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本來要買ID4的, 但ID4的配備相對實在無法與Q4匹配. 當然ID4價格更殺.
還有更厲害的價格 可惜我們只能看戲 https://youtu.be/3kGCDoXdZDc?si=m6O1jFs7i14htL2Q
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jun52030 wrote:
聽說明年第一季會上市...(恕刪)
希望下個月能有比較明確消息
原則上一定是新電機新電池版本沒問題
除了動力 續航和電耗改善外
我看報導 也終於加入了變道輔助的功能
輔助駕駛使用起來會更方便
本來想等Q6
但正式發表日被硬生生挪到明年三月才發表
我看到台灣來也要2025以後了
另外Q4這尺寸也比較適合通勤上班的
外觀尺寸介於Q3到Q5間 不會太大
但內部乘坐和儲物空間幾乎是Q5 size的
而且後座地台平整
價位也低一點 經過深思熟慮
上班車還是轉換到Q4 比較務實
希望台奧能弄個漂亮的價錢和標配
的確等超久 不過還好也換上了最新的電機電池和軟體 剩下就是希望印度時尚總裁給我們個驚喜而不是驚嚇的價格和配備[偷笑]
這台真的等超久...等到先去買ix1了，台奧動作太慢，到現在連個確切的消息都沒有，明年第一季會不會導入還是個問號，bmw ix2都要上市了...
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後來上德國看 其實Q4在當地真的比iX1貴
iX1 xDrive 30 55.000,00 EUR
45 e-tron quattro 54.950,00 EUR
55 e-tron quattro 59.000,00 EUR
這是配備完全都沒選的情況下空車價格
動力是55>30>45 結果德國當地 Q4是45跟iX1的30差不多價格
iX1台灣賣228萬配備蠻好的
Q4的45台奧這次會不會又開出一個自殺配備價格 還是會急轉彎呢
我個人是覺得配備要比BMW好 價格再少一點
雖然說iX1 30在德國比45Q便宜主因應該是電池比較小 馬達也是用碳刷那種比較省成本的
不過我覺得全台灣90%買車的人都不在乎
電池大小有些人很在意以後衰退覺得有差 我自己也覺得沒差
絕大部分人買車真的根本不會關注那些
jun52030 wrote:
聽說實車已經到台灣了(恕刪)
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Lichte wrote:
iX1台灣賣228萬配備蠻好的
Q4的45台奧這次會不會又開出一個自殺配備價格 還是會急轉彎呢XD
我個人是覺得配備要比BMW好 價格再少一點
真希望如您金口來個自殺價格配備啊
若搞個先前傳出的驚人價錢 配備也是兩光
不好意思 連鐵粉們也要暴走....
Lichte wrote:
雖然說iX1 30在德國比45Q便宜主因應該是電池比較小 馬達也是用碳刷那種比較省成本的
不過我覺得全台灣90%買車的人都不在乎
電池大小有些人很在意以後衰退覺得有差 我自己也覺得沒差
絕大部分人買車真的根本不會關注那些
會嗎????
怎麼Q8 etron沒改款前 一堆人靠腰續航力不夠 實際跑沒400km
現在換到BMW這樣搞就都噤聲了?????????????
有種台灣政壇的既視感
電池容量小 衰退起來當然會比大電池嚴重
因為跑同樣里程電耗差不多 （難道碳刷馬達電耗能好到飛天？？？？？）
小電池充電次數(cycle)會比大電池多啊
比較起來 兩者差到快16度電 差了快25%的電池容量
電車最貴的成本 電池也差了25% 充電次數也會多25%
加上iX1留的電池餘裕空間小 續航力衰退的里程也會比較多
第一手是看不出來 但第二手 第三手或隨著里程變高 這效應會浮現
只開個兩三年就丟出去的人沒影響
兩者價錢差不多時又要長期持有 這點當然要考慮
也許絕大部份不在意 是壓根沒想到有這問題
眼前用電池少25%的大成本換成多到滿出來的小配備已經是看得眼花撩亂
看不到的電池就再說吧
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一年只進2~300台的話那貴一點確實沒關係XD
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以目前看到的純電平台PPE的Q6etron 空間應該跟現在MLBevo平台的Q8 etron差不多 要比現行Q8 etron更大空間 只能等另一純電平台SSP的下一代Q8 etron
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那碳刷馬達現在連吸塵器都沒在用了 要比省成本 ix1 碳刷馬達+小電池+油電共平台還同設計 vs Q4 drum brake 不用太客氣 很明顯是iX1贏了 好嗎
