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事實證明一個月只能賣100~200台，一年2000台，所以引進5000台那一年當然剉屎。
後來選擇保守操作，真的狠下心引進新車數量壓很低、庫存慢慢賣，
去年那一批首波標配ACC的A4/A5，2018上半年出廠押到2018/11開賣，
A4 avant/A5 S-line折讓不過10萬上下，一個月不到北部黑白就賣光，
現在這都是2019出廠2019販售，折讓不高真的不難想像。
A4 2019下半年出廠的2020年式就是小改款，所以2019上半年出廠的19/19就不引進了，
免得到時候新舊併陳不好賣，
另外根據歷史經驗，
之前最慘的時候，同樣250~300萬的車，擺到第三年度(2015下半年出廠，2017上半年販售)，
一上門業務員就自己從75折往下喊，
上述這台Q5折24萬擺到第三年度(2017下半年出廠，2019上半年販售)，
只喊個9折表示車商根本就沒啥大量庫存積壓。
寧可沒車可賣少賺，這樣的引進策略根本很難崩盤。
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