柴油跑旅新戰力 Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro

lukepeng

2183分

41樓

lukepeng

個人積分：2183分

文章編號：34362860

lacuna0517 wrote:
後趨操控性比四驅好?...(恕刪)

後趨操控性比四驅好?
難道不知道頂級跑車都是四驅頂級跑車比雙B房車不重視操控?==>F1有四驅嗎?
難道不知道雙B的休旅車也是做四驅雙B認為休旅車比房車操控好?
如果知道四驅作動的方式了解驅動的常識就不會有這種唯有雙B好的誤解了

雙B開創性?
BMW堅持了半天的自然進氣甚麼經典六缸現在呢?==>BMW turbo車比VAG還早啊
還是乖乖追隨VAG賣了幾十年的渦輪增壓
Benz還好一直沒有放棄入門車款的小排氣量增壓
只不過也是放棄成本高馬力小的機器增壓追隨VAG的渦輪增壓
VAG率先走上雙離合器變速箱路線連入門車款都有==>死亡閃光機率高也不見得好
BMW堅持自己搞SMG 弄了半天換檔速度慢了別人好幾倍
最後摸摸鼻子買了個M-DCT給頂級車款用

LED DRL就更明顯了台灣哪一個車廠先出現的大家都知道現在雙B裝了 Lexus 有了
但是LED頭燈還是只有AUDI 走在前面未來呢==>TOYOYA才是先驅吧

誰在追隨誰很清楚
雙B 一直在維護原有的風格跟傳統 VAG不論是路線或創新一直走在前面
這是全球大多數車評的普遍觀點

面對台灣Audi銷量急速上升雙B面臨衝擊==>這哪來的? Audi銷量還差得遠了
台灣老舊的觀念也要嘗試改變了

yrc-6688

5分

42樓

yrc-6688

個人積分：5分

文章編號：34365502

F1後傳應是為安全考量吧,要不然舒馬克超高速過彎出事誰負責?
換個方向思考,買頂級車款客層,又有幾個像舒馬克般的技術呢?
Bugatti / Reventón 用四驅,夠頂級了吧.討論街車才有意義吧.

Turbo第一台量產,別懷疑不是B或是A, 是GM,.BMW 2002晚了他快10年吧.
別爭了吧.

至於LED頭燈,LS600H雖是第一台,
但R8才是正港第一台全前燈光總成FULL-LED量產車.技術含量有差!

若要觀察BMW M-DCT的可靠度,建議全部F20先標配再來說,
要不然樣本數太少了,無任何意義.

至餘AUDI多賣一台,BMW/MERCEDES就少賣一台,
但最好還是慢慢成長就好,稀有度才高呀!

Aluminum

10487分

43樓

Aluminum

個人積分：10487分

文章編號：34368405

yrc-6688 wrote:
F1後傳應是為安全考...(恕刪)

Naricissistic, my god I love it

lukepeng

2183分

44樓

lukepeng

個人積分：2183分

文章編號：34376303

yrc-6688 wrote:
F1後傳應是為安全考...(恕刪)

F1後傳應是為安全考量吧,要不然舒馬克超高速過彎出事誰負責?
=>這個您說反了的吧...四驅才是安全考量..要是F1掛四驅..我看火星人大概跑最後一名
換個方向思考,買頂級車款客層,又有幾個像舒馬克般的技術呢?
Bugatti / Reventón 用四驅,夠頂級了吧.討論街車才有意義吧.
=>OKOK...說街車...Pagani Huayra, Koenigseggs Agera R, McLaren MP4-12C夠超跑吧都是後傳

Turbo第一台量產,別懷疑不是B或是A, 是GM,.BMW 2002晚了他快10年吧.
別爭了吧.
=>我又沒說BMW是第一, 至少BMW不是follow VAG

至於LED頭燈,LS600H雖是第一台,
但R8才是正港第一台全前燈光總成FULL-LED量產車.技術含量有差!
=>差在哪?

若要觀察BMW M-DCT的可靠度,建議全部F20先標配再來說,
要不然樣本數太少了,無任何意義.
=>死亡閃光大家都知道...M-DCT有聽過閃光嗎? 統計學上樣本數要多少才可信? M-DCT數量夠多了吧

至餘AUDI多賣一台,BMW/MERCEDES就少賣一台,
但最好還是慢慢成長就好,稀有度才高呀!
=>那你還扯那句銷量急遽上升?

yrc-6688

5分

45樓

yrc-6688

個人積分：5分

文章編號：34377334

lukepeng wrote:
F1後傳應是為安全考...(恕刪)

看不懂我寫的我也沒辦法, 大家可以看個仔細.
這篇是A6 3.0T AVANT介紹文, 抱歉沒空在這繼續扯!
不喜歡AUDI誠心建議不需要進來浪費您的時間.

