其實掛的是牛頭牌的車標,後來還有出個較年輕取向的 Scion ,只不過結果不如預期。這也不是 Toyota 專屬的作法,同樣以 Lexus 之於 Toyota 來說,有 Acura 之於 Honda,Infinite 之於 Nissan 等等。oxxx wrote:就跟牛頭集團一樣.. 新的好的功能設定 全都給L牌,一段時間後 下放給T牌