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不要再糾結1.8了就是停產了 接受入門A4就是只有1.4的事實好嗎我看你到了2018年還是不知道為什麼入門的排氣量要從1.8降到1.4 為什麼1A2B入門的排氣量都低於1.8
台灣買的Q2用扭力樑已經反應在售價上了好嗎 Q2訂價才多少去看看X2訂價多少
真的要講cost reduction喔 你的B8.5定價178萬的1.8才叫做cost reduction好嗎
配備HID頭燈連胎壓偵測都沒有 B9跟Q2的配備還比B8.5好多了好嗎 你講別人陽春加扭力樑問題是Q2定價才143配備多你多少我看人家Q2車主都懶得講了
要歪樓回我那棟繼續聊嘛 不要在這邊講Quattro的歪
TYTY2014 wrote:
怎麼感覺這個Case...(恕刪)
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hungwen2 wrote:
沒辦法,也許各國節能法規也是推波助瀾的原因之一
環保風潮的出現，讓汽車也變成不是新就是有味道的好物了。
litchou wrote:
而用了quattro ultra的audi 則會變成大部分情況是一台前驅車
這比較令人難以接受
會讓人想說 會不會買VW就好了
4 motion會不會也差不多 反正大多數情況都前驅
一樣是HALDEX前驅架構，VW的和AUDI MLB底盤的車現在的差別除了工程師的方向差別外，就是引擎擺放位置了。當然現在A4 A5還是MLB底盤，但以後要是一般車都要採HALDEX架構的Q，然後又不像同國的XDRIVE或4MATIC看的更齊，我是覺得要不要乾脆改成橫置引擎，和VW的MQB同底盤算了，以前AUDI連FWD的車都放在縱置引擎平台上，還可以說是因為Quattro，現在改haldex又採前驅為主的設計，不改成後驅為主的話不如改成橫置引擎吧，車量配重還會比較好一點，也沒那麼彆扭。
微微55 wrote:
不過假使之後S/RS也都改用這套新Q 那現在嫌新Q沒價值的就跟隔壁Q2扭力樑那棟秋香哥一樣尷尬了
之前看外國汽車媒體，AUDI工程師有說RS的車不會上目前的ULTRA，因為性能車扭力太大。我是覺得以後就算上了ULTRA，一定也會給駕駛選擇的機會，強化很多元件，不可能用現在的一般車用Qw套上去，不然一定被罵死。
Pachilla wrote:
當然沒有人說奧地利 Magna Steyr 生產的 Ultra 不好，就像一隻3千塊卡西歐其實比一支30萬的勞力士還準一樣......
只是沒有人想花30萬去買卡西歐...
+max
一般車加30萬能上真quattro車上跑車差速器的話就很不錯，但這當然不可能
