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pencotwo

115分

41樓

pencotwo

個人積分：115分

文章編號：62380861

搞不懂行李箱門為什麼要用油壓桿
有那麼重嗎?
用彈簧不就很好用了，很少聽到在壞的

2016-11-15 12:38 #41

SongYC

3178分

42樓

SongYC

個人積分：3178分

文章編號：62381126

這東西真的是消耗品.家裡saab的引擎蓋油壓桿前陣子也掛了.引擎蓋開合次數一個月絕對不到一次,這樣十幾年算來應該不超過百次,一樣掛了.如果樓主真的每天都開後行李箱,4年半算算也一千六百多次了,算OK了.
有些不是用油壓挺桿而是用彈簧(印象中cefiro後行李箱就是)應該就沒這問題.

2016-11-15 13:00 #42

kewenlian

47分

43樓

kewenlian

個人積分：47分

文章編號：62381209

z04m3fu6 wrote:
其實那個不是油壓,...(恕刪)

2016-11-15 13:07 #43

ur0720

53分

44樓

ur0720

個人積分：53分

文章編號：62381345

litchou wrote:
挖賽 cerfiro的行李箱有油壓頂桿...(恕刪)

我的老霹靂馬都有行李箱油壓頂桿
cerfiro有油壓頂桿有什麼好驚訝的
真是少見多怪
不過我車已經報廢了
無法拍照給你看
那二根真的開到車報廢都沒換過

2016-11-15 13:17 #44

inconceivability

2640分

45樓

inconceivability

個人積分：2640分

文章編號：62381400

有些人是都"不開門"的嗎?

這種配件類的東西,車廠絕大多數都是OEM,不會自己做這種東西
品質好壞不會相差到10年這種差距

而且開引擎蓋跟行李門的頻率一定是差很多
會選有後門的車,基本上就是有那需求
而一個桶蓋跟頂起整個後門的重量負擔也不會一樣
後桶蓋能掀到90度頂桿這時幾乎不吃重,而後門沒辨法90度,頂桿位置也會比較偏上吃重大
一樣品質用在不同設定,壽命長短相信也有差別

當然良好的使用習慣也是必須
推回去時儘量在鈑件中間點施力,避免壓單邊關門

2016-11-15 13:21 #45

wys819

2456分

46樓

wys819

個人積分：2456分

文章編號：62381442

pencotwo wrote:
搞不懂行李箱門為什麼...(恕刪)

彈簧機構確實耐用
只是使用支撐桿重點在於省空間
有時候明明好不容易把東西塞進行李箱了
蓋下行李廂才發現兩邊的彈簧機構壓到東西闔不上會很嘔
再者
樓主講的是五門車款
用途也不太一樣

2016-11-15 13:25 #46

薩摩耶

176分

47樓

薩摩耶

個人積分：176分

文章編號：62381477

inconceivability wrote:
這種東西本就算消耗...(恕刪)

其實看到不少人認為這部件是消耗品，也是小小驚訝。

1996 Acura Integra SE hatchback, 開了九年賣掉時，後門兩支挺桿還是頭好壯壯的，沒有漏油也沒其他問題發生。

是現在的車廠覺得當消耗品設計會比較好賺錢嗎?

2016-11-15 13:28 #47

litchou

903分

48樓

litchou

個人積分：903分

文章編號：62381568

ur0720 wrote:
我的老霹靂馬都有行...(恕刪)

你拿四門車的行李廂蓋比五門車的尾門重量

不太公平啊

我google cerfiro的行李箱沒看到有油壓頂桿

如果有我真的想看看照片

2016-11-15 13:36 #48

inconceivability

2640分

49樓

inconceivability

個人積分：2640分

文章編號：62381654

薩摩耶 wrote:
其實看到不少人認為...(恕刪)

那你覺得避震器是不是消耗品?

這跟使用環境.習慣多少有連帶關係

2016-11-15 13:42 #49

Manny being Manny

259分

50樓

Manny being Manny

個人積分：259分

文章編號：62381713

Saab 93ss
大概十年葛屁，引擎蓋，單根，每天開關一次
算耗材吧，車子有不是耗材的東西？钣件可能算吧。。。。。。。。。

2016-11-15 13:46 #50

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