lukepeng

2183分

46樓

lukepeng

個人積分：2183分

文章編號：34382589

論點不對說別人看不懂..
借問一下您到底是買了BMW X3還是BMW 335i還是A6?

lacuna0517

5682分

47樓

lacuna0517

個人積分：5682分

文章編號：34383369

lukepeng wrote:
F1後傳應是為安全考量吧,要不然舒馬克超高速過彎出事誰負責?
=>這個您說反了的吧...四驅才是安全考量..要是F1掛四驅..我看火星人大概跑最後一名
換個方向思考,買頂級車款客層,又有幾個像舒馬克般的技術呢?
Bugatti / Reventón 用四驅,夠頂級了吧.討論街車才有意義吧.
=>OKOK...說街車...Pagani Huayra, Koenigseggs Agera R, McLaren MP4-12C夠超跑吧都是後傳

Turbo第一台量產,別懷疑不是B或是A, 是GM,.BMW 2002晚了他快10年吧.
別爭了吧.
=>我又沒說BMW是第一, 至少BMW不是follow VAG

至於LED頭燈,LS600H雖是第一台,
但R8才是正港第一台全前燈光總成FULL-LED量產車.技術含量有差!
=>差在哪?

若要觀察BMW M-DCT的可靠度,建議全部F20先標配再來說,
要不然樣本數太少了,無任何意義.
=>死亡閃光大家都知道...M-DCT有聽過閃光嗎? 統計學上樣本數要多少才可信? M-DCT數量夠多了吧

至餘AUDI多賣一台,BMW/MERCEDES就少賣一台,
但最好還是慢慢成長就好,稀有度才高呀!
=>那你還扯那句銷量急遽上升?

Mobile 就是這樣有些人就是話只願意聽一半..

競技車就是競技不會因為安全考量來決定驅動方法
用四驅勢必增加車重那為啥一堆主流的跑車都用四驅(不用再舉例的吧)
連你都知道四驅比較重了那些工程師不知道嗎會笨到增加車重又讓操控變差嗎
就原理來說四驅操控對比後驅或前驅好同時修正轉向不足跟轉向過度的問題如果你懂的話...
但是車子的操控不是只有在驅動方式牽涉到底盤跟配重甚至是為了甩尾的樂趣
這也是為啥有些跑車同一車型會有四驅和後驅兩款
難道車廠分不出兩種驅動方式哪一個操控比較好所以才做兩種車型嗎
如果你這樣認為那真的是相當不簡單原因可能是在樂趣和操控上妥協
所以不管什麼車款就大言不慚的說甚麼"後驅就是操控比較好"的言論就省省吧
再舉個例子 GTR一直想把911 turbo幹掉既然後驅操控比較好那GTR幹嘛設定成四驅
想要留一手? 以後再出個GTR 後驅終極版嗎? 你真的這麼認為嗎??

BMW雖然一開始有作渦輪增壓但是後來把重心移到NA引擎 VAG近年來都是以增壓引擎為主
現在BMW承認小排氣量增壓引擎才是未來房車普遍的選擇
本來賣NA 賣了幾十年現在發現別人增壓賣的嚇嚇叫也改賣增壓不叫FOLLOW 不然叫甚麼
中國人第一個發明火藥現在炸彈都要跟別人買學別人做武器
難道世界上有人說美國人是學中國人做炸彈的嗎那不是很可笑?!

BMW放棄繼續砸錢在單離合器變速箱上最後只好跟別人買專利授權弄了個M-DCT 這是眾所皆知
知錯能改才能繼續維持產品的競爭力
BMW 最後還是走上VAG雙離合器的路線 BENZ也在弄事實就擺在眼前有甚麼好辯的
LED就更好笑了一直都是是在討論雙B跟AUDI 難道還要把Lexus拉進來助威
說到路上看到的原廠LED日型燈或頭燈很難不聯想到AUDI 誰會說雙B or Lexus

AUDI在台灣的銷售率成長連爽報都有寫銷售量成長常常超過40-50% 還不叫急遽嗎
難道眼睛裡只有雙B?!

