wkh2006 wrote:
你貼的表格第8列 Q...(恕刪)
照你這樣講 MB Volvo也都有零星一兩個Case
尤其是BMW 比奧迪還爛 2013年後吃機油吃的比奧迪還兇
都是吃機油的爛廠 怎麼你還推薦買雙B呢？
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wkh2006 wrote:
DSG 最快有災情的...(恕刪)
請問一年吃掉一罐？ 是多少公里啊
你的算法好獨特 機油消耗都是算公里數 沒人再算時間好嗎？
前面都在討論 正常一萬公里的消耗間 電子機油燈不會亮 或機油尺未到下限(大約1000cc的機油）
不需額外加入機油 都算正常
如果按照你的算法 只要消耗都算
我的BMW比Audi吃得兇多了
我的BMW現在十萬公里每一萬公里大概吃油尺一半大約500-600cc
奧迪已經12萬公里 每一萬公里 只吃100-200cc
都不會亮燈都算正常
之前奧迪福斯版車主在吵的是不正常機油消耗
大約行駛一兩千公里 就吃掉一罐1000cc的機油 而亮機油燈
這種問題的確是存在2012年前的2.0T的Model
而現在已經很少有這類情況已經是改善的
不管是從Consumer Report 板上討論的狀況 或是保養廠的回饋
如果有人硬挑一兩個Case 大作文章是不必要的 因為1A2B1P都找得出來
Anyway, 你對奧迪品質的要求 猛打幾年前的case
但是卻還在這裡推薦Consumer Report公認最不可靠的GLC
這是什麼心態呢？
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axlnslash wrote:
奧迪的車子還是很難扭轉之前吃機油與變速箱災情的負面形象
看了這麼多的回覆, 一句話, 這並不是AUDI的品質問題, 而是部份車主的駕駛習慣與AUDI(及VAG)車系的設定不match的問題.
ABB三家的車系中, AUDI更偏性能化操駕, 傳動系統的設定就是以歐洲車主偏好的高時速及急拉轉速的行車需求為主 ,所以活塞環與汽缸璧不會很緊密, 拉轉可以快而順. 高轉速時, 缸溫高, 活塞環反而會與汽缸璧密合, 機油消耗最低, 也最不會積碳.
這就是為什麼偏熱血的車主,機油消耗極少 ,但有的車主就會受不了, 這就是駕車模式的影響.
最新一代的EA888 Gen.3 2.0TSI 有在活塞環上加裝波浪狀油環及新一代的二級油氣回收分離器. 可以進一步的減少機油消耗.
但是培養適當的駕車模式, 保持高缸溫, 就可以大幅減少機油消耗及積碳.
在台灣, 長時間使用以節能為出發點的D檔, 就是會導致發動機及變速箱的疑難雜症. 常用S檔或手排三不五時拉拉轉保持高缸溫是正解.
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我的認知看其他車主反應是EA888第三代前的引擎吃機油吃到會保養完一萬公里內亮機油燈要補充機油 如果你只是電子油表消耗那我看其他車主大都回應是正常
"如果把「吃機油」定義成：在車商建議的保養週期內，目前台奧建議是10000公里，機油燈會亮，需要加機油。但不需要補到一罐機油！我想我的2013，B8.5 A4，確實在40000-50000公里的週期內，會開始遇到！"
所以你前面講的亮機油燈 你還要買機油放車上加 我很想看照片 我目前還沒看過有EA888第三代後的車子這樣
TYTY2014 wrote:
我想我開Turbo...(恕刪)
你可以Google一下用EA888第三代的有那些車 光是A4從2013年以後的1.8就改成EA888第三代了 樣本數絕對夠多
hoolulu607 wrote:
請教微微大，EA888...(恕刪)
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就算是評價最差的DQ200 中國從前幾年大規模招回後也有改善了 如果DQ200還是跟以前一樣這麼容易壞 真的不用等你們來罵 中國的車評跟網民比台灣的嗜血多了早就罵翻好嗎
東西我覺得誰敢講自己家產品妥善率百分之百一定沒問題不會壞的 所以講妥善率怎樣的比起你們聽網友說聽朋友說我還比較相信別人統計出來的報告 前面你自己找的也說明吃機油已經大幅改善了 你的VW哪一台用甚麼引擎?有用到EA888第三代?
你的文章現在我真的覺得跟補習班老師沒兩樣不用在那邊據說 國外都有統計報告 你朋友甚麼年份的A5先問清楚 一萬公里內有亮機油燈要自己補充機油拍上來給大家看看
wkh2006 wrote:
DSG 最快有災情...(恕刪)
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leftcoastzhr wrote:
前陣子老婆在跟我討論...(恕刪)
同等級的車，何不考慮新世代的Mazda CX-5?
若你沒有品牌情結，擁有歐洲車的質感和操控，但比剛才你提的這2台，車價少百萬。錢存下來當小孩的教育基金。
最近有人在瘋Lexus NX200，有些130萬內預算的消費者，為了Lexus這顆mark改去買152萬的陽春車款。我把2台車比較了一下。發現換購NX200的人真的是盤子，但重那顆品牌榮耀感的人，畢竟人各有所好，也不能說什麼！只是覺得CP值真的差太大，且馬自達新世代的車款也不差。
最近網路上掀起Lexus NX200購車潮，但大家真的是被Lexus的mark綁架了。這樣的價格，CX-5屌打NX200。
1.NX200 152萬，CX-5 118.9萬價差33.1萬
2.後車箱少115公升的空間
3.車重多了135公斤
4.馬力少15匹，扭力少1.1公斤-米
5.變速箱CVT，加速及爬坡比較無力
6.無車道偏移含主動修正功能
7.無抬頭顯示器
8.無盲點偵測
9.音響只有8支，少2支
10.無電動座椅調整含腰靠(CX-5 8向)
11.無智慧燈型調整(遠近光自動判斷調整，無主動轉向)
12.無電動後尾門(含腳踢)
NX200只比CX-5多了2顆汽球。
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