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neoshih wrote:
去年版上有人貼audi...(恕刪)
那個表格其實也沒什麼，就原廠認證中古車（領牌庫存車）的車價，就 2015 年上半年度庫存已領牌新古車的清倉價。
後來有網友證實是太古集團報給長榮集團的員工團購專案現金價，但車子都是已經領牌一年左右的庫存車，並不是全新車。
「太古集團在 2015 年透過收購奧迪雙北市經銷商采迪汽車，重返奧迪汽車經銷行列，接手包括位於精華地段的台北市忠孝東路、板橋新板特區兩大新車展示中心，及土城服務廠等3大據點。2015 年采迪所屬的據點已陸續通知客戶「換老闆」的訊息，並藉此推購車折價優惠活動攬客。」
後來那張流傳的表格也因為影響到台奧的市場經銷秩序，今年上半年台奧對於北區的經銷有所整頓。
現在要想買到那種價格的領牌庫存車，其實去奧迪原廠認證中古車網頁查庫存也能找到。
不用講得好像多稀有，或什麼多神秘的秘密......
http://approvedplus.audi.com.tw/如果你走去新車銷售的展間，跟業務說要用新古車的車價買新車，只會被當成智障啦
但如果去Audi原廠認證中古車展間找業務，說要以牌價七八折買已經掛牌但幾乎沒開過的庫存領牌車，里程數100公里以下，應該有機會可以得到滿意的服務。
有些酸民一直在那邊Audi新車可以打七折，根本是在秀下限......
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GTOO wrote:
那個表格其實也沒什...(恕刪)
看來GTOO大大，花了很多力氣，長篇大論力挺台奧，而且對大昌行及太古的退出台奧經銷有很多獨到的看法！
其實太古專案並不限於長榮，只要奧迪中古車走一趟，不論承德、中山及內湖，當時的售價都是略低於表價的，車子也很少是正15的車，大多是15/16的車！只能說當時台奧卯足全力用掛牌車衝量，大問題正在醞釀中！
個人覺得，大昌行和太古只是經銷商，賣車賣到不玩了，如果如您所言，還要承擔台奧價格混亂的原罪！那真是承受不起，情何以堪！
個人也覺得，現在奧迪在台灣的現況，絕非酸民酸出來的，台奧本身要付大半的責任，期許台奧今年重新站穩腳步，繼續努力！只是目前我還感覺不太出來！
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