印象中在公元 2000 年之前AUDI A4 跟當時國產車價格差距不大那時的 AUDI 外型不搶眼到了第三代 A4價格一下子往上跳過 VW, 直逼 VOLVO 再逼 BMW外型倒是加分很多現在... 百萬不能說是名車了話說我感覺寶獅好像也想抄 AUDI 模式不容易吧, 我猜
rx0857 wrote:內容是在討論我們的車老婆讓她選要選A1老公說當然是要挑5系列的這一台要300多萬耶!!!(無形中BMW被放大車的價值)然後又說奧迪的車都100多萬而已(品牌價值被低估了,雖然A1真的是100多而已)...(恕刪) pdh wrote:印象中在公元 2000 年之前AUDI A4 跟當時國產車價格差距不大那時的 AUDI 外型不搶眼...(恕刪) 以前進口車剛開放進口時進口雙門雅歌跟audi A80(A100)差不多價格.(現在就差很多了)...但是我堂哥卻是買進口雙門雅歌...
在Le Mans與DTM此等高階賽事表現來說...BMW是最弱勢不過在F1中Audi卻是缺席的AUDI在德國當地汽車媒體的評比中常常贏過雙BAUDI全鋁合金車身技術,目前看來還是有技術優勢只是AUDI掛在福斯汽車底下,觀感跟品牌形象上來說,氣勢就容易弱一些
sky904 wrote:不就是歐洲的TOYO...(恕刪) 其實不算,VW 雪鐵龍 寶獅 Opel才真正是歐洲的TOYOTA,其實要看保養跟零件,雖然有很多不是高階車品牌的進口車在台灣保養跟零件貴的跟雙B差不多,像VW就是了,但在國外賓士零件真的不便宜
雙B和Audi在台灣的品牌價值要怎麼判別其實很簡單找個假日把車開回鄉下去,看看那些年紀五六十歲以上的長輩們怎麼看就知道了自己的經驗是許多長輩還真的叫不出Audi這個名字,只知道四個圈圈的牌子或許VOLVO在他們那個年代還比較有名一點,至於LEXUS那就更不用提了只知道L牌,可能還會當成LUXGEN或許就因為這樣,雙B多了這些老一輩的買家,自然銷售量就比Audi和LEXUS高許多尤其是價位越高的車,差異越大不過某些國家或許Audi可能和雙B是同等的品牌,另外提到Audi的全鋁車身可能設計還有點盲點,就像TOYOTA/LEXUS一樣遇到Small Overlap撞擊就慘不忍睹,或許可能車頭和A柱的結構體還需要加強