changweimx wrote:
當下車身動態是 舒適(恕刪)
再問一下, 之前B9都有測速照相和道路匯入等路況的語音提醒, 但現在新車開了300多km都沒有提醒過, 設定都確定打開了! 想問你的車會有語音提醒嗎?
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油漆王 wrote:
那麼不知道小改後A4(恕刪)
前車走不會加速情況看你是不是在中線內線有車 如果是那很正常
因為德國人想不到怎麼到了台灣會有這麼無恥的台灣人佔用內車道
gary213 wrote:
剛剛從陽春b9換b9(恕刪)
說實在話你要有用的ACC就等L3以上的車款 L2就是這樣不要太期待
A6還不是一樣三不五時跳出來警示你 系統是怕你過太爽手放在方向盤上面都沒動
關心你一下這個駕駛還在呼吸嗎手動一下給它看這樣
如果系統夠可靠那自然會被判定到L3
L2系統是輔助你踩油門過彎道 不要把L2當主動它只是輔助
軟體更新沒這麼厲害啦 假如一台車上面有四個鏡頭另一台有八個 有四台那個有可能軟體更新到多進步嗎?
想也知道不太可能
macy1116 wrote:
一樣的問題我的A5也(恕刪)
只有那種講話沒道理胡扯瞎掰加心虛的玻璃心才會把別人加黑名單逃避現實
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你想一下如果是系統關係 那你同一個路段會有某些地方系統到那邊都會固定失效叫你握方向盤
那也不會大直線沒有彎道情況下系統跳出來叫你握方向盤
系統跳那個警示主要是以為你開到放空沒專心 手沒放在方向盤上根本都沒在動才會這樣 不然要做手不放方向盤上根本沒有困難度啊 哪家都可以辦到
剛好NCAP測試給Q8高分就是因為Q8要求駕駛者注意才給高分
特斯拉給低分是因為他只要開啟AP情況下一動方向盤AP就失效 NCAP覺得L2的系統駕駛要放注意力在路況上面
凱迪拉克甚至車內還有攝影鏡頭在看駕駛者的目光是不是專注在路況上面 不然ACC就會減速到停止
為什麼NCAP會特別要求這個 因為太多白癡宣傳L2的系統可以放手開 甚至是把不用手放在方向盤上面當成是一種我的車比較先進比較高級的想法
花幾秒看這個影片你就知道L2的系統有多不可靠了
Mercedes-Benz w177 A250 23p 無故失效
這麼大的一台聯結車 蕭煌奇都看得到了結果23P沒注意到 如果這時候駕駛人開到放空手沒放在方向盤上面或是相信ACC一定甚麼情況都會煞停那就穩撞上的
NCAP
有空看這裡面NCAP測試的 車輛匯入跟匯出ACC沒辦法每個情況都準確判斷 那駕駛者誰可以確定甚麼情況下ACC可以判斷到甚麼情況下不行
高速公路上面路況這麼多 如果有根本不是車的掉落物在車道上呢?
你前車注意到閃避掉 如果你這時候手沒放在方向盤上 反應速度一定比雙手放在方向盤上還慢很多 那撞上去的機率有多大?
在高速公路上出事情豪華車基本都是幾十萬起跳破百萬也不稀奇 如果好死不死沒買乙式只買丙式那你只好自己買單 那些在網路上吹噓ACC有多安全的人也不會幫你出錢
有沒有發現目前為止很少看到ABB的車在高速公路上開ACC自撞的 反倒是有兩家一直宣傳它們家系統多好多安全的三不五時就上自撞新聞
4S YXALAG wrote:
相當同意，基本上這套(恕刪)
馬斯克就是浮誇、愛吹牛啊
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