Audi愛好者兼銷售顧問的心聲:新A4升級很有感,九月就有實車了!

Ben安 wrote:
附上Matrix矩陣(恕刪)


Audi 台灣除了賣頭燈之外, 其他都不行了嗎??
Audi 的頭燈應該是產品差異化工具,而不是價格差異化 (漲價) 工具
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
HermesParis wrote:
請問 "銷售顧問" ...(恕刪)


errr...
銷售顧問不就是業代嗎
名片上都是這樣寫的
汽車業務員是俗稱吧
車外觀跟內裝都很美,但是很遺憾200萬上下的級距前輪傳動就註定只能跟volvo拼銷量。
A4內裝還是舊世代平板
不知道為何A6sedan不進汽油版
對全新世代比較有興趣
Audi 的問題是幾乎所有前車主的dsg都壞過. 閥體沒壞的話至少也經過離合器抖動。這樣的體驗讓人無法升級下去~
audi的產品標配都很爛,選完定價超過bmw,德訂車折價空間又少,

整台車買起來高於bmw太多。

雖然是這樣說,但我也不知道為什麼我買了audi
台奧這個活在自己世界的懶得回了 特地回你這篇

Torsen我開過Ultra我也開過
我記得奧迪官方之前也講過有百分之九十幾的車主開不出來Torsen跟Ultra差異
我也是那其中之一就是了

雖然現在講這個很過時了 以後是E-Quattro的時代了 Torsen也比不上電動車的四驅
我覺得好不好是看整體不是只有誰用Torsen還是Ultra就一定比較好或比較差之類的
TT也不是Torsen啊 有誰說它過彎很爛的 從過彎極限來看

美國新的A6跟A7 3.0TQ都是標配Ultra Q
2012 Audi A7 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g
2019 Audi A7 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.90 g
2013 Audi S7 Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g

2016 Audi A6 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g
2019 Audi A6 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.96 g
2016 Audi S6 Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g

Ultra Q在A6上面過彎極限還比上一代A6高 也比對手的四驅版本還高
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.84 g
2017 Mercedes-AMG E43 4MATIC Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g
2017 BMW 540i xDrive Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g

雖然我覺得買奧迪的人在意過彎比在意脫困的人多


不過一定還是會有人跟你講Torsen就是比較好 機械結構怎樣怎樣的
實際開過兩者的人會告訴你真的沒甚麼太大差別


現在雙B的四驅電控的以後電動車的四驅也不是奧迪傳統Torsen這種
哪個開舊款奧迪Torsen的敢說他四驅比電動車的四驅操控更好?
你會覺得你舊款A4的Torsen比TTRS的四驅操控還好?然後340四驅不也是電控的嗎?
Pachilla wrote:
小弟目前開 A4 B8(恕刪)
Ben安 wrote:
01版友好,在各位閱(恕刪)


台灣本來就只有雙B,後來AUDI硬插進來,拉上LEXUS湊個1A2B1L。

可是人家LEXUS策略就是正確,配上一大堆皮質木質內裝,電控設備提升質感,服務廠有冰淇淋跟手工餅乾營造高級感。價格卻比同級雙B便宜近100萬(近年生意好拉近50萬內),所以,LEXUS也坐穩雙B之外的高級車品牌位置了。

反觀AUDI,除了一開始的LED燈跟大螢幕以外,臭屁的服務態度,常常故障的車子,不划算的價格。就是一般的評價。

我最近都快忘了台灣高級車裡面有AUDI了........
微微55 wrote:
現在雙B的四驅電控的以後電動車的四驅也不是奧迪傳統Torsen這種
哪個開舊款奧迪Torsen的敢說他四驅比電動車的四驅操控更好?
你會覺得你舊款A4的Torsen比TTRS的四驅操控還好?然後340四驅不也是電控的嗎??


我也相信百分之九十幾的 Range Rover 的車主跟 CRV 的車主開不出差別......所以乾脆以後 Range Rover 也用 CRV 的 Real-Time 4WD 不就好了? 何必堅持跟利潤過不去呢??

BMW 340i 的四驅至少是全時 AWD,不是 Ultra 的偶爾才4驅個幾秒然後中央傳動軸脫離變 100000% 前輪驅動

另外拿電動車的 E-Quattro 來跟汽油車的比還真的是正港 XX 比雞腿.......
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