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k0e6n2n7y wrote:
其實改晶片能不能上2...(恕刪)
小弟從頭到尾都沒說"錶速 " 280KM/HR 不可能....
只是說看看就好 不需要對A6 2.0T MU STAGE I 存有太多幻想
網友說那麼多什麼不同車 什麼馬力看尾速不准 似乎很有心得
所以你認為原廠A6 2.0T MU STAGE I 不下坡 不順風可以跑到”實速”２８０ ｋｍ／ｈｒ？
個人認為 即使你沒辦法把每一輛車拿來開看看
但是看看馬力重力比 風阻係數比你還低那的多的車子 也不過跑這樣 心裡就要有底
如果都是空頭理論 什麼都不一定 有可能 那還討論啥
大家討論的是實車 討論的是客觀條件下的狀況 其他的就當作故事或 "傳說"
討論要有根據 不是當鍵盤車手
以各大廠馬力３００ｐｓ左右的房車 尾速大多在２５０－２６０ｋｍ／ｈｒ
我們家目前三台車２９０ｐｓ、２７２ｐｓ、３０６ｐｓ 跑起來都差不多
前面有快有慢 過２００都一樣拖 要拉尾速都將近一分鐘了
用時速換算 大概要３公里左右才夠
就算不管測速機的問題 很少有超過三公里的又寬敞全的平路 所以過２００以後的路況成了關鍵
上坡逆風就鳥掉了 下坡順風就如有神助
２．０ｔ 小渦輪 高增壓 高速的時候真的會弱掉 尤其是夏天 跑久都很虛
除非車夠重 下坡的聲勢很嚇人
A6 2.0T MU MTM stage I 270HP 公布的尾速是240km/hr (原廠232 KM/HR)
看看Subaru Legacy 2.5gt 265hp 五速自排 原廠尾速 245 KM/HR
廠商公佈的數據通常都是狀況好的情況下測出來的 不容易跑出來
如果不是順風或下坡 沒有３００ｐｓ以上的房車要跑出錶速280KM/HR 真的很拼
只能說 大家開車快樂最重要～～
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DAV-HUANG wrote:
人家都po圖po影片...(恕刪)
大家在討論原廠2.0t 上mtm stage I 的效果
可以跑出280Km/hr 原因是什麼 reproducibility有多高
還是有外在因素 和其他同級車跑出的數據相符嗎
如果audi 2.0T MU能跑出超出預期的成績 關鍵技術在哪裡 還是只是錶速或環境的影響
數據是幫助大家更客觀的比較各種改裝和動力在實測上的影響
也幫助我們改裝前對改裝套件選擇的判斷
過去幾十年沒有數據分析的話 你現在還在騎腳踏車
想問一下 你知道這顆2.0T 技術在哪嗎 跟BMW 那顆雙渦流差在哪裡
渦輪口徑 排風量差多少 中冷大小呢
MU 跟 ZF 八速手自排動力損耗差多少 扭力上限多少 換檔速度差多少
不懂分析 比較 客觀數據
只會唉 "你心臟夠大顆嗎 你敢跑下坡嗎"
這有啥好討論 又有誰在跟你討論這個 這跟車子有什麼關係
說半天 說不出啥道理
唉 建議01以後也可以像各大club一樣 拿行照換帳號
充斥這些嘴砲 怪不得越來越少人會認真討論
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我不清楚實速能不能到280, 因為從頭到尾沒有東西顯示實速
我想以上應該沒有異議...
lacuna把事情想得太嚴肅了...
討論當然是要有根據.. 但是提出的根據也要看看有沒有說服力..
因為不是每個人都像你家裡有290, 272, 306P的車
如果要我嚴肅一點看待這個case, 我會說
根據個人經驗表速與實速的差異大約是在5%~10%.
以上的經驗是來自於每次自己開車經過測速路段告示牌顯示的數據(B8.5 2.0T)
所以根據推斷, 表速280時, 實速約252~266, 當然是不是順風或下坡我也不知道
也因為太多外在因素不能確定, 所以我不想太嚴肅看待這個case, 因為會變成無解..
所以到最後, 我的重點就變成了 "哇, 280 .. 真屌, 心臟有夠大顆"....
不過如果你問我270p的車能不能跑到實速280(不順風, 不下坡), 我會回答你"還是有機會"因為還是有很多外在條件可以達到280
例如齒比與終傳的條件(我一直認為這個對於加速與極速很重要), 前車的尾風, 等等
我相信應該還有我沒想到的條件...
k0e6n2n7y wrote:
其實改晶片能不能上2...(恕刪)
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