owenpan wrote: 實際里程跟電池折損保險一點都要*85折的.....(恕刪)
周圍目前只有特斯拉車主能參考的經驗，也許稍樂觀了，「正常」駕駛，滿電下台北—台中應該無法來回的。
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電車主要都家裡充。到年底加上合作廠商會有30多座快充，加上一千多座慢充，加減用
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對應他牌的里程，這可是沒灌水的
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中國電動車能進來嗎？你如果知道他的底盤操控，才會了解它的價值
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中國品牌出了中國沒這麼好賣
台灣會賣到300多是因為選太多配備 德國當地6~7萬歐元起跳的車台奧配備選到97000左右
如果用倍數來看跟特斯拉歐洲售價對比台幣售價差不多倍數了
下一台台灣會比較熱賣的傳統品牌電車我猜是I4
因為德國當地對應M4規格動力的I4 M50才6萬多歐起跳 配備選一選8萬多還是比Taycan後驅版本便宜
Taycan台灣才賣350 那I4 M50非常有可能低於350而且配備還很多都不用選
M4的數據價格卻比440還便宜 應該會是明年BMW重點產品
waonizi wrote:
這台車的價格跟前衛感(恕刪)
才350?? 你要不要看看台灣豪車排行版 300萬以上的消費佔多少?其實沒幾台
樓上大哥 賣很多會叫豪車嗎? 這台賣350已經很超值了，你有仔細研究過嗎?
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