大家客觀地看待每家車款的進步 AUDI在路上的能見度增加只有要注意的人都有感覺
但是始終有一群死忠的BMW迷(BENZ車主比較理性)到處在散佈似是而非的言論
好像只有BMW操控好跑得快有尊榮的感覺別的車都是次一等的
"後驅操控最好" "雙離合器別人是學我的" "渦輪我先發明的"
當然這樣對VAG的車主是有好處啦除了車價較便宜外相對稀有品味是不錯

lukepeng

2183分

48樓

lukepeng

個人積分：2183分

文章編號：34384602

lacuna0517 wrote:
Mobile 就是這...(恕刪)

很好笑，本人從來沒說後驅最好，也沒說過B就比A好
不知道您說主流跑車『都是』四驅的論調怎麼出來的，後驅也是一大堆，Ferrari不是主流?
DSG妥善率不好眾所皆知何來似是而非言論
進口車銷售量幫您查好了
2011/9 排不到前六，第六名 SUZUKI 387輛
2011/10 排不到前六，第六名 VOLVO 311輛
2011/11 第五名 332輛
2011/12 排不到前六，第六名 SUZUKI 398輛
2012/1 第六名 422輛
2012/2 排不到前六，第六名 VOLVO 292輛
銷售量大幅成長??好奇怪喔

您說BMW就是follow VAG改turbo，好吧，SAAB turbo用多久了?

看您才是眼裡只有Audi吧

chh123

24分

49樓

chh123

個人積分：24分

文章編號：34387534

車型蠻酷的
但還是貴了一點
降個50還可以考慮考慮

yrc-6688

5分

50樓

yrc-6688

個人積分：5分

文章編號：34387761

lukepeng wrote:
借問一下您到底是買了BMW X3還是BMW 335i還是A6?..(恕刪)

眼中有AUDI不代表眼中不可以有BMW.

這幾台除了335i我已經出掉外,另兩台都還在身邊. AUDI/BMW我都各擁有過幾台, BMW/AUDI兩家廠牌我都是熱愛,你若對BMW有意見,我也會有我的意見,同樣的,您若不喜歡AUDI沒必要來此浪費您的時間.

如果真要細細體會AUDI/BMW的差異,01出名的鍵盤手沒有答案,在這文回來回去也不會有結果,我的癖好是: 開完AUDI想開BMW,開完BMW想開AUDI, 至於為何??

嘿嘿,不告訴你,你去買台AUDI自己就知道了.

lacuna0517 wrote:
Mobile 就是這樣有些人就是話只願意聽一半..

競技車就是競技不會因為安全考量來決定驅動方法
用四驅勢必增加車重那為啥一堆主流的跑車都用四驅(不用再舉例的吧)
連你都知道四驅比較重了那些工程師不知道嗎會笨到增加車重又讓操控變差嗎
就原理來說四驅操控對比後驅或前驅好同時修正轉向不足跟轉向過度的問題如果你懂的話...
但是車子的操控不是只有在驅動方式牽涉到底盤跟配重甚至是為了甩尾的樂趣
這也是為啥有些跑車同一車型會有四驅和後驅兩款
難道車廠分不出兩種驅動方式哪一個操控比較好所以才做兩種車型嗎
如果你這樣認為那真的是相當不簡單原因可能是在樂趣和操控上妥協
所以不管什麼車款就大言不慚的說甚麼"後驅就是操控比較好"的言論就省省吧
再舉個例子 GTR一直想把911 turbo幹掉既然後驅操控比較好那GTR幹嘛設定成四驅
想要留一手? 以後再出個GTR 後驅終極版嗎? 你真的這麼認為嗎??

BMW雖然一開始有作渦輪增壓但是後來把重心移到NA引擎 VAG近年來都是以增壓引擎為主
現在BMW承認小排氣量增壓引擎才是未來房車普遍的選擇
本來賣NA 賣了幾十年現在發現別人增壓賣的嚇嚇叫也改賣增壓不叫FOLLOW 不然叫甚麼
中國人第一個發明火藥現在炸彈都要跟別人買學別人做武器
難道世界上有人說美國人是學中國人做炸彈的嗎那不是很可笑?!

BMW放棄繼續砸錢在單離合器變速箱上最後只好跟別人買專利授權弄了個M-DCT 這是眾所皆知
知錯能改才能繼續維持產品的競爭力
BMW 最後還是走上VAG雙離合器的路線 BENZ也在弄事實就擺在眼前有甚麼好辯的
LED就更好笑了一直都是是在討論雙B跟AUDI 難道還要把Lexus拉進來助威
說到路上看到的原廠LED日型燈或頭燈很難不聯想到AUDI 誰會說雙B or Lexus

AUDI在台灣的銷售率成長連爽報都有寫銷售量成長常常超過40-50% 還不叫急遽嗎
難道眼睛裡只有雙B?!

大家客觀地看待每家車款的進步 AUDI在路上的能見度增加只有要注意的人都有感覺
但是始終有一群死忠的BMW迷(BENZ車主比較理性)到處在散佈似是而非的言論
好像只有BMW操控好跑得快有尊榮的感覺別的車都是次一等的
"後驅操控最好" "雙離合器別人是學我的" "渦輪我先發明的"
當然這樣對VAG的車主是有好處啦除了車價較便宜外相對稀有品味是不錯..(恕刪)